Tópico dos aviões

Noé disse:
Estou a morar em Londres e penso nos fins-de-semana comecar a tirar a licenca PPL, para poder alugar avioes e dar umas voltas.

Alguem tem experiencia em obter o PPL, historias que valham a pena contar, coisas importantes de se saber, ect... ?

Em portugal e facil alugar avioes quando se tem licenca PPL ?
Clique para expandir...


eu como deves ter lido, tambem vou tirar ou penso em tirar

em portugal creio que e facil alugar, agora barato é que nem tanto, deve ser a volta de 100 a 150 euros a hora, e em tires é algo dificil fazer essa hora
 
Bruno sem querer ser mal interpretado alerto-te para algumas questões. Estou a realizar o ATPL na Gestair e por isso penso que estou mais "dentro" do assunto para te ajudar...

O PPA nao é caminho para "depois seguir piloto de linha aérea", sao coisas distintas, com cursos distintos e principalmente custos muito distintos. O PPA nao tem continuação para ATPL como se se tratasse de "equivalencias" numa licenciatura ou algo do género.

Comecemos pelos custos:

PPA - cerca de 10 mil euros e 1 ano a tirar
ATPL - varia entre 55 a 65 mil euros (dependendo da escola) e anda pelos 1 ano e meio a 2 ou mais (depende também da escola)

Tenho colegas meus que têm o PPA e a única vantagem que lhes trouxe para o ATPL é unica e apenas mais experiencia e conhecimentos que o resto da turma (e mais horas de voo (mas que se pagam claro)). No ATPL terás de repetir tudo o que deste no PPA mas, claro, muito mais aprofundado, mas no inicio torna-se um bocado "secante"...

Isto varia muito com a tua possibilidade financeira para estes investimentos e se realmente é o teu sonho ser piloto de linha aérea. Isto de largar tudo aos 30 anos e seguir atrás do sonho na aviação tem muito que se lhe diga... requer muita dedicaçao, uma grande dose de maluqueira e principalmente muito dinheiro disponivel para investir em horas de voo após o curso de modo a conseguir emprego. A idade conta e conta muito... quanto mais avançada for mais se tem de compensar com experiencia, isto é, horas de voo.

24 anos é uma boa idade para começar. O meu conselho é que se for teu desejo fazer disto profissao começa já pelo ATPL, nao percas tempo nem dinheiro no PPA.

Se tens duvidas, começa pelo PPA, pelo menos se der mau resultado o investimento é bem menor...

Outra coisa que alerto, o ATPL é caro, mas não é sinal de que estamos a pagar com garantia de trabalho a seguir, muito menos em Portugal. Se o sonho é unica e apenas TAP ou ficar aqui em Portugal a trabalhar entao peguem nos 65 mil euros e invistam em alguma coisa melhor..... O ultimo concurso da TAP exemplifica isto, para 8 vagas apareceram 200 e como se sabe, a aviação em Portugal é um negócio de familia, se é que me fiz entender [;)]
 
Fnoronha disse:
Bruno sem querer ser mal interpretado alerto-te para algumas questões. Estou a realizar o ATPL na Gestair e por isso penso que estou mais "dentro" do assunto para te ajudar...

O PPA nao é caminho para "depois seguir piloto de linha aérea", sao coisas distintas, com cursos distintos e principalmente custos muito distintos. O PPA nao tem continuação para ATPL como se se tratasse de "equivalencias" numa licenciatura ou algo do género.

Comecemos pelos custos:

PPA - cerca de 10 mil euros e 1 ano a tirar
ATPL - varia entre 55 a 65 mil euros (dependendo da escola) e anda pelos 1 ano e meio a 2 ou mais (depende também da escola)

Tenho colegas meus que têm o PPA e a única vantagem que lhes trouxe para o ATPL é unica e apenas mais experiencia e conhecimentos que o resto da turma (e mais horas de voo (mas que se pagam claro)). No ATPL terás de repetir tudo o que deste no PPA mas, claro, muito mais aprofundado, mas no inicio torna-se um bocado "secante"...

Isto varia muito com a tua possibilidade financeira para estes investimentos e se realmente é o teu sonho ser piloto de linha aérea. Isto de largar tudo aos 30 anos e seguir atrás do sonho na aviação tem muito que se lhe diga... requer muita dedicaçao, uma grande dose de maluqueira e principalmente muito dinheiro disponivel para investir em horas de voo após o curso de modo a conseguir emprego. A idade conta e conta muito... quanto mais avançada for mais se tem de compensar com experiencia, isto é, horas de voo.

24 anos é uma boa idade para começar. O meu conselho é que se for teu desejo fazer disto profissao começa já pelo ATPL, nao percas tempo nem dinheiro no PPA.

Se tens duvidas, começa pelo PPA, pelo menos se der mau resultado o investimento é bem menor...

