Tópico dos Pneus
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CarlosPinto
Banido
ah sim,e entre os pilot e os dunlop?
Guest3
Banido
Sem olhar a preços, pilot mas os dunlop não ficam muito atrás.
CarlosPinto
Banido
epá mas tive a ver e não há 185 55 14 no pilot...
Guest3
Banido
Mas tu queres 55 ou em 60? Não percebo nada...
CarlosPinto
Banido
55,no gti não posso por 60...
Guest3
Banido
200€ para cima para os RE050A, um pouco abaixo para os F1 Assym mas tudo na onda dos 200€.
Guest3
Banido
Então tens os fast response por 80€, essa medida é caríssima, mais vale mudar de jantes, pagavas o mesmo por mais borracha ou então pagavas menos pela mesma borracha.
RuiSoad
Banido
Epahh...eu dou algum valor a isso.
Os profiler 2 são mais rijos e ja acho que se desgastam em demasia.
ja exprimentas-te homologar ?
Guest3
Banido
Algumas páginas atrás deixei o link:
http://www.caradvice.com.au/18428/goodyear-eagle-f1-asymmetric-tyre-launch/
Nesse teste a conclusão é que ambos são excelentes.
No tyretest com opiniões de pessoas comuns:
RE050A
http://www.tyretest.com/pkw_sommerreifen/bridgestone/potenza_re_050_a/index.html
F1 Assym
http://www.tyretest.com/pkw_sommerreifen/goodyear/eagle_f1_asymmetric/index.html
Ligeira vantagem para os F1.
Minha opinião, pedir orçamento para os dois e escolher o que sai mais barato.
Guest3
Banido
São mais duros que os profiler 2 e que os ER300, para comparar melhor as paredes são idênticas aos RE720 que todos conhecem.
Guest3
Banido
Sem dúvida, os F1 assym devem ser os melhores pneus que um carro normal pode ter para o ano todo mas o RE050A também são bons.
800 euros por um jogo de 4 é um valor aceitavel? ou conseguirei melhor?
Zell
Membro participativo
Acho que isso só prova a diferença de um pneu consoante o carro em que é montado. Como disse, nem em seco nem em molhado, nem a travar nem a curvar apanhei sustos. E eles neste momento já têm mais de 6 anos, também já não devem estar propriamento no pico da aderência.
Guest3
Banido
É aceitável mas o valor normal deverá ser 190x4=760€, metendo os 4 pneus talvez se consiga baixar ainda mais já que trata-se de um valor bastante alto onde existe alguma margem para fazer concorrência, nada como ir ao máximo de sitios possivel.
Há pois, vai ao google que tens muitos.
http://www.tirerack.com/images/tires/tests/CandD_gy_f1_gs_d3/CandD_gy_f1_gs_ds.pdf
http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=50
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=MP
E tens aqui um com os RE050A Pole Position que são uns furos em performance.
http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=101
Guest3
Banido
Os 3 primeiros links mostram os F1 gsd3 e não os assimetricos, o último teste não compara com os RE050A mas sim com os RE050A pole position, tanto link mas nenhum confronto directo entre os que queremos.
Os Pole Position são melhores que os RE050A normais e perdem em confronto directo para os F1 Asym, inclusivamente no teste que coloquei foram os piores.
Os F1 GSD-3 foram substituídos pelos bem melhores F1 Asym e mesmo assim são superiores a 10 outros pneus.
Perante estes resultados é perfeitamente válido dizer que os F1 Asym estão num patamar acima dos RE050A normais. [
]Mas também que não seja por isso:
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2007-autocar-tyre-test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2007-evo-tyre-test.htm
Como podes constatar aqui quer Evo, quer a Autocar dão a vitória ao F1 Asym contra os principais rivais. [
]