Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
Lippe
Piloto de trazer por casa
esses não ha muitos voar, em portugal temos 2 ou 3, não sei como tão os 2 da luzair, sei que o da euroatlantic voa
e não tem as rodas no meio e não tem winglets e o motor 2 não tem aquele espaço entre a fuselagem e o motor
Japh
Membro participativo
McDonnell Douglas MD-11(F) []
Também podia ser um DC-10
O Lockheed 1011 (AKA "tristar") é uma das aeronaves mais carismáticas de todos os tempos. Pena que tenha sido "obliterada" por outras alternativas na altura e não tenha tido a projecção que o modelo merecia ...
Já agora, o 3º motor (Nº2, na cauda), no Tristar está "em linha" com a fuselagem, mas com o intake (tomada de ar) sobre a mesma, fazendo um bonito "S-duct" de alimentação:
Para mais info sobre esta fantástica aeronave, http://www.tristar500.net . Página portuguesa, feita por portugueses e bem interessante
"V"
Raistaparta
Membro histórico
Também podia ser um DC-10
Não, porque apesar de muito parecidos o DC-10 não tem winglets.
Lippe
Piloto de trazer por casa
Já andava à algum tempo à espera de uma oportunidade para ver este avião a descolar, hoje calhou bem [
] No Verão, na altura em que existiam voos para Havana, a Euro Atlantic era quem os fazia, acho que na ultima foi o Tristar e quando veio ao Porto, deu para ver a chegada e a partida...tanto esse como o MD de hoje são "poderosos" [br][br] e ainda não vi, nem sei se vou ver tão cedo tendo em conta as raras vezes que aqui aparecem, um Antonov An-124 ou um 747 a aterrar/descolar...ou no topo da pista com o avião a passar mesmo por cima, do genero St.Marteen [:blush:]
] No Verão, na altura em que existiam voos para Havana, a Euro Atlantic era quem os fazia, acho que na ultima foi o Tristar e quando veio ao Porto, deu para ver a chegada e a partida...tanto esse como o MD de hoje são "poderosos" [br][br] e ainda não vi, nem sei se vou ver tão cedo tendo em conta as raras vezes que aqui aparecem, um Antonov An-124 ou um 747 a aterrar/descolar...ou no topo da pista com o avião a passar mesmo por cima, do genero St.Marteen [:blush:]
Japh
Membro participativo
Já andava à algum tempo à espera de uma oportunidade para ver este avião a descolar, hoje calhou bem [
Não é invulgar haver 747 em Lisboa: ainda há pouco tempo andava por cá um:
AN-124 ? Já por cá passaram ...
E quando foi a cimeira Euro-Africana, foi um fartote de "máquinas" a passar por Lisboa, como por exemplo este 777 PRIVADO ! :
ou esta antiguidade (Boeing 707) angolana:
E -pasme-se- até o 380 andou por cá ! Foi um "low pass", mas pronto, valeu a intenção:
http://br.youtube.com/watch?v=-Y9eeAuvxIs
É só estar atento ...
"V"
Lippe
Piloto de trazer por casa
Pois, o problema é que eu sou do Porto [
] []
A semana passada, Domingo à tarde era para ir até ao Aeroporto, mas acabei por não ir, pois ao Domingo não costuma haver nada de especial...ao fim da tarde soube que tinha chegado um 747 da Southern Air [8b] esta companhia tem vindo cá ultimamente...
Depois do Red Bull Air Race veio um 747 da Singapore Airlines (Cargo) (acho que foi a primeira vez que esta companhia cá esteve
) buscar os aviões para os levar para o Oriente se não me engano...veio à noite, mais um que não vi...até agora sós vi parados [] o que já não é mau...[]
] []A semana passada, Domingo à tarde era para ir até ao Aeroporto, mas acabei por não ir, pois ao Domingo não costuma haver nada de especial...ao fim da tarde soube que tinha chegado um 747 da Southern Air [8b] esta companhia tem vindo cá ultimamente...
Depois do Red Bull Air Race veio um 747 da Singapore Airlines (Cargo) (acho que foi a primeira vez que esta companhia cá esteve
) buscar os aviões para os levar para o Oriente se não me engano...veio à noite, mais um que não vi...até agora sós vi parados [] o que já não é mau...[]
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Também podia ser um DC-10
O Lockheed 1011 (AKA "tristar") é uma das aeronaves mais carismáticas de todos os tempos. Pena que tenha sido "obliterada" por outras alternativas na altura e não tenha tido a projecção que o modelo merecia ...
