Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
pacxito
Membro participativo
Acabei de marcar as minhas viagens para o Natal. Uma estreia, pois vou viajar pela KLM e pela KLM Cityhopper.
Fiquei surpreendido ao fazer a reserva, pois a tarifa que escolhi, só permite levar bagagem de mão. Nâo sabia que as companhias não low-cost também tinham políticas destas. O que vale é que a viagem é curta, mas os bacalhaus e os presentes lá terão de ficar em terra
Também me aconteceu com uma viagem de trabalho que marquei recentemente pela AF/KLM. O que a agência me disse é que se tivesse cartão de milhas tinha direito a bagagem de porão. Como só vou levar bagagem de cabine não liguei.
Cessna
Membro participativo
Alguém me explica isto da cabin pressure? Porque é que o avião tem de descer para regular a pressão?
Southwest Airlines pilot apparently tells passengers 'We're going down' - CNN.com
Southwest Airlines pilot apparently tells passengers 'We're going down' - CNN.com
Raistaparta
Membro histórico
Como sabes as cabines são pressurizadas para que possamos sobreviver lá dentro nas altitudes de cruzeiro. Lá fora não há oxigénio para respirar e a pressão atmosférica é brutalmente baixa, basicamente explodias por dentro se exposto a tal pressão, pelo que dentro do avião o ambiente é pressurizado para uma altitude à volta dos 2000 metros. E porque é que o avião não é pressurizado para um ambiente semelhante à altitude do mar? Porque o diferencial entre as pressões dentro e fora do avião não pode ser excessivo sob o risco da estrutura não aguentar (descompressão explosiva).
No caso em apreço, quando por qualquer problema a cabine deixa de pressurizar, o que acontece é que passas a respirar o mesmo ar que respirarias lá fora e se o avião não baixa para altitudes inferiores a 10000 pés (3000m) entras rapidamente em hipóxia e morres, isto no caso das máscaras de oxigénio também falharem claro, mas baixar para essas altitudes é uma medida suplementar de segurança.
Cessna
Membro participativo
cadillac
Membro participativo
Em altitude de cruzeiro o oxigénio é rarefeito pelo que a cabine tem que ser pressurizada para existir oxigénio a uma pressão atmosférica compatível com o que respiramos normalmente, quando existe uma despressurização além das máscaras de oxigénio que são libertadas o piloto desce de emergência para o nível de 10000 pés (3000m) onde já se pode respirar sem o auxilio das máscaras!
Existe outra situação que é se for um voo de ligação para o longo-curso.
Entretanto não cheguei a actualizar.
Não tive problemas nenhuns a usar apenas o boarding pass apenas no telemovel, mas em Lisboa tive que confirmar a identidade à entrada do avião, na Alemanha a identidade nunca foi confirmada.
Não sei se a TAP tem em Lisboa um balcão unico para todos os check-in/ Bagagem mas é realmente bastante util balcoes de check-ins para todos os voos em vez de ter de esperar pelo nosso balcão abrir.
Não tive problemas nenhuns a usar apenas o boarding pass apenas no telemovel, mas em Lisboa tive que confirmar a identidade à entrada do avião, na Alemanha a identidade nunca foi confirmada.
Não sei se a TAP tem em Lisboa um balcão unico para todos os check-in/ Bagagem mas é realmente bastante util balcoes de check-ins para todos os voos em vez de ter de esperar pelo nosso balcão abrir.
Kijk
Membro participativo
Em Lisboa o balcão da TAP é único para praticamente todos os voos - o que dá uma molhada de gente e filas grandes mas que se mexem depressa (são muitos balcões abertos). Aliás, penso mesmo que todos os voos Star Alliance fazem check-in nesse mesmo balcão.
Quando voava para Angola com a TAP o balcão de check-in era aparte.
Quando voava para Angola com a TAP o balcão de check-in era aparte.
pacxito
Membro participativo
Eu não consigo perceber isto... Já me tinha acontecido várias vezes em voos de ligação, tanto em Munich como em Frankfurt embarcar sem dar cavaco a ninguém (usando as portas automáticas).
Agora em setembro apanhei um voo directo em Colónia (da Germanwings, para Lx) e não tirei o BI do bolso em fase alguma... No controlo de segurança só pediram o boarding pass (check-in online) e no embarque idem.
Alguém me consegue explicar como é que isto é permitido? Se eu for um terrorista e quiser voar entre países da UE basta-me dar um nome inventado na compra do bilhete...
Também ainda não percebi muito bem os mecanismos de segurança por trás, porque os meus bilhetes também em lado nenhum, que me lembro, nunca escrevi o numero do Bilhete de identidade ou passaporte, ou seja nem têm dados (penso eu...) para comparar com documentos oficiais de forma automática.
Mas certamente que existe um complexo sistema por trás a garantir que tudo funciona de forma transparente.
Mas certamente que existe um complexo sistema por trás a garantir que tudo funciona de forma transparente.
Evil0ne
Membro ativo
A mesma coisa aqui.
Passei por dois aeroportos na Alemanha e ninguém me pediu identificação. Na altura pensei que fosse um caso pontual, mas parece que é mesmo uma grande falha de segurança...
Real
Membro participativo
Por acaso não sou grande fã desse sistema. Se por acaso tens o azar de chegar um pouco mais em cima da hora do voo, podes não ter tempo de efectuar o check-in, pois tens centenas de pessoas À tua frente...
Uma vez tive problemas com o trânsito e cheguei ainda com algum tempo (1 hora) e se não fosse uma senhora da tap a andar pela fila a perguntar se estava alguém para o meu voo ( e a passar-me à frente), bem que o tinha perdido...
SuperdeOrigem
Membro participativo
O rastreio (raio X) é apenas um controlo de acesso, desde que tenhas um documento que te dá acesso àquele espaço (neste caso o cartão de embarque) passas. Agora, nas portas de embarque há controlo de identidade, pelo menos em Portugal.
TommyTosser
Banido
Acabou de aterrar um An124 no Francisco Sá Carneiro
pacxito
Membro participativo
Sim, mas na Alemanha não. Frankfurt e Munich tem portas automáticas, tipo as do metro em Lisboa em que passas tu mesmo o QR do teu bilhete. No caso de Colónia, apesar de não ter o sistema automático, não quiseram ver o BI. E não foi só a mim, ninguém que embarcou naquele voo teve que mostrar o BI na porta.
Raistaparta
Membro histórico
Excelente este vídeo, 800 e tal pessoas evacuadas num minuto e pouco, leiam a descrição do vídeo no Youtube para perceberem melhor as condições realistas em que este teste foi feito:
A esses acrescenta Dusseldorf-Internacional e Hamburgo, todo o controlo é completamente automático ( Excepção para passageiros com prioridade, esses são verificados manualmente)
Tive a ler sobre o projecto alemão de controlo de fronteiras o egate, mas só falam das fronteiras externas e dos sistemas automáticos, nas viagens internas da UE não é explicado como é controlado. Na lufthanca, compro bilhetes, não meto nenhuma informação de bi ou passaporte, e consigo embargar sem nenhum controlo além dos automáticos ao boarding pass, é muito avançado para mim [
]. Mas lá que é muito prático e comodo lá isso é.
Tive a ler sobre o projecto alemão de controlo de fronteiras o egate, mas só falam das fronteiras externas e dos sistemas automáticos, nas viagens internas da UE não é explicado como é controlado. Na lufthanca, compro bilhetes, não meto nenhuma informação de bi ou passaporte, e consigo embargar sem nenhum controlo além dos automáticos ao boarding pass, é muito avançado para mim [
]. Mas lá que é muito prático e comodo lá isso é.
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