Tópico dos Pneus

jotobroculos disse:
acho que já tendo experimentado os bridgestone, mais desportivos, podia trocar para uns mais touring para poder ter base de comparação.
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Na medida 225/45/17, pneus "touring", sugiro:

Yokohama BluEarth-A (AE50), que deves conseguir abaixo dos 100€.

Michelin Primacy 3 e Bridgestone T001, já tens preços, e que até superam modelos topo de gama, nessa mesma medida.

Goodyear e Dunlop também têm melhores preços nas gamas desportivas (nesta medida), porque têm mais volume de vendas, comparativamente aos modelos "touring", por isso não tos sugiro.
 
Caríssimos,
Mabor 185/55 R15 82V para um Corsa C twinport 80cv.......esta Mabor é alguma coisa de jeito?
O meu pai anda devagar e de carro quase sempre vazio.
 
BrunoGrilo disse:
Caríssimos,
Mabor 185/55 R15 82V para um Corsa C twinport 80cv.......esta Mabor é alguma coisa de jeito?
O meu pai anda devagar e de carro quase sempre vazio.
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Coloquei um par nessa mesma medida à um mês atrás num Rover 25, no eixo traseiro (Mabor Sport jet 3). Até agora, bastante satisfeito com a compra. Silenciosos, bem construídos e com borracha macia, e a comportarem-se como se espera para uma condução normal do dia a dia. Só tenho pena de não terem protecção de jante, mas não se pode ter tudo...
 
Nem de propósito, que tanto se tem falado dos Goodyear Eagle F1 Assym, venho eu com um feedback menos positivo dos mesmos :(
Tinha dois com cerca de 23 mil kms no eixo dianteiro e cerca de um ano. Um deles de um dia para o outro começou a perder pressão, que me fez crer a início que fosse um furo. Não era. Tinha vários cortes (como que se o pneu se estivesse desligar) na zona entre o piso de rodagem e a lateral do pneu. Infelizmente não tirei fotos... Sempre fui muito cuidadoso com a pressão dos pneus, portanto começo a duvidar de defeito de fabrico.
Falei com a Goodyear que me indicou um local onde me deslocaria e desmontaria o pneu para o deixar para análise. Assim o fiz e quando desmontaram, na oficina analisaram logo, visualmente, ambos os pneus. No que eu sentia a perda de ar notavam-se quase que uns altos e baixos no lado Inside do pneu, assim como as tais rachadelas quase em todo o perímetro. Agora o pneu seguirá para análise na Goodyear e o que me foi dito é que se fosse realmente defeito de fabrico, me dariam um pneu novo e eu pagava o desgaste do actual.
Esta saída não me agrada totalmente, porque sempre tive um bem defeituoso e depois fico com um pneu novo e outro velho. De nada me vai servir e, portanto, terei mesmo de comprar mais um pneu. Será que me devo impor e pedir uma solução diferente? Não colocaria oposição a pagar o desgaste, mas apenas no caso de me trocarem ambos os pneus. Que vos parece?:confused:
 
zeus disse:
Nem de propósito, que tanto se tem falado dos Goodyear Eagle F1 Assym, venho eu com um feedback menos positivo dos mesmos :(
Tinha dois com cerca de 23 mil kms no eixo dianteiro e cerca de um ano. Um deles de um dia para o outro começou a perder pressão, que me fez crer a início que fosse um furo. Não era. Tinha vários cortes (como que se o pneu se estivesse desligar) na zona entre o piso de rodagem e a lateral do pneu. Infelizmente não tirei fotos... Sempre fui muito cuidadoso com a pressão dos pneus, portanto começo a duvidar de defeito de fabrico.
Falei com a Goodyear que me indicou um local onde me deslocaria e desmontaria o pneu para o deixar para análise. Assim o fiz e quando desmontaram, na oficina analisaram logo, visualmente, ambos os pneus. No que eu sentia a perda de ar notavam-se quase que uns altos e baixos no lado Inside do pneu, assim como as tais rachadelas quase em todo o perímetro. Agora o pneu seguirá para análise na Goodyear e o que me foi dito é que se fosse realmente defeito de fabrico, me dariam um pneu novo e eu pagava o desgaste do actual.
Esta saída não me agrada totalmente, porque sempre tive um bem defeituoso e depois fico com um pneu novo e outro velho. De nada me vai servir e, portanto, terei mesmo de comprar mais um pneu. Será que me devo impor e pedir uma solução diferente? Não colocaria oposição a pagar o desgaste, mas apenas no caso de me trocarem ambos os pneus. Que vos parece?:confused:
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Parece-me que vão alegar que andaste com pressões muito baixas que provocaram a quebra entre a banda de rolamento e o flanco do pneu...

E oferecem-te um desconto de 12,5% na compra de um pneu novo da GoodYear.
 
Pois acredito que o tentem fazer... A única coisa que pode alegar a meu favor é apenas estar a acontecer no lado inside do pneu.
No entanto, apenas fica na minha consciência que eu uso sempre a pressão máxima recomendada para o meu carro (Fiat Bravo II) 2,6 bar...
Se tomarem esse caminho, prefiro mudar de marca que ter o desconto!
 
zeus disse:
Pois acredito que o tentem fazer... A única coisa que pode alegar a meu favor é apenas estar a acontecer no lado inside do pneu.
No entanto, apenas fica na minha consciência que eu uso sempre a pressão máxima recomendada para o meu carro (Fiat Bravo II) 2,6 bar...
Se tomarem esse caminho, prefiro mudar de marca que ter o desconto!
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Os carros acabam todos por ter um camber que implica uma maior pressão e maior desgaste na parte interior do pneu.
 
