Tópico dos Pneus

Depois de 2,5 anos de leais serviços à casa, e 94 mil km percorridos. Chegou a hora da reforma, desde penu nascido na semana 11 de 2017.



Os substitutos são um par da versão mais recente, Primacy 4. Nascidos na semana 34 de 2019.

Preço - 171 € com alinhamento.
 
Pessoal das seguintes opções qual a melhor?

Firestone roadhawk
Mabor Sportjet 3
Uniroyal rainexpert 3

Para montar em 185/65/15. O preço é mais o menos o mesmo para os 3.
Obrigado.
 
Os Mabor, nos comparativos internacionais, têm constantemente maus resultados. "Ah, e tal, é do grupo Continental". E o que é que isso interessa, se os resultados continuam a ser maus? Ando à procura de pneus para os 2 carros cá de casa e essa marca é uma das proscritas.
 
Fica um teste, onde entram os três pneus em questão até:


x200-firestone-roadhawk.jpg


13th: Firestone RoadHawk

  • Wet Braking: 15th (+3.3M)
  • Dry Braking: 6th (+1M)




x200-Uniroyal-RainSport-3.jpg


21st: Uniroyal Rainsport 3

  • Wet Braking: 18th (+3.6M)
  • Dry Braking: 34th (+3.2M)




x200-Mabor-Sport-Jet-3.jpg


28th: Mabor Sport Jet 3

  • Wet Braking: 28th (+5.7M)
  • Dry Braking: 25th (+2.6M)




in: 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout - Tyre Reviews
 
A minha namorada vai trocar agora os pneus (Pirelli cinturato P7) da frente do seu série 1, que têm cerca de 44mil km mas estão cheios de rasto ainda... no centro. Porque nas laterais estão toalmente gastos.

Bem sei que o desalinhamento da direção pode estar pode detrás disto, mas a discrepância é tal, que achei estranho. O que mais poderá causar isto?

Entretanto ela quer colocar os mesmos pneus, por ser os que tem montados atrás também, apesar de eu já lhe ter dito que não há problema de usar pneus diferentes em cada eixo.
 
0bservador disse:
A minha namorada vai trocar agora os pneus (Pirelli cinturato P7) da frente do seu série 1, que têm cerca de 44mil km mas estão cheios de rasto ainda... no centro. Porque nas laterais estão toalmente gastos.

Bem sei que o desalinhamento da direção pode estar pode detrás disto, mas a discrepância é tal, que achei estranho. O que mais poderá causar isto?

Entretanto ela quer colocar os mesmos pneus, por ser os que tem montados atrás também, apesar de eu já lhe ter dito que não há problema de usar pneus diferentes em cada eixo.
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Andar com baixa pressão.
Se for um carro que faça muita cidade, curva, rotundas, etc...recomendo aumentar a pressão recomendada em 0,3bar para colmatar esse problema.

Cumprs [;)]
 
0bservador disse:
A minha namorada vai trocar agora os pneus (Pirelli cinturato P7) da frente do seu série 1, que têm cerca de 44mil km mas estão cheios de rasto ainda... no centro. Porque nas laterais estão toalmente gastos.

Bem sei que o desalinhamento da direção pode estar pode detrás disto, mas a discrepância é tal, que achei estranho. O que mais poderá causar isto?

Entretanto ela quer colocar os mesmos pneus, por ser os que tem montados atrás também, apesar de eu já lhe ter dito que não há problema de usar pneus diferentes em cada eixo.
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Como referido, isso será tendencialmente de andar com baixa pressão...

Fica exemplo:




calibragempneus.jpg
 
Estou na duvida entre uns Yokohama Advan Fleva V701,P zero nero, e uns toyo tr-1. A medida é 205/40 r17, nesta gama existe algo melhor e que também seja seguro em estrada molhada ou entre estes 3 modelos qual seria a escolha?
 
Última edição:
Pois, agradeço os comentários, mas acho estranho porque os pneus andam sempre com 2,4 BAR, confirmado pelo CB, por vezes podem descer para os 2,2, não menos.

Não me parece pressão suficientemente baixa para causar o desgaste que vi. Vou-lhe dizer para pôr os pneus a 3.0? Não me parece.. Acho que pode estar relacionado com a condução demasiado agressiva talvez.​
 
0bservador disse:
Pois, agradeço os comentários, mas acho estranho porque os pneus andam sempre com 2,4 BAR, confirmado pelo CB, por vezes podem descer para os 2,2, não menos.

Não me parece pressão suficientemente baixa para causar o desgaste que vi. Vou-lhe dizer para pôr os pneus a 3.0? Não me parece.. Acho que pode estar relacionado com a condução demasiado agressiva talvez.​
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O que está indicado como recomendado para o carro?
Acrescente 0,3bar e vai notar uma enorme diferença, para melhor, no desgaste que indica.

Fala que normalmente anda a 2,4 bar...por vezes desce para os 2,2 bar...sabe que essa diferença é enorme para o assunto que estamos a falar certo?
Se o recomendado para o carro é 2,4 bar, subindo 0,3 bar dá 2,7 bar e não os 3 bar que indicou.

Estou a dar-lhe uma "dica" que eu próprio andei a experimentar meses até conseguir uma relação ideal para o desgaste que tinha no meu carro, que por sinal era o mesmo.
No meu caso particular o manual recomenda 2,4 bar - frente / 2.3 bar trás.

Cumprs [;)]
 
0bservador disse:
A minha namorada vai trocar agora os pneus (Pirelli cinturato P7) da frente do seu série 1, que têm cerca de 44mil km mas estão cheios de rasto ainda... no centro. Porque nas laterais estão toalmente gastos.

Bem sei que o desalinhamento da direção pode estar pode detrás disto, mas a discrepância é tal, que achei estranho. O que mais poderá causar isto?

Entretanto ela quer colocar os mesmos pneus, por ser os que tem montados atrás também, apesar de eu já lhe ter dito que não há problema de usar pneus diferentes em cada eixo.
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Hás de verificar se o pneu da direita está mais desgastado que o da esquerda. Ou melhor, se a diferença é grande.
 
Eu em todos os carros que tive, também tenho de meter bastante mais pressão que o recomendado para ter desgaste uniforme...

Os fabricantes de carros recomendam pressões estupidamente baixas por causa do conforto. Esquecem-se é de dizer que o consumo e o desgaste dos pneus sobe bastante, bem como a menor segurança, particularmente em velocidades mais elevadas.
 
Visualmente é possível encontrar a pressão certa para que o desgaste seja uniforme?

Ou seja, ir enchendo o pneu até que ele fique de determinada forma? Olhando de frente? De lado?

Ou é através de alguma outra forma que se encontra o valor ideal da pressão?
 
Não há um único carro em que siga a recomendação do fabricante. Geralmente resulta em desgaste acentuado nas laterais e/ou consumos superiores de combustível.

Costumo optar por valores entre o 2,5 bar e os 2,7 bar.
 
Há carros que mencionam pressões de uso "normal" e de uso "Auto-Estrada".
Eu começava por usar a pressão indicada para AE e ia ajustando até conseguir o que achar o indicado para o meu carro e uso [;)]
 
Boas,

Vou trocar os 2 pneus traseiros do meu S1 na sexta feira, optei por manter os mesmos que trazia pois gostei bastante deles (apesar do menor conforto devido a serem RF). São uns Goodyear Eagle F1 ASYMETRIC 2 RF na medida 245/35 R18.
O que acham deste pneu?

Cmps
 
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