Tópico dos Pneus
- Iniciador de tópicos Alpiger
- Data de início
Vou com 4 meses de e-primacy.
confirma-se mesmo a redução de consumos face aos Primacy 3 que substituiu, em média os tais 50 km por depósito, para os mesmos andamentos, not bad.
em piso seco, excelentes, nada a apontar e com um conforto assinalável.
não aprecio particularmente o comportamento em chuva porque a aderência não é fantástica (parece-me pior que nos anteriores), neste setup RWD é preciso sempre cuidado e respeito.
pelo que fico muito mixed feelings sobre o resultado global.
Tambmém já aprendi a viver com o aspecto saltitao na faixa da esquerda da ponte 25A [
] jugoo que é mesmo dos corredores não alinharem bem com aquilo, está sempre a encaixar e desencaixar como não acontecia nos pneus anteriores.Vou com 4 meses de e-primacy.
confirma-se mesmo a redução de consumos face aos Primacy 3 que substituiu, em média os tais 50 km por depósito, para os mesmos andamentos, not bad.
em piso seco, excelentes, nada a apontar e com um conforto assinalável.
não aprecio particularmente o comportamento em chuva porque a aderência não é fantástica (parece-me pior que nos anteriores), neste setup RWD é preciso sempre cuidado e respeito.
pelo que fico muito mixed feelings sobre o resultado global.
Tambmém já aprendi a viver com o aspecto saltitao na faixa da esquerda da ponte 25A [
Já tive Michelin energy Saver ou Eco Saver. Vinham de origem com o carro.
Ns primeiros km´s escapam bem e duraram bastante até aos 50000km´s ou 60k. Já não me lembro.
Só que na parte final da vida, 35k para a frente ainda tinham muito rasto, mas o comportamento dos pneus deixava a desejar em algumas situações. Recordo-me de algumas situações em curva em autoestrada por exemplo, tempo seco. Em molhado tinha mais cuidado.
Mas para quem tem uma condução calmíssima, fazem 60k-70k km à vontade.
Não sendo fantásticos em molhado, estamos muito longe de serem inseguros numa tempestade, a circulação de água pelos canais é boa e nao tenho queixas da travagem.
no meu caso particular de distancia entre eixos curta e RWD, onde sinto que é preciso respeito é sobretudo no primeiro dia de chuvas em rotundas onde ainda há muita gravilha molhada…não houve grandes diferenças para uns Primacy “velhos” (mas ainda de excelente rasto)…e se fizer a curva como faço em seco temos o DSC a entrar em acção e a traseira a querer soltar
tenho ideia que os Primacy 3 novos não reagiam assim..
Ou entao simplesmente já nao me lembrava que era assim sempre e atribuía ao facto dos pneus estarem velhos [
]ou entao agora já acho que posso fazer tudo igual no E87 que no A110 e depois, pasme-se, não é assim [
]outra hipótese diagnostica é que talvez fosse boa ideia mudar os amortecedores, a compliance já não deve ajudar nada a situacoes mais exigentes.
e fazer as curvas mais devagar, eu sei [
]
Última edição:
Bolide
Banido
Todos sabemos que os ecocontact têm a mesma aderência dos pilot sport, se precisarem de comprar pneus falem com o ilusionista que percebe disto
MGomes
Membro histórico
Não têm??? LOL
Não. LOL.
Resistência ao rolamento é apenas a energia desperdiçada (em forma de calor) durante a compressão do pneu e quanta dessa energia é devolvida ao descomprimir.
E é a resistência ao rolamento que conta para a poupança de combustível, nada tem a ver com a aderência.
Vocês os dois é que têm muito para aprender, do user do 206 armado em piloto já se espera, do moderador do fórum espera se melhor
Resistência ao rolamento é apenas a energia desperdiçada (em forma de calor) durante a compressão do pneu e quanta dessa energia é devolvida ao descomprimir.
E é a resistência ao rolamento que conta para a poupança de combustível, nada tem a ver com a aderência.
