Tópico dos aviões

Kijk disse:
E há que analisar os dados em relação ao número de voos!

Quantos voos por dia havia em 1990 comparado com 2014? Quantos milhares de passageiro-km eram feitos nos anos anteriores? O que interessa não são valores absolutos, mas sim qual a percentagem de pessoas acidentadas por cada km transportado.
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Acabou de cair outro avião na Argélia wtf
 
Ilyushin disse:
Só um pequeno comentário a respeito desse gráfico: as estatísticas de acidentes de aviação são enganadoras porque normalmente só se consideram acidentes com aviões de grande porte. Há muitos, mesmo muitos acidentes com aeronaves menores e em sítios mais distantes que são totalmente ignorados. Não quero com isto dizer que andar de avião é inseguro, mas se considerarmos as aeronaves como um todo e não apenas um segmento, não será tão seguro quanto parece.
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Ia um pouco além...que tantos acidentes são das companhias aéreas que preenchem todos as normas de segurança internacionais. Pq um avião de uma companhia aérea da Eritreia não é igual à queda de um avião da KLM por exemplo. ATENÇÃO...sim somos todos iguais e são sempre vidas a lamentar...mas companhias aéreas manhosas não se podem comparar a companhias com recordes de segurança exemplares.
 
PSerra disse:
Por exemplo, falta de poder negocial no caso de falha de entrega dos aviões e falta de alternativas, que é o que está a acontecer na TAP por falta de respeito dos prazos acordados pela Airbus para a entrega dos aviões em falta e que levam a que os voos programados para esses mesmos aviões tenham que ser efectuados recorrendo ao aluguer de aviões a terceiros ou ao cancelamento dos mesmos.

Será que o cheiro já é diferente?
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Mais uma vez, o que é que os cancelamentos têem a ver com o facto de a frota da TAP ser única e exclusivamente composta por Airbus ?
 
DeCeIi disse:
Mais uma vez, o que é que os cancelamentos têem a ver com o facto de a frota da TAP ser única e exclusivamente composta por Airbus ?
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Pelo que ouvi nas notícias, a TAP inaugurou não sei quantas rotas a contar com os aviões que iriam ser entregues. Ora se os mesmos não foram entregues, por falta de aviões, há voos que têm de ser cancelados.
Se a culpa é da Airbus, da Boeing ou da Antonov, não sei. Pelo que ouvi nas notícias, a Airbus é que tinha de entregar os aviões e não o fez. Logo não é difícil chegar à conclusão que a culpa dos voos cancelados, se deve à airbus que não cumpriu o contrato ou da TAP que contou com o ovo no dito da galinha.
 
Última edição:
Nikofreitas disse:
Pelo que ouvi nas notícias, a TAP inaugurou não sei quantas rotas a contar com os aviões que iriam ser entregues. Ora se os mesmos não foram entregues, por falta de aviões, há voos que têm de ser cancelados.
Se a culpa é da Airbus, da Boeing ou da Antonov, não sei. Pelo que ouvi nas notícias, a Airbus é que tinha de entregar os aviões e não o fez. Logo não é difícil chegar à conclusão que a culpa dos voos cancelados, se deve à airbus que não cumpriu o contrato ou da TAP que contou com o ovo no dito da galinha.
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Já respondi mais atrás, mas volto a dizer: os aviões que vieram reforçar a frota da TAP são usados. Não vão ser entregues pela Airbus, nem são propriedade da Airbus.


Os 2 A319 (sendo que um deles começou a voar para a TAP esta semana) são da Als Irish Leasing e voavam anteriormente na Air India.
Os A320 (ambos em serviço já) são da Sahaab Leasing e vieram da Jazeera Airways.
Os A330 (que já estão cá há uns meses mas ainda não voam) são da GECAS e vieram da TAM.
 
SuperdeOrigem disse:
Já respondi mais atrás, mas volto a dizer: os aviões que vieram reforçar a frota da TAP são usados. Não vão ser entregues pela Airbus, nem são propriedade da Airbus.


Os 2 A319 (sendo que um deles começou a voar para a TAP esta semana) são da Als Irish Leasing e voavam anteriormente na Air India.
Os A320 (ambos em serviço já) são da Sahaab Leasing e vieram da Jazeera Airways.
Os A330 (que já estão cá há uns meses mas ainda não voam) são da GECAS e vieram da TAM.
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meeeeedo, muito meeeeedo [s)]

speccy
 
Nikofreitas disse:
Pelo que ouvi nas notícias, a TAP inaugurou não sei quantas rotas a contar com os aviões que iriam ser entregues. Ora se os mesmos não foram entregues, por falta de aviões, há voos que têm de ser cancelados.
Se a culpa é da Airbus, da Boeing ou da Antonov, não sei. Pelo que ouvi nas notícias, a Airbus é que tinha de entregar os aviões e não o fez. Logo não é difícil chegar à conclusão que a culpa dos voos cancelados, se deve à airbus que não cumpriu o contrato ou da TAP que contou com o ovo no dito da galinha.
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Os 2 A330-200 que a TAP recebeu para reforçar as novas rotas, mas que chegaram atrasados, vieram da TAM. A Airbus não é para aqui chamada!
 
SEMILHA disse:
Ia um pouco além...que tantos acidentes são das companhias aéreas que preenchem todos as normas de segurança internacionais. Pq um avião de uma companhia aérea da Eritreia não é igual à queda de um avião da KLM por exemplo. ATENÇÃO...sim somos todos iguais e são sempre vidas a lamentar...mas companhias aéreas manhosas não se podem comparar a companhias com recordes de segurança exemplares.
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sim e não. Se calculares por exemplo uma probabilidade de estares envolvido num acidente grave ou fatal considerando os registos da Air France nos últimos 30 anos, tens resultados alarmantes ;) A maior parte, senão todas as companhias africanas teriam melhores resultados se os parâmetros fossem estes ;)

mas no geral entendo a tua análise
 
Última edição:
O meu voo da TAP para amanha foi cancelado e como alternativa arranjaram-me um voo na BH Airlines da Bósnia:sh)

E só de pensar que tenho mais três voos reservados na próxima semana, estou bem fu.. lixado
 
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