Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
C4
Membro participativo
Fnoronha por acaso acompanho de perto a aviação e o cenario que descreves é o mesmo que reconheço...tambem eu ja estive perto de perder a cabeça e atirar-me a tirar o curso de piloto de linha aérea mas os 60mil€ ja envolviam ser muito bem pensado o passo a dar...quando sei do estado em que se encontra o mercado e de que pode ser possível ter que gastar o dobro ou o triplo em TR ou LT para ter esperanças em sonhar com o lugar direito em alguma companhia retrai-me sendo que o bichinho não morre...vou-me contentando em candidatar-me aos ab-initio's que pelos vistos estão na moda nalgumas companhias
porquê? Para mim primeiro, sempre planador! O planador dá-te uma escola que não imaginas! Adorava ter um bochinho destes:
http://www.alexander-schleicher.de/produkte/asg29/asg29_main_e.htm
ou destes:
Swift S1
Última edição:
Fnoronha
Membro participativo
Boas, ainda bem que falas-te no caso dos ab-initios de algumas companhias, opção que me esqueci de referir. Ainda a semana passada uma pessoa veio pedir-me "ajuda" para tomar esta decisão e referi-lhe essa possibilidade. É verdade que algumas companhias "oferecem" essa opção se bem que, hoje em dia ninguém dá nada a ninguém, e há que ler bem e, sobretudo, ter consciência do que se vai assinar. Algumas companhias "oferecem" a formação base (licença de piloto comercial de aviões) + type rating e, por fim, o lugar do lado direito num dos seus aviões. 1º os assessments para estes cursos são mesmo muito exigentes, 99% tem como requisito mínimo que tenhas tido no ensino secundário matemática, física e/ou química e com notas acima da média, assim como um percurso escolar excepcional. Ou seja, hoje em dia qualquer pessoa que tenha ou consiga ter os 60mil€ entra numa escola de aviaçao civil e há-de acabar o curso, mesmo que seja uma ***** de piloto, pode chumbar exames mas algum dia há-de passar e ter a licença na mão (se mais tarde consegue passar uma prova de selecçao de uma companhia isso já é outra conversa). Nesses cursos "pagos" pelas companhias eles querem mesmo escolher os melhores dos melhores... 2º caso o candidato passe há que ter consciência de que vai ficar "escravo" dessa mesma companhia pois elas na verdade não oferecem nada, fazem um "bond" do curso, o candidato assina um contracto de 8 ou 10 anos e daí vão tirando o lucro. Há que ter consciência que as companhias que têm estes ab initios não são cá em Portugal, e o que hoje pode ser muito porreiro e fascinante de ir viver/trabalhar para fora do país com o curso "pago", daqui a 2 ou 3 anos pode-se tornar no maior pesadelo e caso queiram quebrar o contracto chegam-se à frente com o custo total da formação que são os mesmos 60mil€ ou até mais em alguns casos que vi... O que é legítimo por parte da companhia, não o condeno...
Também existem algumas escolas/brokers que mediante o pagamento de 85 mil€ (este valor é apenas um exemplo de uma escola conhecida aqui na Europa que eu vi, mas anda tudo à volta dos mesmos valores) já inclui o curso para obter a licença comercial de piloto de avião logo seguido de type rating B737/A320 e contracto de trabalho com determinada companhia... No entanto, mesmo sendo uma escola e tendo de se pagar logo tudo à cabeça as provas de selecçao também são mais puxadas do que simplesmente ir a uma escolinha e inscrever-se num curso... Sinceramente, como as coisas estão, mais vale esta ultima opção do que gastar 60mil€ aqui em Portugal e depois não ter emprego nenhum e ainda ter de gastar mais 70mil em type rating + 500h line training e acabar por ter de ir para fora. Os 85 mil€ do "Pacote" sai mais barato...
Infelizmente a aviação actualmente está assim... é tudo uma questão de € ou de disponibilidade, espírito de sacrifício e gosto pela aviação e mandar-se para África para ir voar cessnas em empresas de Safari e ir construindo a carreira passo a passo. A questão é que 95% das pessoas que tiram o curso de piloto vão com o objectivo imediato de após o curso sentarem-se logo do lado direito de um 737 ou 320 com uma farda a condizer e, principalmente, ficarem cá no burgo junto dos amigos e família para serem os maiores do bairro... A realidade não é esta nem será nos próximos anos...
JMSVS, em relação aos planadores acho muito bem começares por aí... Há uma verdade absoluta na aviação, e nenhum piloto a pode negar, nos planadores é que aprendes realmente a voar... Contra mim falo pois nao comecei por aí mas espero conseguir reunir as condiçoes para, mais tarde, ter essa oportunidade... Tive colegas meus que vieram dos planadores e as vantagens que tinham sobre todos os outros eram mais que óbvias, progressão e resultados excelentes. Força nisso!
Última edição:
Eu concorri a um ab-initio recentemente, fiquei entre os 30 finais, mas infelizmente não consegui assegurar uma vaga nos 6 previlegiados[s)][s)]
Como as coisas estão não vou arriscar tirar sem garantias que as coisas melhorem, pelo que agora fico em stand by.
Já agora Fnoronha, que escola é essa que falas?
Cumps
Fnoronha
Membro participativo
Belo testemunho. apr
Já agora, em termos de formação de Piloto de Helicóptero, sabes como estão as perspectivas de emprego?
As coisas estão um pouco melhores em comparação com o que relatas ou é a mesma coisa?
