Tópico dos Pneus
- Iniciador de tópicos Alpiger
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Por curiosidade , qual é a vossa opinião sobre pneus diferentes entre os eixos?
Eu explico. Tinha jante 16 e mudei para 18. Como tal, coloquei os Dunlop Sport Maxx RT2 que já aqui falei, nas 4 rodas aquando da mudança.
Nunca os rodei e os da frente seguem com 45k km, pelo que dentro de alguns meses irei passar os de trás para a frente e colocar dois novos atrás.
Gostava de experimentar os Eagle F1 Assym 5, que até são mais baratos que os meus Dunlop.
Mas como estou super satisfeito com os Dunlop , não sei se devo ter pneus diferentes nos dois eixos…
Noutros carros já o fiz , mantendo sempre pneus da mesma gama (ex. Premium Contact 5 + EffGrip Performance) sem qualquer stress.
Mas como neste carro a condução é um bocado mais agressiva e como estamos a falar de outro tipo de pneus / medida, não sei…
Eu explico. Tinha jante 16 e mudei para 18. Como tal, coloquei os Dunlop Sport Maxx RT2 que já aqui falei, nas 4 rodas aquando da mudança.
Nunca os rodei e os da frente seguem com 45k km, pelo que dentro de alguns meses irei passar os de trás para a frente e colocar dois novos atrás.
Gostava de experimentar os Eagle F1 Assym 5, que até são mais baratos que os meus Dunlop.
Mas como estou super satisfeito com os Dunlop , não sei se devo ter pneus diferentes nos dois eixos…
Noutros carros já o fiz , mantendo sempre pneus da mesma gama (ex. Premium Contact 5 + EffGrip Performance) sem qualquer stress.
Mas como neste carro a condução é um bocado mais agressiva e como estamos a falar de outro tipo de pneus / medida, não sei…
zezoca
Suspenso
acho que já o fiz em praticamente todos os carros que tive.
desde que seja no mesmo eixo, não existe problema algum para alem de eventuais diferenças de capacidade do produto aplicado à frente vs traseira.
ainda recentemente andava com 4 scorpion verde na "camineta", como não tenho habito de os rodar tive de trocar 2 e optei por uns premium contact6, na semana passada devido a um azar meti mais 2 e agora sim, voltei a casar as 4 rodas.
Mas sao essas diferenças de capacidade que me deixam na dúvida.
Supostamente os Sp Sport Maxx Rt2 e os Eagle F1 Assym 5 são concorrentes diretos.
A questão é: a curvar no limite da aderência , o carro não poderá ter um comportamento diferente entre eixos, do que se tivesse os 4 pneus iguais?
Ou essa questão só se coloca se tiver diferenças de gama, do género Eco Contact na frente e Sport Contact na traseira?
Supostamente os Sp Sport Maxx Rt2 e os Eagle F1 Assym 5 são concorrentes diretos.
A questão é: a curvar no limite da aderência , o carro não poderá ter um comportamento diferente entre eixos, do que se tivesse os 4 pneus iguais?
Ou essa questão só se coloca se tiver diferenças de gama, do género Eco Contact na frente e Sport Contact na traseira?
Última edição:
A questão coloca se em cada modelo de pneu, não na gama.
Logo o mais fraco acaba por ceder sempre primeiro.
Entao o que farias na minha situação? Dois dunlop novos atrás?
Confesso que não gosto muito de repetir pneus para experimentar coisas diferentes, mas agora aos 45.000 no eixo de tração rodar os pneus , para depois poder colocar 4 novos iguais , parece-me comprometer um bocado a segurança tendo em conta que o inverno está a chegar.
Também posso c*gar nos pneus de trás - naturalmente, com imenso piso e em ótimo estado - e colocar na mesma 4 novos. Mas isso racionalmente não me faz qlq sentido
]
os Goodyear F1 Asyimmetric 5 para mim o ano passado era o melhor custo / beneficio em termos de pneus UHP a concorrer diretamente com os famosos PS4 e os Premium Contact 6 , a meu ver este ano foram apenas ultrapassados pelos Brigestone potenza sport , porque são UUHP. , ou seja concorrentes os PS4s , dos Goodyear Eagle F1 SuperSport etc e em termos de preços fica ali abaixo os PS4 e um pouco acima dos da goodyear .
De salientar tambem que os PS4 podem ser opção , porque a michelin fez uma renovação em 2021 e pneus que tinham classe energetica E passaram a ter C , que ao longo do tempo a diferença de preço pode ser recuperada nesse aspecto.
De salientar tambem que os PS4 podem ser opção , porque a michelin fez uma renovação em 2021 e pneus que tinham classe energetica E passaram a ter C , que ao longo do tempo a diferença de preço pode ser recuperada nesse aspecto.
Real
Well-known member
Se calhar vou mesmo manter os pneus até ao final do Verão, mas já ando a ver os próximos.
Estou indeciso entre manter os Primacy4 dos quais não tenho qualquer queixa e os Goodyear EFFICIENTGRIP PERFORMANCE XL ou os Goodyear EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2 XL.
Os Goodyear são um pouco mais baratos e ao comprar 4, faz alguma diferença. Ou então, estou aberto a sugestões.
São para uma C4 Grand Picasso.
Estou indeciso entre manter os Primacy4 dos quais não tenho qualquer queixa e os Goodyear EFFICIENTGRIP PERFORMANCE XL ou os Goodyear EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2 XL.
Os Goodyear são um pouco mais baratos e ao comprar 4, faz alguma diferença. Ou então, estou aberto a sugestões.
São para uma C4 Grand Picasso.
DeCeIi
Well-known member
É imperativo serem "XL"?
Real
Well-known member
Não sei se é imperativo, mas a Norauto deu-me um orçamento para uns Primacy4 95V e esses, pelo que tenho visto, são todos XL.
Não confirmei, mas presumo que seja o que está montado de origem.
O carro é grande e balofo (o dono é só balofo), por isso parece-me que terá de ser assim, não sei....
Entretanto fui ver, e no site da Michelin, são recomendadas duas referências XL e uma 91W...
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