Tópico dos aviões

Berkshire disse:
Comentário sensato ao contrário de alguns que por aqui andam.

Eles receberam a informação de condições de gelo e ligaram o sistema que deu erro e mensagens de avaria. Eles desligaram o sistema.

Até aqui tudo certo. A questão é saber porque é que ignoraram os alertas seguintes. Eu diria que a partir do momento que perceberam que o sistema DE-ICING estava avariado não ligaram mais aos outros alertas relacionados com o gelo. Ou então não tiveram autorização para descer de altitude. Não temos as comunicações dos pilotos, ainda é uma informação muito preliminar. Mas sendo pilotos bastante experientes neste tipo de avião algo terá de explicar porque não fizeram nada durante aquela hora.
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Não precisa de autorização para descer de altitude em caso de urgência.

Só tem que se ter o cuidado de verificar o tráfico aéreo presente no mesmo nivel de vôo.
 
Indigo disse:
Turkish Airlines a party de Dezembro terá Istambul - Sydney ( com paragem em Kuala Lumpur )
Voo directo para 2026, dizem.
Mais uma excelente alternativa.
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enquanto não for directo é algo irrelevante face às opções Emirates e Qatar. 1 escala para a Austrália partindo da Europa, não é propriamente nada de novo. E há anos que a British faz o voo com paragem técnica em Singapura (infelizmente todos os passageiros têm que desembarcar e voltar a embarcar, na prática é apenas uma escala mais simples, curta e onde não andas a mudar de porta ou terminal).

Btw, em meados de 2026 já devem estar aí os voos da Qantas do Sunrise Project: Londres - Syd directo (e mesmo Paris ou Roma - Syd).
 
Andre disse:
enquanto não for directo é algo irrelevante face às opções Emirates e Qatar. 1 escala para a Austrália partindo da Europa, não é propriamente nada de novo. E há anos que a British faz o voo com paragem técnica em Singapura (infelizmente todos os passageiros têm que desembarcar e voltar a embarcar, na prática é apenas uma escala mais simples, curta e onde não andas a mudar de porta ou terminal).

Btw, em meados de 2026 já devem estar aí os voos da Qantas do Sunrise Project: Londres - Syd directo (e mesmo Paris ou Roma - Syd).
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exacto,
escalas técnicas não deixam de ser escalas. Quando fiz o Londres - Sydney “direto” com paragem em Dubai, não me livrei de fazer lá a segurança, e bem chata.

Vamos ver se os voos diretos para Sydney e Melbourne arrancam, um dos problemas actuais é que está no limite do alcance, e qualquer instabilidade política que obrigue a um desvio e já não dá.
 
Robokop disse:
Isto é "á vez".

O ATR é um dos melhores aviões regionais da história. Um enorme sucesso comercial, altamente eficiente e rentável.

Quem não percebe isto... nem sei.

Como dizia o Alberto Costa, "sabes a diferença entre um Boeing 747 e um 777?"

"30!" [:D][:D][:D][:D]
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Tu não percebes nada de nada. Andas aqui só para aldrabar e desinformar.

O ATR é um dos piores aviões da aviação comercial. Vende muito porque não tem concorrência no mercado.

Nenhuma companhia europeia tem encomendas para o ATR e já nenhuma companhia relevante o utiliza. Para rotas pequenas preferem utilizar os Jet como os Embraer ou os novos A220.

É um avião com diversos problemas crónicos que têm vindo a ser corrigidos ao longo dos ano e que já provocaram vários acidentes mortais.

Vai ver os comentários dos pilotos no Airliners.net sobre esse "pig" como eles o apelidam.

Alguém que anda aqui a denegrir a Embraer só porque é Brasileira diz muito sobre o tipo de gente que é.

A Embraer tem os Jets regionais com a melhor segurança da História da aviação comercial.
 
Última edição:
Robokop disse:
Curioso que o unico que denigre neste tópico... és tu, ao afirmar que o ATR é "um dos piores aviões da aviação comercial" - um comentário totalmente ignorante.

[:D][:D][:D][:D][:D][:D]
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Ignorantes são todos os teus comentários pelo menos neste tópico.

Andar a denegrir a Embraer e a defender a Atr que tem a simpática alcunha de "At Terrible Risk" entre os pilotos, é digno de alguém que percebe zero de aviação comercial.
 
Hecho disse:
exacto,
escalas técnicas não deixam de ser escalas. Quando fiz o Londres - Sydney “direto” com paragem em Dubai, não me livrei de fazer lá a segurança, e bem chata.

Vamos ver se os voos diretos para Sydney e Melbourne arrancam, um dos problemas actuais é que está no limite do alcance, e qualquer instabilidade política que obrigue a um desvio e já não dá.
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https://www.youtube.com/watch?v=12RfVl5fajw

quiseram ter económica (aliás, todas as 4 classes) [;)]

eu quero um dia experimentar [kiss]

sinceramente, cada vez odeio mais escalas.
 
Robokop disse:
Que fabricante chinês é esse?
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Comac

Ao início deve haver muita desconfiança de companhias europeias e americanas em adoptar modelos chineses, mas Vietnams, Tailândia, Indonésia e outros países que tais, devem passar a comprar isto sem pensar muito...

Aircraft lessor DAE sees China's COMAC breaking Airbus, Boeing duopoly | Reuters​
China's New C919 Plane Wins Two Big Orders (skift.com)​
Boeing worried as China’s Comac lands major aircraft orders - NZ Herald​
 
Anda por aí o mito ( ? ) de que os pilotos da ryanair fazem aterragens muito bruscas. Das poucas vezes que andei de ryanair nao reparei nisso.

Mas faz sentido sequer?

Ainda admito que o B737 possa ser menos isolado/confortavel que o A320 e similar comum a muitas outras, mas é só 1 pormenor, nada de mais, mas talvez seja isso que faz a aterragem parecer mais brusca?
 
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