No caso dos helicópteros as coisas estão melhores, pelo menos lá fora! Aqui em Portugal penso que existem poucas possibilidades de emprego mas também, honestamente, não estou muito dentro do assunto. Lá fora sei que existe muito trabalho pois vejo os anúncios e, ironia do destino, se eu tivesse tirado a licença de helicópteros tinha tido logo trabalho em S. tomé e príncipe ou Angola... Ainda passei os contactos a uns colegas de helicópteros la da minha escola mas parece-me que nao lhes agradou a ideia de ir para África...
O curso de helicóptero é mais caro, cerca de 75/80 mil€ mas acabas com cerca de 200h, 200 e tal...
Há uns tempos pensei tirar também a de helicóptero, teria apenas de fazer 2 exames teóricos e uma parte significativa das horas de voo, mesmo assim teria de desembolsar 30 e muitos mil €. [
]É o problema da aviação na Europa, tudo anda a volta das centenas e dos milhares de €... Se forem aos E.U.A vêm uma realidade muito diferente, com todos os prós e os contras...
Fnoronha
Membro participativo
A grandiosa Oxford! Aqueles tipos são os maiores em termos de parcerias com companhias no que toca a pilot provisioning... EasyJet e Qatar são apenas 2 exemplos de companhias que vão lá buscar pilotos.
Continua atento à abertura desses cursos ab-initio, penso que vão continuar a haver cada vez mais, próxima vez o lugar é teu! [
]porquê? Para mim primeiro, sempre planador! O planador dá-te uma escola que não imaginas! Adorava ter um bochinho destes:
ASG 29 / ASG 29 E - Design Description
ou destes:
Swift S1
ca em portugal tiras a licença de planador e depois quando fores tirar o ppa tens que tirar a teoria toda de novo
se tirares o ppa 1º depois não tens que tirar a teoria toda de novo para chegares ao planador
por exemplo eu estou a tirar o curso de ultraleve, se depois quiser tirar algo mais tenho que fazer sempre a teoria, com o ppa não é assim
Então porque dizes para não se meter em aeronáuntica na UBI?
Esclarecido. Só uma perguntinha: No PPA aprende-se a voar por instrumentos? Tenho ideia que no curso de ultraleve não, só VFR.
no ppa tambem é só vfr, mas as escolas dão uns toques de instrumentos, e alias sai no teste, tanto pratico como teorico, mas não é nada igual a ifr
serve para navegação e se entrares numa nuvem sem querer, não serve para ifr
Vanquish
Moderador
Esse falcon é do Pereira Coutinho, big boss do grupo SIVA... Pelo que consta raramente o aluga, não gosta de o fazer... Cheio de luxos, tampo da sanita forrado a pele para uma cagada mais confortável [
E também tem (a Vinair) um helicóptero, mas desconheço o modelo, só sei que custa uma fortuna tal como o Falcon. [
]
Agent
Membro participativo
No caso dos helicópteros as coisas estão melhores, pelo menos lá fora! Aqui em Portugal penso que existem poucas possibilidades de emprego mas também, honestamente, não estou muito dentro do assunto. Lá fora sei que existe muito trabalho pois vejo os anúncios e, ironia do destino, se eu tivesse tirado a licença de helicópteros tinha tido logo trabalho em S. tomé e príncipe ou Angola... Ainda passei os contactos a uns colegas de helicópteros la da minha escola mas parece-me que nao lhes agradou a ideia de ir para África...
O curso de helicóptero é mais caro, cerca de 75/80 mil€ mas acabas com cerca de 200h, 200 e tal...
Há uns tempos pensei tirar também a de helicóptero, teria apenas de fazer 2 exames teóricos e uma parte significativa das horas de voo, mesmo assim teria de desembolsar 30 e muitos mil €. [
É o problema da aviação na Europa, tudo anda a volta das centenas e dos milhares de €... Se forem aos E.U.A vêm uma realidade muito diferente, com todos os prós e os contras...
Sem querer intrometer-me demaisado [
] e se puderes responder, referiste num post anterior que recorreste a um empréstimo para o curso.O empréstimo é feito através das escolas ou como é que isso funciona?
O meu sonho são os helicópteros, mas o curso é muito €€€.
Tinha algum receio das "saídas" mas não tenho problemas em ir para fora...
Fnoronha
Membro participativo
Sem querer intrometer-me demaisado [
O empréstimo é feito através das escolas ou como é que isso funciona?
O meu sonho são os helicópteros, mas o curso é muito €€€.
Tinha algum receio das "saídas" mas não tenho problemas em ir para fora...
Normalmente as escolas têm "protocolos" com alguns bancos mas tens de ser tu a ir ao balcão e tratar de tudo, eles apenas já estão minimamente informados para o destino do crédito... O crédito é pessoal, com todas as coisas más que daí advém, juros altos etc etc. Com a crise na banca está extremamente complicado conseguir financiamento para estes fins, pelo menos na sua totalidade. O drama das escolas agora é esse, os bancos deixaram de dar dinheiro para os cursos e nao existe muita gente com 60 ou 70 mil€ na mão para pagar o curso, havendo muito menos alunos. No entanto se tiveres garantias para dar ao banco deves conseguir alguma coisa, a totalidade é que já não sei... Podes pedir período de carência durante x tempo, eu pedi o máximo, 3 anos, para não estar muito sobrecarregado enquanto fazia o curso e com o intuito de ainda ter tempo para encontrar emprego após o curso. Se conseguires uma prestação suportável o meu conselho é ires logo começando a pagar...
Agent
Membro participativo
Obrigado.
Em Tires, para além da HeliBravo e da AeroCondor, sabes se há mais alguma escola a dar cursos?
Qual aconselhavas?