Tópico dos aviões

CivicES5 disse:
Só para o governo egípcio da altura é que não foi suicídio/assassínio.
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lê então os relatórios e se calhar chegas a uma conclusão diferente. O Caso da EgyptAir é bem diferente do SilkAir, pois neste último há coisas inexplicáveis como por exemplo o facto do comandante ter desligado o CVR antes de ficar trancado na cabine. É quase certo que tenha sido de facto suicídio. Neste caso da EgyptAir há certos "inputs" sem sentido por parte de um dos membros da tripulação, mas nada mais do que isso. Por exemplo no caso do AirFrance que caiu no oceano também há coisas similares. Provavelmente se o piloto do AF447 fosse muçulmano teriam dito que foi suicídio em vez de simples formação inadequada.
 
Ilyushin disse:
este caso da EgyptAir está muiiiiiiito longe de ser provado como suicídio do comandante. Aliás agumas das investigações nem sequer referem essa possibilidade. É apenas especulação.
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Nesse caso é gringos contra egípcios e eu acredito mais na NTSB.

Era sabido que este comandante era um mulherengo e estava à beira do despedimento por diversos episódios de aliciamento sexual a hospedeiras e camareiras de hotel, tendo na noite antes do último vôo ocorrido mais um caso desses. E a caixa negra mostra que segundos antes do embate o comandante disse algo como "confio em Deus" enquanto metia os throttles em idle e o nariz do avião para baixo. É assim que recuperas um avião de uma perda?
 
point disse:
Bolas, como é que uma coisa dessas acontece? Bater com a ponta da asa ate consigo perceber, é dificil calcular a distancia.. mas quase meia asa? O piloto não devia ter conseguido parar o avião antes de embater no edificio?
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Se não estou a fazer confusão li algures que seguiu pelo taxiway errado.

edit: encontrei, foi aqui: http://avherald.com/h?article=46d6e18c&opt=0
 
Última edição:
Raistaparta disse:
Nesse caso é gringos contra egípcios e eu acredito mais na NTSB.

Era sabido que este comandante era um mulherengo e estava à beira do despedimento por diversos episódios de aliciamento sexual a hospedeiras e camareiras de hotel, tendo na noite antes do último vôo ocorrido mais um caso desses. E a caixa negra mostra que segundos antes do embate o comandante disse algo como "confio em Deus" enquanto metia os throttles em idle e o nariz do avião para baixo. É assim que recuperas um avião de uma perda?
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volto a dizer, é provável que tenha sido suicídio, mas está algo longe de ser um dado adquirido. E utilizo mais uma vez o exemplo da AirFrance, onde um membro da tripulação passou uma queda de 25000 pés a puxar o nariz para cima para recuperar de um stall. E só parou porque o comandante deu conta, infelizmente não a tempo de corrigir a m****. Agora utilizo a tua pergunta: é assim que se recupera um avião? Se houvesse um histórico de problemas com esse tripulante da AirFrance, também iriam dizer que foi suicídio, porque o que ele fez contraria totalmente a lógica, mesmo para alguém com pouca experiência.
 
Ilyushin disse:
volto a dizer, é provável que tenha sido suicídio, mas está algo longe de ser um dado adquirido. E utilizo mais uma vez o exemplo da AirFrance, onde um membro da tripulação passou uma queda de 25000 pés a puxar o nariz para cima para recuperar de um stall. E só parou porque o comandante deu conta, infelizmente não a tempo de corrigir a m****. Agora utilizo a tua pergunta: é assim que se recupera um avião? Se houvesse um histórico de problemas com esse tripulante da AirFrance, também iriam dizer que foi suicídio, porque o que ele fez contraria totalmente a lógica, mesmo para alguém com pouca experiência.
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Já que falas no AF, aí o VCR revelou através da audição das conversas que os pilotos andaram a apanhar bonés enquanto o avião caía, mostrando uma falta de conhecimentos e de "situational awareness" inacreditável, e eram 3. No caso da Egypt o comandante fez manobras bizarras perante a estupefacção do co-piloto e no caso da Silkair creio mesmo que o piloto se trancou sozinho no cockpit para ninguém o impedir.

Mas nestes casos a não ser que o piloto deixe um bilhete à família a dizer "vou-me matar e levar 200 gajos comigo" nunca há 100% de certezas, apenas probabilidades. Mas pelo que li no relatório e vi no Air Crash Investigation tudo aponta para suicídio.
 
Só de pensar que ainda há alguns meses coloquei o meu cuzinho nesse avião da LAM, até me arrepio todo.

Mas em África é mais usual apanhar sustos (e acidentes) nas estradas. Daí, não desanimar. [;)]
 
IvoPereira disse:
Se não estou a fazer confusão li algures que seguiu pelo taxiway errado.

edit: encontrei, foi aqui: Accident: British Airways B744 at Johannesburg on Dec 22nd 2013, took wrong taxiway and buried wing in building
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Sim, é o que consta. A minha duvida é mais no sentido de que o piloto ou o co-piloto após terem entrado no taxiway errado, não se deviam ter apercebido que estava um edificio no caminho do avião, ao invés de confiar que o avião cabia no taxiway
 
Hecho disse:
Segundo o google:
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South African 234[/TD]
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→​
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British Airways 54[/TD]
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[TD]9:40 pm[/TD]
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→​
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4FXkKV0Dg43MsAAAAAElFTkSuQmCC
South African 236[/TD]
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[TD]7:40 am+1[/TD]
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British Airways 34[/TD]
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( https://www.google.de/search?q=flig...4&sourceid=chrome&espv=210&es_sm=119&ie=UTF-8 =

Para saber quando existem vôos o google é o melhor. É o que eu uso antes de meter a pesquisar por preços.
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Só?
Deve haver muita gente a fazer voos com escala.
 
