Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
ClioIIIRS
Membro participativo
Achei este vídeo interessante:
https://www.youtube.com/watch?v=luYPeUe_4mA
Nunca mais me esqueço quando era mesmo puto e cheguei a Frankurt para uma escala e vi o meu primeiro (e único na verdade [
]...) Boeing 747 estacionado. Na altura o A380 ainda estava em desenvolimento, portanto à época era sem dúvida a "rainha dos céus" como lhe chamam.
Há uma forte probabilidade de nunca vir a andar num 747, mas para o ano que vem já tenho marcada uma viagem de A380, algo que queria fazer há mais de uma década :sh)[]
https://www.youtube.com/watch?v=luYPeUe_4mA
Nunca mais me esqueço quando era mesmo puto e cheguei a Frankurt para uma escala e vi o meu primeiro (e único na verdade [
]...) Boeing 747 estacionado. Na altura o A380 ainda estava em desenvolimento, portanto à época era sem dúvida a "rainha dos céus" como lhe chamam.Há uma forte probabilidade de nunca vir a andar num 747, mas para o ano que vem já tenho marcada uma viagem de A380, algo que queria fazer há mais de uma década :sh)[
]
SilverArrow
Moderador
Achei este vídeo interessante:
https://www.youtube.com/watch?v=luYPeUe_4mA
Nunca mais me esqueço quando era mesmo puto e cheguei a Frankurt para uma escala e vi o meu primeiro (e único na verdade [
Há uma forte probabilidade de nunca vir a andar num 747, mas para o ano que vem já tenho marcada uma viagem de A380, algo que queria fazer há mais de uma década :sh)[
Estive em Colónia há cerca de 1 semana, base da UPS, ondem tinham seis 747 estacionado na placa. Ainda tive o prazer de ver um levantar voo.
SilverArrow
Moderador
Mas não é nada impossivel nem dificil voar no 747.
Menos de 400€ ir a NYC, vais no 747-400 e até voltas no 747-800.
Menos de 400€ ir a NYC, vais no 747-400 e até voltas no 747-800.
ClioIIIRS
Membro participativo
Pois, na Alemanha é fácil de os apanhar. No resto do mundo é que sobram poucas companhias que ainda o utilizam.
Sim claro, e basta ver esse vídeo para perceber isso.
Mas simplesmente não sou "doidinho da aviação" para fazer por exemplo LIS-FRA-JFK em vez de fazer um vôo direto, daí achar pouco provável vir a andar no 747.
Por curiosidade estive aqui a testar umas coisas e estou supreendido, apesar da combinação Emirates e Dubai dominar as rotas Europa-Ásia, como alternativa estive a fver vôos FRA-Tóquio e até pode ficar relativamente acessível (embora isto depois varie muito com as datas, meti para setembro).
É uma forma de andar de 747 sem andar a perder tempo a "andar para trás" como esse exemplo de NY, no entanto FRA-Tóquio dá uma estimativa de 13h e à volta 14h15m, enquanto do Dubai para Tóquio talvez sejam "só" 10h [
]
PSoares
Membro participativo
É isso.
bscuba
Membro participativo
Ah, só faltou dizer que não há ficha USB no assento...
bscuba
Membro participativo
Pois, na Alemanha é fácil de os apanhar. No resto do mundo é que sobram poucas companhias que ainda o utilizam.
Sim claro, e basta ver esse vídeo para perceber isso.
Mas simplesmente não sou "doidinho da aviação" para fazer por exemplo LIS-FRA-JFK em vez de fazer um vôo direto, daí achar pouco provável vir a andar no 747.
Por curiosidade estive aqui a testar umas coisas e estou supreendido, apesar da combinação Emirates e Dubai dominar as rotas Europa-Ásia, como alternativa estive a fver vôos FRA-Tóquio e até pode ficar relativamente acessível (embora isto depois varie muito com as datas, meti para setembro).
É uma forma de andar de 747 sem andar a perder tempo a "andar para trás" como esse exemplo de NY, no entanto FRA-Tóquio dá uma estimativa de 13h e à volta 14h15m, enquanto do Dubai para Tóquio talvez sejam "só" 10h [
Não perdes nada. Numas férias há uns bons anos, fiz a ida em 777 e o regresso em 747, ambos da BA. O 747 muito mais barulhento durante a viagem e na descolagem parecia um Antonov, usou a pista toda e tremia por todos os lados até levantar vôo, dava ideia que se ia desfazer.
Meu rico 777.
ClioIIIRS
Membro participativo
Não fazia ideia disso, pensava que praticamente só as chineses andavam a sobrevoar a Rússia.
