Tópico dos Pneus

Não se se já terei colocado por aqui a questão:

Havia uma ideia há uns tempos de criar uma regra/lei relativa ao limite de 4 anos de duração máxima de um pneu, ou seja ao fim de 4 anos da data de fabricação os pneus tinham que ser mudados independentemente do desgaste. Isso sempre avançou ?
 
Omega disse:
Não se se já terei colocado por aqui a questão:

Havia uma ideia há uns tempos de criar uma regra/lei relativa ao limite de 4 anos de duração máxima de um pneu, ou seja ao fim de 4 anos da data de fabricação os pneus tinham que ser mudados independentemente do desgaste. Isso sempre avançou ?
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A idade do pneu nao e verificada na inspeccao e parte do bom senso de cada um para saber se e necessario trocar ou nao. Mas ao fim de 6 anos ja deven estar muito ressequidos se o carro dormir na rua na maior parte do tempo. Os Michelin energy saver + com 4 anos ainda estao bons pelo q ja estive a ver e e para continuar a fazer ainda muitos km pois ainda so teem 93000km :)
 
gmrg disse:
A idade do pneu nao e verificada na inspeccao e parte do bom senso de cada um para saber se e necessario trocar ou nao. Mas ao fim de 6 anos ja deven estar muito ressequidos se o carro dormir na rua na maior parte do tempo. Os Michelin energy saver + com 4 anos ainda estao bons pelo q ja estive a ver e e para continuar a fazer ainda muitos km pois ainda so teem 93000km :)
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No caso nem há falta de bom senso nem o carro dorme na rua ... E os pneus, no caso Pirelli têm quase 4 anos e 53.000 Kms.

Também uso Michelin, mas jamais os deixaria passar os 60.000 Kms. A partir dessa altura os pneus têm tendencia a "vidrar". O piso nunca acaba e corres o risco de em piso molhado ou com areia de ver facilmente a traseira a entrar em derrapagem.

A minha questão é a existência ou não de legislação que obrigue a essa mudança ao fim dos 4 anos. Já procurei e não encontrei.

Garantidamente mudarei os pneus antes dos 60.000, seja qual for o piso.
 
Última edição:
Omega disse:
No caso nem há falta de bom senso nem o carro dorme na rua ... E os pneus, no caso Pirelli têm quase 4 anos e 53.000 Kms.

Também uso Michelin, mas jamais os deixaria passar os 60.000 Kms. A partir dessa altura os pneus têm tendencia a "vidrar". O piso nunca acaba e corres o risco de em piso molhado ou com areia de ver facilmente a traseira a entrar em derrapagem.

A minha questão é a existência ou não de legislação que obrigue a essa mudança ao fim dos 4 anos. Já procurei e não encontrei.

Garantidamente mudarei os pneus antes dos 60.000, seja qual for o piso.
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Em tempos de facto foi referido para ser regulamentado, no entanto, tal ainda não se concretizou (que saiba).
 
Boa noite, tenho um Renault Mégane Coupé comercial, vou agora trocar de pneus atrás, mas estava a contar trocar os da frente para trás e meter os novos à frente, os da frente têm cerca de 20 mil quilómetros, tenho continental sportcontact 5, queria uns pneus equivalentes, mas que fizessem mais quilómetros. Estive numa casa que vende Michelin, e disseram me que os que fazem mais quilómetros, são os pilot sport4 e os cross climate+, andam à volta dos 150€ cada pneu, com tudo incluído, sendo os crossclimate um pouco mais caros.
O que acham destes pneus?
São uma boa escolha ou devo ver outras marcas?

Já agora a medida é 205 50 R17

Obrigado

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JosePedroJesus disse:
Boa noite, tenho um Renault Mégane Coupé comercial, vou agora trocar de pneus atrás, mas estava a contar trocar os da frente para trás e meter os novos à frente, os da frente têm cerca de 20 mil quilómetros, tenho continental sportcontact 5, queria uns pneus equivalentes, mas que fizessem mais quilómetros. Estive numa casa que vende Michelin, e disseram me que os que fazem mais quilómetros, são os pilot sport4 e os cross climate+, andam à volta dos 150€ cada pneu, com tudo incluído, sendo os crossclimate um pouco mais caros.
O que acham destes pneus?
São uma boa escolha ou devo ver outras marcas?

