tiagot
New member
A questão é a seguinte: os NEXEN custão 85€ cada. os TOYO são 115€...e pelo preço dos TOYO se calhar ponho uns pilot exalto (135€).
Mas que alternativas estás a falar?
Tópico dos Pneus
- Iniciador de tópicos Alpiger
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A questão é a seguinte: os NEXEN custão 85€ cada. os TOYO são 115€...e pelo preço dos TOYO se calhar ponho uns pilot exalto (135€).
Mas que alternativas estás a falar?
Guest3
Banido
Vê o edit. Os pilot exalto pe2 se metes a esse preço é uma alternativa muito boa já que os toyo são bastante macios e não duram muito tempo, os exalto devem muito mais o que compensa a médio longo prazo, sem falar da aderência dos exalto em seco e molhado que é bastante boa. A minha opinião sobre os nexen é, risca-os da lista.
1alfista
New member
É uma possibilidade.
O mais provavel é 4 iguais,mas pondero não serem. Mas gostava que fossem eficazes em seco, e não perdessem eficacia quando aquecem.
RPM
New member
GY F1 GSD3, excelente aderência tanto em seco como em molhado, com o senão de perderem eficácia quando aquecem.
Só para seco, Toyo R888.
Alpiger
Suspenso
LuisMiguel
New member
Só para dizer que não metam pneus novos à frente...
Ontem perdeu-se o tino a uma traseira à conta disso...
Mais um que viu a luz! [
] Mas chegaste a ter acidente ou foi só o susto? Espero que não se tenha aleijado ninguém. :sh)
Traveller
New member
Desta vez sou eu que preciso de uma opinião / dica
Eu tenho uma S-Max 1.8 que tinha de serie uns conti Sport Contact 2.
Como precisei meter pneus no "mini-bus" e os preços que via nas casas eram proibitivos, chegaram a pedir-me 1.200€ por 4 pneus, mandei vir pela net 4 vredestein Ultrac Sessanta. Nesta operação "web" poupei já com montagem cerca de 500€ nos 4 pneus
Ainda não tenho uma opiniao formada, o que noto é que a carrinha com estes pneus e com a mesma pressão dos Conti (2.4 em todos) está mais solta e de deireção mais leve (menos precisa)
A minha duvida é:
- por serem novos (apesar de ja terem cerca de 1.000kms) ?
- por estar habituado aos Conti que andavam no limite do legal (rasto muito curto) ?
- posso baixar 0.1 a 0.2 bar na presssão para sentir a carrinha menos solta (mesmo que isso implique mais desgaste ) ?
Postem lá ai as vossas opiniões que eu desde já agradeço.
Eu tenho uma S-Max 1.8 que tinha de serie uns conti Sport Contact 2.
Como precisei meter pneus no "mini-bus" e os preços que via nas casas eram proibitivos, chegaram a pedir-me 1.200€ por 4 pneus, mandei vir pela net 4 vredestein Ultrac Sessanta. Nesta operação "web" poupei já com montagem cerca de 500€ nos 4 pneus
Ainda não tenho uma opiniao formada, o que noto é que a carrinha com estes pneus e com a mesma pressão dos Conti (2.4 em todos) está mais solta e de deireção mais leve (menos precisa)
A minha duvida é:
- por serem novos (apesar de ja terem cerca de 1.000kms) ?
- por estar habituado aos Conti que andavam no limite do legal (rasto muito curto) ?
- posso baixar 0.1 a 0.2 bar na presssão para sentir a carrinha menos solta (mesmo que isso implique mais desgaste ) ?
Postem lá ai as vossas opiniões que eu desde já agradeço.
MAFioso
Banido
Foi o meu pai. [Mais um que viu a luz! [
]À entrada duma curva, um pneu que nem um mês tem, do eixo dianteiro fura, perde o controlo do carro, anda aos piões, até parar.
Não sucedeu mais nada além do pneu furado e da jante possivelmente empanada.
RuiSoad
Banido
Só para dizer que não metam pneus novos à frente...
Ontem perdeu-se o tino a uma traseira à conta disso...
Uma boas paginas atrás eu defendi exactamente isso...um traseira descontrolada é muito mais dificil de controlar. Ha quem ache o contrário...enfim.
Foi o meu pai. [
À entrada duma curva, um pneu que nem um mês tem, do eixo dianteiro fura, perde o controlo do carro, anda aos piões, até parar.
Não sucedeu mais nada além do pneu furado e da jante possivelmente empanada.
Isso não tem propriamente a ver com o pneu. Furou por algum razão...se tinha 1 mês e estivesse em condições provavelmente terá sido um prego, um toque num passeiro qualquer coisa.
Mas sem duvida que tem os pneus com melhor aderência no eixo traseiro resolvem alguas atravessadelas.
Se o carro foge a sério, foge a sério. É tentar abrir os braços ligeiramente atrás para não queimarmos os antebraços com a abertura do airbag, encostar a cabeça termos algum apoio cervical e rezar para que tudo acabe bem.
Acho que o problema aqui é que as pessoas confundem os conceitos de deriva traseira / drigting / power slide etc etc etc com pião descontrolado. Neste caso a contrabrecagem pouco vale e mesmo que seguremos o carro à primeira o efeito chicote poderá deitar tudo a perder.
Comparativamente, se o carro sair de frente e os pneus tiverem em bom estado a situação é passível de resolução aliviando o acelerador, desde que haja espaço para ele ir em frente alguns metros.
Acho que para se ter uma ideia do quão difícil é controlar uma fuga de traseira, basta ver a quantidade de pilotos cuja mala é mais rápida que o motor [
] compartivamente aqueles cujas rodas bloqueiam e a frente foge à entrada da curva mas ainda conseguem faze-la. Estando nós a falar de pilotos profissionais, segundo certos iluminados, qualquer fuga de frente significaria ir cumprimentar os pneus e qualquer fuga traseira seria evitada.
Vinheiras
New member
Ai está uma razão para terem baixado tanto de preço. [
Boas
Não pondo em causa a possivel diferença, posso dizer que com uma diferênça de cerca de 3/4 anos eu tive numa Focus TDCI(205/50/16 made in Germany) e numa Mondeo TDCI (205/55/16 made in China) e além do comportamento ser basicamente o mesmo (talvez melhor na Focus tanto pelo peso como pela altura do pneu mais baixa) boa aderencia(seco/molhado) desgaste rápido e o mesmo problema ao passar os pneus de trás para a frente... acho estranho uma marca de topo optar por materiais diferentes para baixar o preço mas com isso prejudicar a imagem....no minimo estranho mas possivel, mas no meu caso não notei diferênça de um para outro.....so não voltei a comprar pelo desgaste na Mondeo ser muito mais ecentuado....
Abraços
1alfista
New member
Algum site que venda pra pt ? os toyo
MAFioso
Banido
É uma questão de prática, como são geralmente os pneus da frente que se desgastam mais, mete-se logo os novos nesse eixo.
Mas estamos cá para isso mesmo: aprender com os erros. [
]Aqui o "cota" achava que isso de o carro fugir de frente ou de trás eram apenas p*neleirices das revistas, mas ontem ficou a perceber que afinal subviragem e sobreviragem existem mesmo.
DonJuan1
Well-known member
Por quão f€cil ficam???[
E já agora, sportjet ou sportjet2?
vou perguntar ao meu insid€r o preço exacto
qual a diferença entre sportjet e sportjet2? não conhecia..