E porque não manter a aposta nos Dunlop Maxx RT2? Está para breve a troca dos RT que tenho no meu carro e após 40.000km feitos (conjunto de 4, rodados de 10 em 10.000 km) continuam a ser uns pneus que considero muito seguros, com bons consumos e não são desconfortáveis (comparando com os GoodYear Assym.1 e Continental CSC3 que estavam antes no carro...)
Tópico dos Pneus
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Mas ofereceram-te os pneus? Ou enganaste-te na compra
Já que não convidas para mais nada... convida para o churrasco. Eu levo um filtro para não incomodar os vizinhos e uns injectores para ajudar a atear [] (e para que saibas esse problema não é no 2.2[
]).
Tinha a ideia que a tua era com o pack AMG, que também tinha jante de 19... estás a ver o problema de não teres DB? []
São um jogo de pneus de verão de um carro que tenho lá fora, e queria aproveitar na Mercedes.
O problema é que a Mercedes tem avervada muita coisa, mas 225.45.17 não tem. Tem 225.45.18, 225.40.19, 245 (....)
Mas acho que vou arriscar. Como é a jante 17 de origem, carrinha Mercedes familiar, penso que na inspecção nem olham para isso. Devem olhar nos tunnings, quando a malta se estica nas jantes e nas alturas dos pneus. [
]
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ricardoanjos23
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São um jogo de pneus de verão de um carro que tenho lá fora, e quero meter na Mercedes.
O problema é que a Mercedes tem avervada muita coisa, mas 245.45.17 não tem. Tem 245.45.18, 225.40.19, 245 (....)
Mas acho que vou arriscar. Como é a jante 17 de origem, carrinha Mercedes familiar, penso que na inspecção nem olham para isso. Devem olhar nos tunnings, quando a malta se estica nas jantes e nas alturas dos pneus. [
Eu tenho um simples E46 320D de 99, completamente stock, jantes 16'' originais e foram verificar se a medida estava averbada (205/55/R16, bastante comum).
nto
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nto
Well-known member
Honda civic de 93
Vipauer
Well-known member
Confirmo...foi à inspecção na semana passada é verificaram bem os pneus/medidas.
Até digo mais...em relação ao ano passado, pelo menos aqui na minha zona e no centro onde costumo ir, apertaram muito mais o "cerco" aos carros. :sh)
É ir ao site da Michelin, escolher o carro em questão, escolher a medida dos pneus e ver qual a pressão que eles indicam.
Já serve como guia/indicação [
]Só conheço os Michelin EnergySaver+ e só posso dizer bem deles...estão montados no carro da mulher (Renault Clio IV 1.2 75cv) e em comparação a uns Hankook Eco e a uns Mabor que tinha o carro...foi da noite para o dia a segurança que transmitem e a duração que estão a demonstrar.
Continental não posso opiniar... [
]manicospic
Active member
Pessoal, em termos práticos o que ganharia/perderia em trocar de pneus que são neste momento de medida 235/40 R19, para uns 225/45 R19?
Na inspecção teria problemas?
Na inspecção teria problemas?
Avant
Well-known member
Provavelmente estarás a dizer isso porque os 225/45 são mais baratos.
Se a medida não estiver anotada no livrete levas anotação na inspecção e se a polícia mandar parar ainda é uma multa jeitosa.
Em termos práticos, se o carro não tiver bem mais de 200 cavalos ou coisa que o valha, duvido que notes alguma coisa. Talvez uma ligeira diminuição dos consumos.
manicospic
Active member
No livreto vem a medida 235/40, a 225 não. Mas sendo medida abaixo há problema na inspecção? Pensei que só com medidas acima é que haveria problema.
Apenas pondero a alteração não é pela questão do preço dos pneus, hoje em dia andam em valores semelhantes as 2 medidas, é mais por achar que 235 para apenas 150cv é muita borracha a puxar, e obviamente 225 em jante 19 será na mesma muita borracha a puxar, mas podendo haver alguma diferença para melhor, já vale a troca.
Apenas pondero a alteração não é pela questão do preço dos pneus, hoje em dia andam em valores semelhantes as 2 medidas, é mais por achar que 235 para apenas 150cv é muita borracha a puxar, e obviamente 225 em jante 19 será na mesma muita borracha a puxar, mas podendo haver alguma diferença para melhor, já vale a troca.
Peperapido
New member
A medida de pneus tem sempre de estar averbada no documento unico.
Para averbar uma nova medida, tem de se pedir uma declaração à Marca com esta nova medida, e posteriormente ir ao IMT solicitar um novo DU com esta medida averbada, correcto?
Alguém faz ideia do custo associado?
nto
Well-known member
Em seco ainda vá... como muitos pneus.