Já agora a medida é 205 50 R17

Obrigado

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Não acredito.

Os PS4 são desportivos e os outros são all-season, acho (o que não tem razão de ser no nosso país).
Mais diferentes era difícil
 
JosePedroJesus disse:
Que pneus sugeres? Faço cerca de 1200 km por semana, e quero algo que dure e que se agarre à estrada.

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.
Não sou perito nem experimentei tudo, mas se gostas que agarre ficas muito bem com esses Michelin PS4.
Se queres que dure compra uns Primacy 3. Já tive os Goodyear Efficient Grip Performance e são muito moles e agarram pouco (para o que estou habituado)

Eu ainda tenho num carro uns Potenza RE050A na frente há 40k kms que estão a meio e os traseiros duraram pouco mais que isso, mas foram muito abusados num tração traseira com perto de 190cv, portanto não teria medo de comprar uns desportivos.
Os ganhos em grip e segurança notam-se.

Os que tenho agora noutro rwd com 343cv já devem gastar mais depressa, mas o grip é brutal. Michelin Pilot Super Sport
 
Última edição:
Micky disse:
.
Não sou perito nem experimentei tudo, mas se gostas que agarre ficas muito bem com esses Michelin PS4.
Se queres que dure compra uns Primacy 3. Já tive os Goodyear Efficient Grip Performance e são muito moles e agarram pouco (para o que estou habituado)

Eu ainda tenho num carro uns Potenza RE050A na frente há 40k kms que estão a meio e os traseiros duraram pouco mais que isso, mas foram muito abusados num tração traseira com perto de 190cv, portanto não teria medo de comprar uns desportivos.
Os ganhos em grip e segurança notam-se.

Os que tenho agora noutro rwd com 343cv já devem gastar mais depressa, mas o grip é brutal. Michelin Pilot Super Sport
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Eu já tive primacy 3 à frente, duraram cerca de 55 mil km, mas começaram a fugir um pouco, mas secalhar já estavam no limite.
Em relação aos PS 4 , já tinha lido em algúm lado que faziam mais km que os primacy 3.
Depois também vi que os novos continental premium contact 6, eram tão bons como os sportcontact 5 e que duravam mais também.
Nem sei quais hei de meter, e nem sei se os novos premium contact 6 já há na minha medida...

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JosePedroJesus disse:
Eu já tive primacy 3 à frente, duraram cerca de 55 mil km, mas começaram a fugir um pouco, mas secalhar já estavam no limite.
Em relação aos PS 4 , já tinha lido em algúm lado que faziam mais km que os primacy 3.
Depois também vi que os novos continental premium contact 6, eram tão bons como os sportcontact 5 e que duravam mais também.
Nem sei quais hei de meter, e nem sei se os novos premium contact 6 já há na minha medida...

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Sim há. Pesquisei ainda há pouco

http://www.toopeneus.com/pesquisa/pneu-turismo/pneus/205/50-R17#topResultat

Mas pneus touring a agarrar o mesmo que os desportivos... não me parece.
 
Omega disse:
No caso nem há falta de bom senso nem o carro dorme na rua ... E os pneus, no caso Pirelli têm quase 4 anos e 53.000 Kms.

Também uso Michelin, mas jamais os deixaria passar os 60.000 Kms. A partir dessa altura os pneus têm tendencia a "vidrar". O piso nunca acaba e corres o risco de em piso molhado ou com areia de ver facilmente a traseira a entrar em derrapagem.

A minha questão é a existência ou não de legislação que obrigue a essa mudança ao fim dos 4 anos. Já procurei e não encontrei.

Garantidamente mudarei os pneus antes dos 60.000, seja qual for o piso.
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A michelim nao construiu o pneu energy saver + para fazer apenas 60000km nem pouco mais ao menos e pela experiencia q tenho tido com estes michelim no eixo traseiro constato q aindam agarram bem em curva mesmo em molhado e em estradas degradadas. Nao tenho razao de queixa e o estado q ainda apresentam esta ainda bom. Ainda mais eu costumo fazer detalhe nos pneus com gel especifico proprio para pneus para evitar ressequimento e tem dado resultado. Tambem faco detalhe interior e exterior e por isso mantenho o carro impecavel. Como eu ja disse tudo depende do bom senso de cada um pois nao ha legislacao para isso pelas pesquisas q ja fiz.
 