É a vantagem destes regimes do médio oriente, conseguem em muita coisa o melhor de dois mundos (está aqui um caso disso) visto não haver espaço para os cidadãos levantarem cabelo com questões políticas e afins.
BTW, a Rússia deve andar a perder bastante dinheiro face ao pré 2022 visto as companhias europeias darem certamente muito € a ganhar no passado nas taxas para poderem sobrevoar território Russo.
Provavelmente não era o último modelo do 747, o 747-8. Aliás praticamente só a Lufthansa opera o 747-8, a BA não chegou a ter este modelo que acho que só saiu em 2010/11/12 vê lá (impressionante tendo em conta o projeto original com bem mais de 50 anos).
Até porque não acredito que a Lufthansa ofereça essa experiência que relatas nos seus aviões nas rotas mais desejadas e lucrativas.
Provavelmente era um 747-400, que são aviões dos anos 90 (de um projeto dos 70s)...
Já o triple 7 é um projeto dos anos 90 e provavelmente andaste numa versão já do século XXI como o 300ER.
O 777 é um sr avião sem dúvida. Gostava era de andar no 787, mas ainda não se proporcionou. Há uns meses apanhei um destes Dreamliners no Flightradar a descolar (ou aterrar?) de Lisboa, mas não é um avião que se vê muito por Lisboa.
CivicES5
Suspenso
Achei este vídeo interessante:
https://www.youtube.com/watch?v=luYPeUe_4mA
Nunca mais me esqueço quando era mesmo puto e cheguei a Frankurt para uma escala e vi o meu primeiro (e único na verdade [
Há uma forte probabilidade de nunca vir a andar num 747, mas para o ano que vem já tenho marcada uma viagem de A380, algo que queria fazer há mais de uma década :sh)[
O meu primeiro voo de sempre foi num B747-200 da El Al. Depois voei num B747 SP da South African Airways, num B747-300 da Singapore Airlines e em B747-400 da Qantas, British Airways, Lufthansa e Singapore Airlines.
Ainda só voei uma vez num A380 da Singapore Airlines.
bscuba
Membro participativo
Se calhar até era um 747-200... e o 777 também devia ser o 200. A viagem foi em 1999. O 777 era novinho. Já tinha assentos com IFE individual em todas as classes, com filmes, séries e até jogos que dava para jogar em rede com outros passageiros.
É claro que o 747-8 com melhores motores e melhor insonorização deve ser uma experiência de vôo semelhante ao 777, daí eu referir que não perdes nada em voar num ou noutro.
330i
Membro histórico
Já voei no 747-8 ( KLM) no 777-300 e no A380 (Emirates) e no A350-1000 da ANA.
Imho, o triple seven é o mais silencioso, e o A350 obviamente o mais sofisticado e com o melhor infotainment (se bem que aqui a questão tem mais a ver com a configuração escolhida)
É subjectiva, mas a minha escolha para long haul é o 777-300
O 747 é ainda um avião de topo, e a minha memória dele é de 2020, enquanto a do A350 é do ano passado
Imho, o triple seven é o mais silencioso, e o A350 obviamente o mais sofisticado e com o melhor infotainment (se bem que aqui a questão tem mais a ver com a configuração escolhida)
É subjectiva, mas a minha escolha para long haul é o 777-300
O 747 é ainda um avião de topo, e a minha memória dele é de 2020, enquanto a do A350 é do ano passado
CivicES5
Suspenso
Deves querer dizer Lufthansa porque a KLM não tem B747-8.
330i
Membro histórico
Talvez, até porque voei a partir de Frankfurt....
Mas o my flightradar já me vai esclarecer [
]
EscapeLivre
Membro histórico
Andei naquele boing dreamliner na air europa, sim senhor, categoria.
Depois passei po 737 novamente, parecia passar de um mercedes classe E po meu dacia []
Nada contra, mas nota-se bem a diferença.
Quando voei no embraer da tap pensava que ia ser uma diferença consideravel po A320 mas n notei nd de especial.
Depois passei po 737 novamente, parecia passar de um mercedes classe E po meu dacia [
]Nada contra, mas nota-se bem a diferença.
Quando voei no embraer da tap pensava que ia ser uma diferença consideravel po A320 mas n notei nd de especial.
Charger144
Membro participativo
Os E190 e E195 são um produto muito bom. A diferença principal para o A320 é serem menores / mais estreitos, mas para o passageiro a diferença é apenas visual. Eu pessoalmente até prefiro os Embraer.