BrunoGrilo disse:
Caríssimos,
Mabor 185/55 R15 82V para um Corsa C twinport 80cv.......esta Mabor é alguma coisa de jeito?
O meu pai anda devagar e de carro quase sempre vazio.
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Já usei dois modelos da MAbor:
Street Jet 2 em 165/65R14 e correu mesmo muito bem, casaram perfeito com o carro.
Sport Jet 2 em 195/60R15 e não gostei tanto do comportamento global, apesar de ficarem muito longe de serem perigosos. Eram simpáticos.

A geração "3" dizem ser bastante superior visto que a 2 já tinha uns bons anos no activo.

Não teria qualquer dúvida em recomendar a pessoas com condução "pacata". Para pessoas de condução "exigente" já não (falo da geração 2).
 
Bem lá mudei os pneus da frente da marca Eurotyre que embora com bom piso aquela porcaria em molhado era escorregar por todo lado , em rotundas um gajo virava e ia sempre em frente [8b]

Como a traseira é mais importante tinha metido uns Goodyear efficient grip performace com proteçao de jante e como tal mudei agora os da frente por outro par igual ficando assim os 4 pneus iguais .

Em piso molhado é impressionante , a chover bastante e mesmo a provocar e com a goma de serem novos nunca fugiu em curva ! Muito bom

Preços : 195/50R15 o par 130 €
 
Tenho 4 pneus Goodyear efficient grip performamce colocados, os da frente tem dois anos, os de tras meti ontem. Comparei os pneus e sao diferentes, uns feitos na frança ( os da frente) e os novos feitos na polonia, até o tipo de letra da marca é diferente. Será que comprei gato por lebre? N acho isto normal, a marca e modelo do pneu é a mesma coisa por isso n percebo estas diferenças. Vou ver se tiro fotos.
 
Scutar disse:
Tenho 4 pneus Goodyear efficient grip performamce colocados, os da frente tem dois anos, os de tras meti ontem. Comparei os pneus e sao diferentes, uns feitos na frança ( os da frente) e os novos feitos na polonia, até o tipo de letra da marca é diferente. Será que comprei gato por lebre? N acho isto normal, a marca e modelo do pneu é a mesma coisa por isso n percebo estas diferenças. Vou ver se tiro fotos.
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É perfeitamente normal haver dois ou mais sítios de produção para pneus do mesmo modelo.

E é normal que existam pequenas diferenças entre eles.
 
Como já disse aqui, já tive uma má experiência com Goodyear, espero que não se repita. Dito isto, não invalida que qualquer produto não possa ter um defeito de fabrico; no caso dos pneus, como produto de desgaste, a questão das garantias é sempre muito complicada.

O que eu não compreendo é como a profundidade legal mínima do sulco dos pneus seja 1,6mm. Muito antes disso, a segurança em molhado desaparece.

O carro parecia já uma bailarina em molhado com os pneus velhos, com a frente a andar sempre aos papeis.

Com estes parece que tem cola. E o que é extraordinário é que os low cost Kumho de trás acompanham muito bem, continuo muito bem impressionado com eles.

De resto os F1 parecem ser uns pneus excepcionais. Que agarravam bem em seco e molhado, já tinha ideia. Agora que fossem tão silenciosos e confortáveis, não estava à espera.
 
Avant disse:
Como já disse aqui, já tive uma má experiência com Goodyear, espero que não se repita. Dito isto, não invalida que qualquer produto não possa ter um defeito de fabrico; no caso dos pneus, como produto de desgaste, a questão das garantias é sempre muito complicada.

O que eu não compreendo é como a profundidade legal mínima do sulco dos pneus seja 1,6mm. Muito antes disso, a segurança em molhado desaparece.

O carro parecia já uma bailarina em molhado com os pneus velhos, com a frente a andar sempre aos papeis.

Com estes parece que tem cola. E o que é extraordinário é que os low cost Kumho de trás acompanham muito bem, continuo muito bem impressionado com eles.

De resto os F1 parecem ser uns pneus excepcionais. Que agarravam bem em seco e molhado, já tinha ideia. Agora que fossem tão silenciosos e confortáveis, não estava à espera.
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E eu não compreendo como é que são permitidos pneus com mais de 8 anos [;)]
 
joann disse:
Ainda esta semana mandei para o lixo 2 pneus Pirelli Cinturato com cerca de 3mm de rasto e com 6 anos.

A borracha estava toda ressequida e já começava a abrir, um verdadeiro perigo.
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O desgaste do pneu, não me referindo ao piso, é influenciado pelo uso que o carro tem e pela exposição dos mesmos aos elementos.

Já vi pneus com alguma idade, sem qualquer tipo de dano visível...
 
oruisilva disse:
O desgaste do pneu, não me referindo ao piso, é influenciado pelo uso que o carro tem e pela exposição dos mesmos aos elementos.

Já vi pneus com alguma idade, sem qualquer tipo de dano visível...
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Claro, mas a borracha apesar de aparentar estar intacta, não vai garantir aderência nenhuma ao fim de 6 a 8 anos.
 
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