Pensando em colocar Dunlop SP Touring no meu carro quando for trocar os pneus da próxima vez. Alguém com experiência com este modelo poderia dizer as vantagens e desvantagens? Pelas opiniões de uns usuários que vi era um composto mais macio que os das marcas generalistas
 
SMF disse:
Pensando em colocar Dunlop SP Touring no meu carro quando for trocar os pneus da próxima vez. Alguém com experiência com este modelo poderia dizer as vantagens e desvantagens? Pelas opiniões de uns usuários que vi era um composto mais macio que os das marcas generalistas
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Em que país estás ? Este pneu,pelo que percebi, não se comercializa na Europa.
 
SMF disse:
Pensando em colocar Dunlop SP Touring no meu carro quando for trocar os pneus da próxima vez. Alguém com experiência com este modelo poderia dizer as vantagens e desvantagens? Pelas opiniões de uns usuários que vi era um composto mais macio que os das marcas generalistas
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oruisilva disse:
Em que país estás ? Este pneu,pelo que percebi, não se comercializa na Europa.
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Por comentários dele em outros tópicos, será no Brasil.
 
oruisilva disse:
http://www.continental-pneus.pt/ligeiros/imprensa/not%C3%ADcias/premiumcontact-6


Se é marketing ou não, não sei, mas segundo a Continental o pneu oferece melhorias no grip, sem comprometer durabilidade...
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Acredito que tenha melhorado muito e será certamente uma aposta segura, mas em lado nenhum diz que agarram mais que os Sport Contact 5.

Estes pneus tenho eu. Vieram substituir os potenza na traseira do Cd e agarram mesmo muito. Mais que os potenza que lá estavam, mas têm o problema de serem mais moles o que se notou bastante no comportamento do carro.

São os Cont SportContact 5S 255/35-18 MO (se calhar neste MO é que está o problema)
 
Micky disse:
Acredito que tenha melhorado muito e será certamente uma aposta segura, mas em lado nenhum diz que agarram mais que os Sport Contact 5.

Estes pneus tenho eu. Vieram substituir os potenza na traseira do Cd e agarram mesmo muito. Mais que os potenza que lá estavam, mas têm o problema de serem mais moles o que se notou bastante no comportamento do carro.

São os Cont SportContact 5S 255/35-18 MO (se calhar neste MO é que está o problema)
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Tudo depende da forma como conduzes e do que realmente procuras num pneu.

No meu entender, para a condução normal, a maior parte dos pneus de fabricantes reconhecidos, é mais do que suficiente para garantir níveis de segurança elevados. Se o objectivo é usar o carro nos limites de aderência, um pneu desportivo será sempre melhor. Grip e durabilidade normalmente andam de costas voltadas.

Não entendi a referência à homologação Mercedes nos pneus, como sendo um problema ?
 
oruisilva disse:
Não entendi a referência à homologação Mercedes nos pneus, como sendo um problema ?
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O problema é que o carro é um bmw e os pneus que lá estavam tinham as paredes mais rijas.
Os Conti SC 5S, talvez por serem para um Mercedes neste caso, dobram um pouco e sentiu-se imediatamente a traseira mais solta. Isto apesar de agarrarem muito mesmo.

Em velocidades baixas pode-se dizer que até melhorou o comportamento. Está mais ágil.
Em velocidades mais elevadas chega a meter medo porque parece que vai fugir de traseira.

Os pneus frontais continuam a ser os Potenza RE050A em 225/40-18
 
Micky disse:
O problema é que o carro é um bmw e os pneus que lá estavam tinham as paredes mais rijas.
Os Conti SC 5S, talvez por serem para um Mercedes neste caso, dobram um pouco e sentiu-se imediatamente a traseira mais solta. Isto apesar de agarrarem muito mesmo.

Em velocidades baixas pode-se dizer que até melhorou o comportamento. Está mais ágil.
Em velocidades mais elevadas chega a meter medo porque parece que vai fugir de traseira.

Os pneus frontais continuam a ser os Potenza RE050A em 225/40-18
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Os pneus Continental,tipicamente agarram bastante, mas as paredes são relativamente moles. Então comparando com Bridgestone, a diferença deve ser considerável.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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