Já agora, o 3º motor (Nº2, na cauda), no Tristar está "em linha" com a fuselagem, mas com o intake (tomada de ar) sobre a mesma, fazendo um bonito "S-duct" de alimentação:
Para mais info sobre esta fantástica aeronave, http://www.tristar500.net . Página portuguesa, feita por portugueses e bem interessante
"V"
devido a certas coisas no maximo poderia ser um md10, ou seja versão fedex em que ja não ha engenheiro de voo etc
Flyingsauce
Membro participativo
Ou muito me engano ou hoje vi esse avião nos céus de Lisboa. Não o conhecia e como por aqui passam poucos 4 hollers, chamou-me à atenção, pois não me parecia um 747 nem um 340-300 (com os seus secadores). [O avião do ano em Pedras Rubras [:blush:]
Estes 4 motores são música para os ouvidos [
Airbus A340 - Arik Air Wings of Nigeria
Antes esteve em Lisboa, veio ao Porto e em poucos minutos foi embora [
]Pronto, está explicada esta "decoração" a voar sobre os céus de Lisboa. Para mim um 340-600 é uma premiére (ao vivo). Nice!!!!
Raistaparta
Membro histórico
O avião comercial mais comprido do mundoapr
Flyingsauce
Membro participativo
O a340-600 é. O 777-300 também não deve andar longe. Este aqui é um 500.O avião comercial mais comprido do mundoapr
Esse 340-600 é tão longo que algumas companhias tiveram alguns problemas com a flexão da fuselagem, devido a terem a primeira classe e a executiva munidos de cadeiras tão complexas quanto pesadas. Algumas queixavam-se que o avião, com esta situação, era "nose-heavy", ficando com os valores de drag menos favoráveis. A Cathay Pacific foi uma delas.
Actualmente, ainda que perdendo em performance (e vendas) para o seu rival da Boeing, é um dos aviões mais elegantes e distintos dos céus.
Pessoalmente, prefiro o seu irmão mais pequeno, e ainda mais raro, 340-500, que é esta versão que vemos aqui na foto. É um avião de ultra-longo curso e que está na frota de poucas companhias, como a Singapore Airlines, a Thai, a Emirates e a Qatar. Existem outras mas não me lembro de momento. Sei que a TAM comprou os da Air Canadá. Infelizmente está praticamente parado em termos de encomendas, mas é, talvez o design mais equilibrado da Airbus, pela beleza e dimensão, tendo uns motores "à séria" e não os "secadores" do 340-300.
Última edição:
Flyingsauce
Membro participativo
Estive agora no site da Arik e eles têm alguns aviões muito interessantes "on order". Deste A340-500 ainda virão mais dois.É um A340-542...[
E foi baptizado como Our Lady Of Perpetual Help"[FONT=ARIAL, Helvetica, Geneva] [
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Raistaparta
Membro histórico
Parecia-me um -600, obrigado pelo esclarecimento FlyingSauce e Lippe. Nesse caso é o avião com maior alcance, ainda me lembro de fazer um vôo Hong Kong - NY com um -500 no FS2004[]
]
Flyingsauce
Membro participativo
Hoje em dia, e não me leves a mal Raistaparta, o 777-200 LR tem um alcance marginalmente superior sem ser "payload restricted".Parecia-me um -600, obrigado pelo esclarecimento FlyingSauce e Lippe. Nesse caso é o avião com maior alcance, ainda me lembro de fazer um vôo Hong Kong - NY com um -500 no FS2004[
São dois aviões (os únicos) de nicho de mercado (ultra long range), que devido às boas performances (em termos de alcance, ainda que menor) dos seus manos maiores A340-600 e B 777-300, acabam por ter um mercado mais limitado, até porque estes últimos apresentam maior capacidade de carga e passageiros, com um alcance também de muito respeito, tornando-os propostas mais abrangentes e equilibradas. Além disso, na maioria das companhias áreas em que servem, a sua autonomia é mais do que suficiente para chegarem a todos os seus destinos comerciais.
Raistaparta
Membro histórico
Levar a mal porquê?
Não sou daqueles cabeçudos que não gostam de ser contrariados porque sabem tudo, ando aqui para aprender muito e, se puder, ensinar o pouco que sei.[]Tenho andado afastado das lides da aviação, já foi o meu hobby principal, há coisas que se vão esquecendo, nem me lembrava do Triple Seven.[
]