Tópico dos aviões

Hoje passaram "aqui" duas máquinas pouco usuais por estas bandas.. E um deles até estava na rua e ouvi-o durante largos minutos (que barulheira) mas não o vi.. Até fiquei na dúvida se seria avião ou não e nem procurei muito. Soubesse eu e tinha-me metido a jeito com a máquina, até porque um deles passou a uns 2000m de altitude [8b]

Alenia C-27J Spartan (vinha da Lituânia)

Lockheed Martin C-130J Super Hercules (foi para Oslo, Noruega)

Alguém sabe que é que andaram a fazer por cá? Eram 13 e tal se quiserem ver no FR24, perto de Leiria.

Andei a pesquisar e provavelmente deve ter a ver com isto..

Italianos substituem Força Aérea Portuguesa na missão de patrulha do Báltico

Ao que parece, pelo menos o Alenia anda todos os dias cá e lá.. Um dia vem para cá, o outro vai para lá. Porreiro porreiro era continuar assim e passar por aqui baixinho para tirar uma foto [:cool:] Perdi ontem uma oportunidade excelente.
 
Viva,

Se não quiseres andar para trás nem para o lado, definitivamente a melhor opção é voar para Luanda directo do Porto.
Depois das duvidas levantadas por colegas do forum, tenho a dizer que já voei muitas vezes na TAAG e não tenho nada a apontar, é uma companhia como outra qualquer, nem mais nem menos, tanto em termos de serviço como de aviões.
Como em tudo na vida, temos muita dificuldade em combater o preconceito.
 
Eu trabalhei na área da aviação durante um ano em Luanda, e a mim só me apanham dentro de um TAAG se não houver alternativa.

Eu no último ano fiz mais de 12 voos pela TAAG, entre domésticos e internacionais (África do Sul e Portugal) e nada a apontar, tanto como aviões (gosto muito do B777-300ER) como do serviço a bordo.
E por exemplo para quem é do Porto ou Norte, para mim nem se coloca a hipótese de vir pela TAP ou outra porque não tem directo para o Porto.

Mas decerto sabes do que falas e com isto não quero dizer que o que dizes é errado...[;)] Mas a minha experiência até agora tem sido muito positiva.
 
Eu trabalhei na área da aviação durante um ano em Luanda, e a mim só me apanham dentro de um TAAG se não houver alternativa.

Não quero entrar aqui e dizer que A ou B é melhor do que Z mas penso que existem diferenças...
Não quero pensar que TAAG seja como um avião da Tunisair que até tinha uma janela reparada com "cola e veda", devo dizer que cumpriu com a função, mas digamos que andar a perder peças pelo ar também não abona muito em seu favor...
Também não quero dizer que isto não aconteça a outras companhias, se bem me recordo até aconteceu recentemente a uma companhia "dita" de bandeira.

Sempre se falou da má formação da AF e da Ryanair, mas sou passageiro frequente da segunda companhia (mais do que desejaria pois já estou fartinho deles) e nunca me aconteceu nada de grave...

Já agora, qual é a frequência da TAAG em PT?
Nos sites da especialidade para encontrar voos já não me lembro muito bem se aparecia ou não a opção, mas no site da TAAG, para os dias previstos (dentro da mesma semana), não me aparece nunhuma opção de OPO nem LIS para CPT.

TAP - Sempre carissima qualquer que seja a rota... :sh)
 
Descobri outra opção que te pode parecer interessante. Tem a vantagem de apenas um transbordo (apesar de longo) mas obriga-te a viajar a uma segunda-feira.

Mas cuidado com o regresso por esta opção.

Irias com a TAP até Zurique e daí directo a Cidade do Cabo com a Edelweiss Air (A330-200). No site da Swiss Air.
 
Parece-me bem, os estrangeiros sabem lá o que quer dizer SATA.

Do mesmo modo que TAP, KLM ou SAS não mencionam directamente os nomes dos países. Nós que viajamos e andamos atentos a isto sabemos que países representam mas para muita gente por esse mundo fora que voa uma vez por ano para ir de férias e não liga patavina a aviões são siglas que não lhes dizem nada.

Eu gosto muito do nome Sata, acho Azores Airlines demasiado vulgar.
 
Absolutely Everything You Ever Wanted to Know About Airplane Controls Para quem é um interessado em aviação e gostaria de saber algo mais.

Com imagens do fabuloso 737 desenvolvido pela PMDG para o Flight Simulator e que eu vôo quase todos os dias.[kiss]

Tem os sistemas todos ao detalhe, toda aquela parafernália de botões e mecanismos estão lá a cumprir a sua função e não apenas para enfeitar e até vem com milhares de páginas de manuais desenvolvidos com o suporte de pilotos e engenheiros da Boeing.

É um avião que leva algum tempo a dominar mas que dá um gozo e uma imersão brutais.
 
Depende dos voos (e não sei bem qual é o critério - talvez dependa do aeroporto) mas para alguns é permitido até 72h antes do voo. Eu apanhei um desses agora à vinda de Lisboa nas férias de Natal.
 
Do mesmo modo que TAP, KLM ou SAS não mencionam directamente os nomes dos países. Nós que viajamos e andamos atentos a isto sabemos que países representam mas para muita gente por esse mundo fora que voa uma vez por ano para ir de férias e não liga patavina a aviões são siglas que não lhes dizem nada.

Eu gosto muito do nome Sata, acho Azores Airlines demasiado vulgar.

Em Regioes ou pequenos países, com importante actividade turística, é normal esse tipo de nomes:
Arruba Airlines, Air Malta, Fiji Airways, Cayman Airways, SriLankan Airlines, Hawaiian Airlines, Air Thaiti, etc...
 
Com imagens do fabuloso 737 desenvolvido pela PMDG para o Flight Simulator e que eu vôo quase todos os dias.[kiss]

Tem os sistemas todos ao detalhe, toda aquela parafernália de botões e mecanismos estão lá a cumprir a sua função e não apenas para enfeitar e até vem com milhares de páginas de manuais desenvolvidos com o suporte de pilotos e engenheiros da Boeing.

É um avião que leva algum tempo a dominar mas que dá um gozo e uma imersão brutais.

Reparei que eram imagens de um simulador, mas nunca me passou pela cabeça que os botões funcionassem todos.

Para que FS é? Não é freeware pois não?
 
Finalmente as condições melhoraram e já puderam ouvir os pings das caixas negras.

video feito pela equipa de mergulhadores divulgado pelas autoridades indonésias:

 
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