Mas em piso húmido/molhado... não aconselho de todo... controlo de tracção irá piscar muitas e muitas vezes (se for o caso).
Tenta ver os KUMHO ou NEXEN, que andam em valores idênticos e não se comparam em qualidade.
Se estiveres disposto a comprar online...
https://www.reifenleader.ch/
https://www.reifendirekt.ch/
https://e-pneu.ch/de
https://www.reifen-pneus-online.ch/
https://www.pneudiscount.ch/de/
Peperapido
New member
Exato. Não faço ideia do preço.
nto
Well-known member
Ou em alternativa, caso seja uma medida que nem a marca tinha no modelo, pode pedir à LTA.
http://lta.pt/pt/servicos/pneus
nto
Well-known member
Já agora:
in: https://www.euromaster.pt/blog/homologacao-pneus
[h=1]Passos para homologar novas medidas de pneus[/h]
Me A homologação de novas medidas de jantes e pneus para veículos é uma possibilidade prevista na legislação portuguesa. Desta forma, os automobilistas que pretendam dotar o seu carro de rodas com dimensões diferentes podem fazê-lo legalmente, desde que as especificações destas cumpram as regras constantes da lei.
O pedido de averbamento da nova medida de pneumáticos e jantes implica o recurso ao Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT). É esta entidade estatal que concede a autorização para a modificação pretendida.
Uma situação ideal para os requerentes seria a homologação de pneus passar apenas por esse organismo, no entanto, nem sempre isso acontece. Tudo depende do facto de as dimensões desejadas estarem previstas ou não para o automóvel em causa. Mas analisemos as duas possibilidades e modo de atuação.
Processo simples e rápido
Deve recorrer ao IMT para pedir o averbamento dos novos pneumáticos. Pode fazê-lo através dos centros regionais e distritais ou dos serviços online do instituto. Se preferir tratar pela Internet, terá vantagens, como por exemplo, não será necessário enviar formulario e terá um desconto de 10% sobre a taxa aplicada nos balcões (30€).
Aceda à página IMT online.pt e selecione o separador ‘Veículos’ e depois ‘Alteração de Características’. Pode pedir ‘Ajuda’ no canto superior direito do ecrã. Depois de preencher os dados solicitados e submeter o pedido, confirme se as dimensões dos pneus que pretende estão discriminadas nas anotações especiais. Se não estiverem previstas, deverá cancelar o pedido e dar outros passos para obter todas as condições necessárias.
Processo mais moroso
Não existindo as medidas que quer utilizar no seu carro, dirija-se ao representante oficial da marca e solicite uma declaração que certifique que as mesmas estão de acordo com as regras de segurança vertidas nas diretivas 78/549 CEE, de 12 de Junho, e 92/93 CEE, de 31 de Março.
Embora os requisitos possam sofrer pequenas variações em função do fabricante, este, geralmente, solicita ao requerente uma carta de apresentação com os seguintes dados:
• Explicação da modificação que pretende atestar junto da marca
• Morada para o envio da declaração
• Fotocópia do Documento Único Automóvel (DUA)
• Fotocópia do cartão de cidadão do proprietário do veículo
• Comprovativo da transferência bancária para pagamento do serviço (não deverá ser inferior a 100€)
Recebida a declaração, deverá dirigir-se a um dos balcões físicos do IMT para formalizar o pedido de homologação de jantes e pneus que pretende. Para este averbamento, necessitará de entregar os seguintes documentos:
• Formulário Modelo 9 IMT
• Declaração emitida pela marca
• Documento de identificação do veículo
• Documento de identificação do requerente
Ser-lhe-á cobrada uma taxa no valor de 30€ para concluir este processo e conseguir o registo das novas dimensões no DUA.
Alternativa à marca
Existe a possibilidade de a marca não conceder o certificado, normalmente pelo facto de as medidas da jante ultrapassarem os limites definidos pela mesma. Neste caso, pode recorrer a empresas especializadas na homologação de pneus, como o Laboratório de Tecnologia Automóvel (LTA) ou a Prova Ímpar (Prova Ímpar), ambas sedeadas no concelho de Braga.
Depois de enviada a informação necessária (semelhante à fornecida ao representante oficial da marca) à prestadora de serviços selecionada, é marcada uma data para a verificação técnica e ensaios em pista que vão testar a compatibilidade e adequabilidade das novas medidas de pneumáticos (custo médio de 160€), tendo como objetivo a segurança.
Havendo aprovação, a empresa concede-lhe a declaração para entregar no IMT juntamente com restantes documentos. A dimensão que pretende será, assim, averbada no DUA.
in: https://www.euromaster.pt/blog/homologacao-pneus