Andre disse:
Nada a ver mas...nesta época do Natal, um 747-400 e só 185 passageiros?!
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Nesta altura do ano,na rota em questão, não é anormal.

Passageiros em bussiness class e first são muito poucos nesta altura do ano, deixando apenas os passageiroa de econony e economy premium. O que, tendo em conta a configuração do avião, dá um elevado load factor.

As rotas Londres-africa do sul têm sofrido bastante com as companhias do médio oriente, pois apesar da distância e tempo extra, conseguem praticar preços bastante mais baixos.

Por último e não menos importante, é uma rota em que,por razoes óbvias, nas épocas festivas o volume de passageiros é muito maior no sentido uk-af do que no contrário.

Quanto ao acidente, alguém terá muito a explicar
 
Raistaparta disse:
Nesse caso é gringos contra egípcios e eu acredito mais na NTSB.

Era sabido que este comandante era um mulherengo e estava à beira do despedimento por diversos episódios de aliciamento sexual a hospedeiras e camareiras de hotel, tendo na noite antes do último vôo ocorrido mais um caso desses. E a caixa negra mostra que segundos antes do embate o comandante disse algo como "confio em Deus" enquanto metia os throttles em idle e o nariz do avião para baixo. É assim que recuperas um avião de uma perda?
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O comandante sabia que iam tirar daquele voo, informado pelo seu superior que ia nesse mesmo voo! Antes de passar de vergonha no seu pais, mata o seu superior e morre ao fazer o que mais gosta de fazer, pilotar.
 
Hoje andei de A320 pela TAP. Acho que nunca tinha andado num destes, quase sempre é o 319, mas nesta altura devem meter estes maiores para levar mais pessoas.

Tive um voo tranquilo até chegar a Lisboa. Foi a pior descida que tive... com gente a gritar quando abanava mais. Nunca tinha passado por situação semelhante.:sh) Foi sentir o avião a cair (sinto sempre, mas nunca de forma tão acentuada), e um abanar mais violento que o costume. Bem mais!!

Até acho que a própria descida foi feita numa velocidade superior à do costume, não sei se propositadamente devido às condições climatéricas. Foi o que me pareceu, mas sou um leigo.

Quando aterrou... tudo a bater palmas!! Nunca tinha tido uma aterragem que tivessem feito isso, mas os pilotos mereceram!! Até eu bati palmas... [:D]
 
Com a ventania que está lá fora, pela quantidade enorme de vôos cancelados, ainda bem que hoje não saio de casa. Mas boa sorte aos que ainda estão no ar.
 
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Cessna disse:
Hoje andei de A320 pela TAP. Acho que nunca tinha andado num destes, quase sempre é o 319, mas nesta altura devem meter estes maiores para levar mais pessoas.

Tive um voo tranquilo até chegar a Lisboa. Foi a pior descida que tive... com gente a gritar quando abanava mais. Nunca tinha passado por situação semelhante.:sh) Foi sentir o avião a cair (sinto sempre, mas nunca de forma tão acentuada), e um abanar mais violento que o costume. Bem mais!!

Até acho que a própria descida foi feita numa velocidade superior à do costume, não sei se propositadamente devido às condições climatéricas. Foi o que me pareceu, mas sou um leigo.

Quando aterrou... tudo a bater palmas!! Nunca tinha tido uma aterragem que tivessem feito isso, mas os pilotos mereceram!! Até eu bati palmas... [:D]
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Palmas só na TAP. Tenha sido bom ou mau...
 
Cessna disse:
Hoje andei de A320 pela TAP. Acho que nunca tinha andado num destes, quase sempre é o 319, mas nesta altura devem meter estes maiores para levar mais pessoas.

Tive um voo tranquilo até chegar a Lisboa. Foi a pior descida que tive... com gente a gritar quando abanava mais. Nunca tinha passado por situação semelhante.:sh) Foi sentir o avião a cair (sinto sempre, mas nunca de forma tão acentuada), e um abanar mais violento que o costume. Bem mais!!

Até acho que a própria descida foi feita numa velocidade superior à do costume, não sei se propositadamente devido às condições climatéricas. Foi o que me pareceu, mas sou um leigo.

Quando aterrou... tudo a bater palmas!! Nunca tinha tido uma aterragem que tivessem feito isso, mas os pilotos mereceram!! Até eu bati palmas... [:D]
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O tempo estava muito mau, grandes rajadas.
 
Boas festas para todos, entusiastas, pilotos e aviadores, e que 2014 traga aquilo que mais desejamos, no final todos, e independentemente da "categoria em que nos auto proclamamos" vimos a este espaço pelo mesmo, a paixão criada por DaVinci, pelos Wright, Santos Dumont, Louis Breguet, Heinrich Focke, Igor Sikorsky, Bob Hoover, Chuck Yeager, Michael Novosel, Gagarin, Neil Armstrong e todos os anónimos que partilham essa a visão de cima [:cool:]
Um especial abraço a dois membros, que sempre estão disponíveis aqui para o "pupilo" apr:)
Um bem aja nesta nova etapa amigo
CE-A320_AIB_N.299-15_L_1.jpg
 
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