Vocês os dois é que têm muito para aprender, do user do 206 armado em piloto já se espera, do moderador do fórum espera se melhor
Ruie34
Membro histórico
Até hoje só tive um par de Energy Saver que durou muito, foram 138 mil km, dos quais 90 mil no eixo de tracção. Era um carro que andava sempre devagar... por norma entre os 20 e os 90 km/h, acima do limite de velocidade das nacionais, em nacionais. 
Os outros pares faziam 2x25 mil km no Punto TD 70 e no W202.
Quanto à lengalenga dos Michelin ressequidos, nunca tive [
]
Entretanto hoje foram 280 km sempre debaixo de chuva, com uns pneus AT. Estes sim, podem morder...
Os outros pares faziam 2x25 mil km no Punto TD 70 e no W202.
Quanto à lengalenga dos Michelin ressequidos, nunca tive [
]Entretanto hoje foram 280 km sempre debaixo de chuva, com uns pneus AT. Estes sim, podem morder...
Malta, fiz hoje 200km com os Eagle F1 (continuo a adorar) e será possível estar a notar um ligeiro aumento de consumo face aos Sport Maxx RT2?
Apenas coloquei dois Goodyear no eixo traseiro e o parcial de hoje marcou 5,0, o que face aos percursos e ritmos, julgo que seja um pouco acima do que faria com os 4 pneus RT2.
No entanto, andei sempre em estrada muito molhada (pode implicar maior atrito?).
Apenas coloquei dois Goodyear no eixo traseiro e o parcial de hoje marcou 5,0, o que face aos percursos e ritmos, julgo que seja um pouco acima do que faria com os 4 pneus RT2.
No entanto, andei sempre em estrada muito molhada (pode implicar maior atrito?).
MGomes
Membro histórico
Então explica lá, se souberes..., porque é que existe essa menor resistência ao rolamento que referes, e quais as consequências disso.
Nem sempre.
Os pilot sport 4 tem uma resistência de 8.56kg/t
Os continental pc6 8.84 kg/t.
https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm
Os primeiros são "desportivos" e os continental não. Logo só aqui o mito está desfeito.
MGomes
Membro histórico
Curiosamente esses Continental vieram substituir os ContiSportContact5...
CalimeroIbiza
Membro participativo
É provável sim, no ibiza também troquei uns RT2 do eixo traseiro para os F1 e os consumos aumentaram sensivelmente 0,2lt/100
Mas notaste isso também só num eixo?
Entao o que esperar de quando passar a ter 4 Eagle F1? O consumo aumenta mais do que tendo apenas um par num dos eixos?
Não percebo bem o impacto real dos pneus nos consumos, nomeadamente se é (mais) relevante o facto de estarem apenas no eixo de tração, ou em qualquer um dos eixos.
Entao o que esperar de quando passar a ter 4 Eagle F1? O consumo aumenta mais do que tendo apenas um par num dos eixos?
Não percebo bem o impacto real dos pneus nos consumos, nomeadamente se é (mais) relevante o facto de estarem apenas no eixo de tração, ou em qualquer um dos eixos.
MGomes
Membro histórico
Nota que estás eventualmente a comparar um pneu novo com um pneus bem usado, onde o novo tem mais aderência o que significa que terá um pouco mais de resistência ao rolamento logo isso vai-se reflectir nos consumos por muito pouco que seja.
Eu quando pus os GY F1 Ass5 também notei aumento nos consumos, umas décimas, mas estava na altura a comparar com uns pneus com 50k kms...
Avant
Membro histórico
Os premium contact 6 estão mais perto de pneus desportivos do que touring ou eco. Por alguma razão foram incluídos no comparativo.
A comparação deve ser feita sim com os Ecocontact.
Os pneus eco não é só a questão da resistência ao rolamento / consumos, mas também fazerem mais km.
E aí não há milagres, os pneus são um compromisso, se duram mais, normalmente agarram menos.