Outra coisa que alerto, o ATPL é caro, mas não é sinal de que estamos a pagar com garantia de trabalho a seguir, muito menos em Portugal. Se o sonho é unica e apenas TAP ou ficar aqui em Portugal a trabalhar entao peguem nos 65 mil euros e invistam em alguma coisa melhor..... O ultimo concurso da TAP exemplifica isto, para 8 vagas apareceram 200 e como se sabe, a aviação em Portugal é um negócio de familia, se é que me fiz entender [;)]
Clique para expandir...


eu sei isto tudo, alias o meu pai veio com a ideia do ppa porque estamos a fazer uma obra para um piloto da tap e ele é que disse que era melhor 1 ppa porque um dia posso querer seguir e ja tenho a vantagem das horas, e a materia inicial é praticamente igual

eu não pretendo seguir aviação, alias se fosse para seguir ja tinha seguido a 5 anos quando acabei o 12 ano
ou ia para a força aerea ou para a antiga aerocondor, hoje em dia gestair
mas ninguem sabe o dia de amanha

para mim os ultraleves chegam e bastam, até porque envolve menos despesas a nivel de tudo

ate para adquirir ou alugar um aparelho é muito mais barato, e ate na manutenção

e hoje em dia muitos dos ultraleves ja tem melhores performances que por exemplo os cessnas que vais voar o 152 e o 172
e para o 172 só perdem numa coisa, no numero de lugares, porque muitos até em autonomia ganham

existem ultraleves a fazer cerca de 130knots de cruise e com autonomias de 1000 milhas, coisa que o cessna 152 e talvez o 172 não fazem, em velocidade tenho a certeza que não fazem
 
ja agora quantas horas tenho de fazer para manter a licenca??
nos ultraleves são 3 horas e 10 aterragens em cada 6 meses

e ja agora no ppa tambem existe a obrigatoriedade de fazer 30 horas antes de puder levar passageiro?
 
Boeing 777 no Porto, da Air France Cargo...pessoalmente é um avião que gosto muito, e vi-o hoje ao vivo pela primeira vez...aqueles motores [br:)]

Pelo que sei veio de Chicago e está a caminho de Paris [;)]
Aqui fica a fotografia:







PS:Não é mentira [:D]
 
Última edição:
Lippe disse:
Boeing 777 no Porto, da Air France Cargo...pessoalmente é um avião que gosto muito, e vi-o hoje ao vivo pela primeira vez...aqueles motores [br:)]

Pelo que sei veio de Chicago e está a caminho de Paris [;)]
Aqui fica a fotografia:







PS:Não é mentira [:D]
Clique para expandir...


normal ser a 1º vez que o ves, porque deve ser o voo de entrega e deve ser o 1º b777f entregue
 
acabaram de passar uns 5 C-130 (acho que eram C-130) em formação por cima do aeroporto de Lisboa... escoltados por um F16...

andam a brincar hoje aqui :)
 
Lippe disse:
Boeing 777 no Porto, da Air France Cargo...pessoalmente é um avião que gosto muito, e vi-o hoje ao vivo pela primeira vez...aqueles motores [br:)]

Pelo que sei veio de Chicago e está a caminho de Paris [;)]
Aqui fica a fotografia:


PS:Não é mentira [:D]
Clique para expandir...

O nosso spotter de serviço sempre em cima do acontecimento. :)
 
e acabaram de passar novamente, agora Este-Oeste...

não são C-130... Acho que são P3 Orion... :P

EDIT: mas agora já sem escolta... pelo menos não o vi... lol
 
Última edição:
e agora passaram uns quantos aviões pequenitos em formação a baixa altitude também por cima da pista do aeroporto...
 
smdx disse:
acabaram de passar uns 5 C-130 (acho que eram C-130) em formação por cima do aeroporto de Lisboa... escoltados por um F16...

andam a brincar hoje aqui :)
Clique para expandir...


tambem os vi, e como não vejo assim nenhuma razão aparente, creio ser por causa do 25 de abril, logo nos proximos dias esperem mais

o f16 não o vi, mas os p3 iam em direcção a alfragide, eu quando os vi, ate fiquei naquela

Movimentos em Lisboa (LIS/LPPT) - Abril de 2009 - Forum PortugalSpotters

pelo que se le, era os episilons, tambem da base aerea n 11 beja
 
Eu ia na marginal em Paço D´Arcos quando vi...bem que espectáculo.apr:)[br:)]
Um bocado depois, 1h talvez, passaram sobre a sede da NATO e ouviram-se muito bem os motores.apr:)
 
e agora aqui na zona de caneças esta aqui 1 ou mais aviões a helice a chatiar-me

parece que os p3 deram a volta por todas as pistas a serio

quando digo a serio falo nas bases e aeroportos internacionais, os de brincar são os certificados só para ligeiros e tal

mas no porto parece que so iam 3 p3, os mais recentes, porque o mais antigo, voltou a esquadra e só depois se juntou ao resto
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior