Tópico dos aviões

Pessoal, estou a planear uma viagem à Austrália e tenho andado à procura dos voos. Gostava de perguntar a vossa opinião acerca das companhias.

Vou partir de Amesterdão, com destino em Darwin. À volta parto de Melbourne para Amesterdão (e pelo meio atravesso o país de mota [:blush:]). Tenho alguma preferência por Star Alliance porque sou Silver na Lufthansa, por isso no mínimo ajuda a manter o status e acumular milhas, e com sorte ainda levo um upgrade à borla.

O que pretendo saber é a qualidade dos aviões (lugares, IFE) e serviço a bordo, que considero muito importante numa viagem longa para que se faça com algum conforto. As opções são:

- Singapore Airlines (voei uma vez há uns 15 anos, já não me lembro)
- Ethiad (nunca desbundei)
- Emirates (nunca desbundei, sei que têm muito boa fama mas não sei se o turista em económica beneficia dessa fama)
- Qatar (voei há uns 9 anos, sei que é "normal")
- KLM (conheço bem, não é a minha preferida)
- Malaysia Airlines (voei há muitos anos mas foi voo de 3 horas - sei que costumam perder aviões e cair do céu [s)])
- Qantas (nunca desbundei, estou curioso)

Já agora, tinha preferência por apanhar um A380 (já voei para São Francisco, e que maravilha de avião!!). Os preços são todos muito semelhantes, entre algumas destas a diferença é mínima, andam entre 1200 e 1300 euros. Um dos factores vai ser número de escalas e tempo total da viagem.

Para já estou inclinado para Singapore Airlines, pois só tem uma escala e é a mais rápida. Mas SIN-DRW é operado pela SilkAir, será uma regional da Singapore? Esse voo é o mais curto de todos por isso não sou tão exigente, só quero mesmo é segurança.

Obrigado pelas opiniões, quero decidir nos próximos dias para marcar enquanto os preços estão baixos (viagem em Setembro).

Para mim, a Singapore Airlines é talvez a melhor companhia aérea do mundo e Changi o melhor aeroporto. Voei na SQ em económica FRA-SIN-AKL e SYD-SIN-FRA em 2005.

Atenção que nem todas as tarifas da SQ acumulam milhas no programa Miles & More. A Silkair é a subsidiária regional "full service" da SQ mas não pertence à Star Alliance, portanto não se acumula milhas no M&M.
 
Então como foi a viagem?
Por acaso ia passar aqui a comentar...ter viajado na Binter fez a diferença...estes pilotos por culpa dos voos inter-ilhas já fazem isto de olhos fechados.

Reparei que ele optou por fazer começar a fazer a descida bastante tarde (15 minutos antes da aterragem) e mesmo sendo das piores aproximações que já tive...a aterragem foi do melhor que se pode esperar dadas as condições.

Optei por não dizer nada à minha mãe...ela assustou-se e muito...mas segurou a barra. Estavam 27 nós...rajadas de 35...se fosse na Madeira ele nem se fazia à pista...

Curioso que a saída da Madeira foi animada...era de esperar mas não tanto.

Primeira viagem no ATR 72... cabine com bastante menos altura que o Dash 8-400 da Sata, efectivamente nos compartimentos superiores não cabe uma mala de cabine normal.

De resto este avião em particular 72-500 já com 15 anos acho, tinha uns bancos muito confortáveis e suficiente espaço para as pernas.

Vamos ver se calha um dos novos 72-600 da Binter no regreso a casa...

Já agora... é bastante ruidoso...mas ia na fila 4...imagino lá para trás......
 
Do aeroporto lembro-me bem, quando fui a Singapura. É muito bom, de facto.

Changi é espetacular.

De resto eu tentaria evitar chegar à Austrália muito cedo da manhã. Infelizmente são os mais comuns porque os voos Europa-Asia tendem a chegar pela tarde, logo acabas a fazer Ásia/Oceania final tarde/noite e chegas de manhã...

Mas é terrível manteres-te de pé nesse dia depois de 2 voos de longo curso em cima (falo por experiência própria, em 2014 fiz LIS-FRA-SIN-SYD e AKL-NRT-FRA-LIS). Uma coisa boa, pelo menos em Sydney, é que boa parte dos hotéis estão tão habituados a estas circunstâncias que o early check in é comum. Imagino que para Darwin também possa ser assim...

Emirates não me parece uma solução muito viável tendo em conta que vais para a Darwin, eles não voam para lá acho. Logo vais precisar de 2 escalas ao invés de 1 pela Singapore/Silkair. Provavelmente a 2a escala até será Changi...

Qantas só conseguirás se encontrares uma solução multicompanhia em que o teu 2o voo seja operado para Darwin de um qualquer ponto na Ásia. Da Europa só indo a Londres, irias fazer escala no dubai e daí novamente acho que não terias ligação directa a darwin, pelo que só com 3 escalas a coisa se faria. Acho que não faz sentido.

Aliás, excepto se for diferenças consideráveis de preço privilegia mesmo a solução com menor número de escalas/duração. Quando se está 24h ou mais em trânsito, vais achar que é dinheiro bem gasto. Mais até do que escolher a companhia x ou Y.
 
Última edição:
O primeiro B737-8 MAX a entrar em serviço:

31970_1495456657.jpg
 
Vocês sabiam que já há 737 (como há A320) a fazer a travessia do Atlântico, certo? [;)]


Este tipo de "novidades" faz-me pensar no que é que as pessoas se sujeitam para poderem viajar...
 
Viagens algo longas num avião como o 737 estão longe de ser uma confortável experiência. E o conceito de baixo custo pode tornar as coisas ainda mais aterradoras. Some-se a isso a velhice do projecto 737. Espectáculo! [;)]
Não foi isso que te perguntaram.
Porque se queres ir por aí, das viagens transatlanticas mais confortáveis que se realizam, são feitas em... A318.
 
O ano passado fiz meia dúzia de vôos transatlânticos num 319, e para 5 horas de vôo até se faz bem.

A TAP também usa o 321 nos vôos para Dakar e suporta se bem a viagem.

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