cadillac
Membro participativo
Consegues esse valor com o uso das tuas milhas, certo?
Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
Consegues esse valor com o uso das tuas milhas, certo?
Não...
Raistaparta
Membro histórico
Eu nem sei como é que não há mais tragédias nos aeroportos dos EUA, é a porcaria do LAHSO, é as autorizações para aterrar ainda com outros aviões na final ou na pista, é readbacks manhosos por parte dos pilotos americanos que podem dar azo a mal entendidos. O controlo de tráfego aéreo nos EUA é uma anedota.:sh) Na Europa já fia mais fino, é tudo controlado ao pintelho.
Ilyushin
Banido
a estatística não perdoa. Se não fizerem nada vai acontecer um acidente de grandes dimensões mais cedo ou mais tarde (até já aconteceu no passado, a "sorte" relativa foi não serem dois aparelhos com 300 e tal pessoas cada um)
USAir Flight 1493 - Wikipedia, the free encyclopedia
Kijk
Membro participativo
Eles percebem-se, em parte porque as comunicações são um bocado standard (sempre a mesma coisa). Entre americanos não deve haver grande espiga, o problema é maior com pilotos de outras nacionalidades que não percebem "americanês".
B747
Membro participativo
A grande diferença é que na Europa por exemplo, à excepção dos ingleses, o resto da malta não é native speaker do inglês, logo a malta fica mais pela fraseologia standard.
Nos EUA, aquilo é um granel, porque tanto pilotos como controladores NÃO usam fraseologia standard.
Outra aberração que ainda se pratica muito na Europa principalmente, é termos Espanhois e Franceses a comunicarem na sua língua natal, deixando o resto das pessoas sem perceber o que se está a passar. Em rota e aeródromos pequeninos isso passa, agora em áreas terminais como Paris, Madrid e Barcelona, não devia ser permitido.
Raistaparta
Membro histórico
O problema é que o Espanhol e o Francês também são linguagens ICAO, é uma aberração concordo, mas é uma aberração legal. Por mim ia tudo varrido a Inglês, o Pablito ou o Jean-Pierre não sabem a língua azar, dediquem-se a outra profissão.
Como o B747 disse e bem nos EUA a fraseologia nem sempre é standard, usam e abusam das abreviações, mandam piadas na frequência (até pedidos de casamento já se ouviu:sh)) e depois têm aquelas regras muito liberais nas áreas terminais com aproximações visuais a torto e a direito para os controladores se livrarem da responsabilidade maior que têm que é a separação do tráfego. Um dia isto acaba mal e a FAA vai ter de rever a sua regulamentação e aproximá-la mais do que se faz na Europa, pena que só vai acontecer depois de morrerem uns quantos.
Como o B747 disse e bem nos EUA a fraseologia nem sempre é standard, usam e abusam das abreviações, mandam piadas na frequência (até pedidos de casamento já se ouviu:sh)) e depois têm aquelas regras muito liberais nas áreas terminais com aproximações visuais a torto e a direito para os controladores se livrarem da responsabilidade maior que têm que é a separação do tráfego. Um dia isto acaba mal e a FAA vai ter de rever a sua regulamentação e aproximá-la mais do que se faz na Europa, pena que só vai acontecer depois de morrerem uns quantos.
B747
Membro participativo
Já para não falar que hoje em dia é obrigatório que os pilotos tenham pelo menos nível 4 de inglês aeronáutico (numa escala de 0 a 6), então os franceses não foram de modas.. toca a dar o nível 4 a malta que já está a voar à muito tempo, se sempre se safaram, para que é que os vamos estar a avaliar? Enfim.. mas mesmo assim, neste campo, acho que estamos muito melhor na Europa que no resto do mundo.
cadillac
Membro participativo
Ainda ontem estava a ver um programa de ferry flights em que o piloto Americano dizia que para mudar o flight plan na Europa ia ser difícil e que nos USA era mato, apenas um exemplo fora do contexto discutido mas que mostra o facilitismo que existe na terra do Tio Sam...
Contudo surpreende me mais a inexistência de mais incidentes e acidentes nos continentes sul americano e asiático devido às comunicações!
Contudo surpreende me mais a inexistência de mais incidentes e acidentes nos continentes sul americano e asiático devido às comunicações!
B747
Membro participativo
Em África também é um belo granel..
CivicES5
Suspenso
Por acaso, a distância entre AKL-NRT-FRA-LIS é de 10.838 milhas náuticas enquanto que entre AKL-SIN-FRA-LIS é de 11.105. Pensava que era mais próximo AKL-FRA-LIS via SIN.
PSerra
Membro participativo
B747
Membro participativo
Se repararem, nas portas do trem de nariz já tem a nova matricula, TRU
Raistaparta
Membro histórico
Não me digas que foi baptizado pelo Vítor Pereira[
]Entretanto o Aeroporto de Lisboa prepara-se para bater todos os recordes de tráfego nos proximos dois dias, com partidas e chegadas 24 horas por dia e a funcionar no limite da saturação. Parece-me que vou passar umas horas na cabeceira da 03 se o vento mudar e o tempo melhorar.
snitram18
Membro ativo
eles estão mais preocupados com o suposto terrorismo e revistar os piolhos na cabeça das pessoas [8b]
