Tópico dos aviões

[Andre]

Ainda em Março tive em Guarulhos e as obras desse terminal pareciam ainda muito longe de concluídas.

Btw, regressei pelo Rio (Galeão) e acho que nunca tive num aeroporto internacional tão antiquado/velho/limitado. Até a oferta de restauração se limitava a um café/bar cuja oferta gastronómica eram sandes pré-congeladas de supermercado a irem ao microondas. Surreal.

Pus-me a pensar como é que com infra-estruturas assim (?) aquele país vai fazer um Mundial e os JO.

 

[Murillo]

Ainda em Março tive em Guarulhos e as obras desse terminal pareciam ainda muito longe de concluídas.

Btw, regressei pelo Rio (Galeão) e acho que nunca tive num aeroporto internacional tão antiquado/velho/limitado. Até a oferta de restauração se limitava a um café/bar cuja oferta gastronómica eram sandes pré-congeladas de supermercado a irem ao microondas. Surreal.

Pus-me a pensar como é que com infra-estruturas assim (?) aquele país vai fazer um Mundial e os JO.

O aeroporto do Rio é podre. Mas agora que o governo entregou para uma empresa internacional a situação vai melhorar. Infelizmente, não a tempo para o Mundial.

 

[ToyotistaAbuTrE]

 

[JapunaTT]

Aeroporto de Lisboa em 1967...

 

[Murillo]

Um avião da extinta Varig! Foi a primeira empresa de aviação brasileira, fundada em 1927 e morreu em 2006, com seus restos comprados pela GOL.

 

[S2]

 

[3pelos]

 

[cadillac]

Madeira vista lá de cima []...

 

[nmyguel]

É o 330 que vem para a TAP "novo"?

 

[sergiom]

Não, este é um B767 modelo que a TAP não usa, mas tem registo tuga

 

[nmyguel]

Não, este é um B767 modelo que a TAP não usa, mas tem registo tuga

Obrigado. Não sei destingir os modelos, se bem que este parece ser mais "gordo" que um 330.

 

[Hipolito]

Ainda em Março tive em Guarulhos e as obras desse terminal pareciam ainda muito longe de concluídas.

Btw, regressei pelo Rio (Galeão) e acho que nunca tive num aeroporto internacional tão antiquado/velho/limitado. Até a oferta de restauração se limitava a um café/bar cuja oferta gastronómica eram sandes pré-congeladas de supermercado a irem ao microondas. Surreal.

Pus-me a pensar como é que com infra-estruturas assim (?) aquele país vai fazer um Mundial e os JO.

Não foste ao outro lado do aeroporto...a parte mais nova... só conheceste uma parte.[]

 

[SEMILHA]

Tenho saudades do Lockheed Tristar 500 da TAP...e de viajar do DC-10 da Viasa...mas gostava de perguntar aos mais entendidos. Já fiz varias viagens nos A319 e nos A320...Tap...Easyjet etc etc...pq a TAP escolheu transformar os A320 mais incómodos que os A319..falo do espaço disponivel..ou se quiserem os A319 mais cómodos...isto tendo em conta que são de tamanho inferior.
Já agora...quantos já repararam na não presença de sinalização luminosa no chão dos aviões da TAP? Sinalização esta que é "divulgada" no video on-board....mas que não existe...o que existe é apenas a marca de que esta sinalização esteve presente na alcatifa...mas já não está....

 

[Kijk]

Tenho saudades do Lockheed Tristar 500 da TAP...e de viajar do DC-10 da Viasa...mas gostava de perguntar aos mais entendidos. Já fiz varias viagens nos A319 e nos A320...Tap...Easyjet etc etc...pq a TAP escolheu transformar os A320 mais incómodos que os A319..falo do espaço disponivel..ou se quiserem os A319 mais cómodos...isto tendo em conta que são de tamanho inferior.
Já agora...quantos já repararam na não presença de sinalização luminosa no chão dos aviões da TAP? Sinalização esta que é "divulgada" no video on-board....mas que não existe...o que existe é apenas a marca de que esta sinalização esteve presente na alcatifa...mas já não está....

Claro que existe, mas está apagada. Em caso de emergência acende e aí vê-se bem.

 

[DeCeIi]

Obrigado. Não sei destingir os modelos, se bem que este parece ser mais "gordo" que um 330.

Nariz e asa, servem perfeitamente para os distinguir. []

 

[jnsoliver]

Desculpa, mas só pelo nariz não se distingue muito bem... e na minha modesta opinião nem se distingue em nada olhando para fotografias.

Tens aqui a diferença entre os 2:

B767-33A(ER)
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1259983

A330-200

 

[DeCeIi]

Não chega ???

Ora vede...

Boeing 767:

Airbus A330:

 

[DeCeIi]

E já nem falo das janelas do cockpit, na posição do trem de aterragem dianteiro, etc... []

 

[3pelos]

O 767 é o CS-TRN da EuroAtlantic

 

[jnsoliver]

E já nem falo das janelas do cockpit, na posição do trem de aterragem dianteiro, etc... []

Eu tinha postado uma foto de cada 1 e só aparece o CS-TOM da TAP.
Fica o Link:
Photo EuroAtlantic Boeing 767-33A(ER) CS-TRN

Claro que existem diferenças...[] mas não se distingue bem os 2 em foto, e muito menos sem uma comparação para análise... Não vais andar a medir a foto... []
O nariz do A330 é mais pontiagudo em relação ao B767, mas o caso altera-se quando comparamos outros modelos...