ToyotistaAbuTrE
Membro ativo
Lippe adoro as tuas fotos, vai postando.
Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
MMdC
Moderador
Creio que era o 200, mas não tenho a certeza.
cadillac
Membro participativo
MMdC
Moderador
Ok, é que se fosse o 300 tinhas que fazer um trip report
Confesso que não prestei atenção, porque não sou vidrado nisso como V. Exas. [
]Mas se conseguires descobrir pelas datas de vôo, posso dar-te as datas em que fui e vim para Luanda (porque os dois vôos foram no 777).
cadillac
Membro participativo
Confesso que não prestei atenção, porque não sou vidrado nisso como V. Exas. [
Mas se conseguires descobrir pelas datas de vôo, posso dar-te as datas em que fui e vim para Luanda (porque os dois vôos foram no 777).
Quando puderes chuta aì as datas !!
cadillac
Membro participativo
Mas então porquê, alguma má experiência??
MMdC
Moderador
Eu já voei no 777-300 e na minha modesta opinião gostei mais do que no A380. Mas isto sou eu que não percebo nada de aviões.
Não, de forma alguma. Simplesmente, obviamente opinião meramente pessoal, não achei o avião em nada diferente de um A330 por exemplo visto dos olhos do passageiro.. Obviamente que sei, pelo que leio, que toda a parte técnica de um 777 está muito à frente da concorrência mas eu como muito pouco percebo de aviões apenas sei relatar as experiências que tenho e que em nada são influenciadas pela superioridade tecnológica do avião.
Não tem nada a ver com perceber ou não de aviões, é a tua opinião resultante da tua experiência pessoal e é tão válida como a minha, obviamente são opiniões, são subjectivas e cada um tem a sua.
Como acho que já tinhamos discutido aqui tenho uma opinião contrária à tua, achei o A380 muito superior.
cadillac
Membro participativo
Miguel, voaste 05/02 no B777-200 Mat. D2 - TEF "Larga Peças"
libhomeradar - easy collect aircraft information - Details for the selected database entry
O do dia 17/02 pelos vistos passou para a madrugada seguinte, pois a 17 n aparece nada apenas a 18 voaste no B 777 - 200 Mat. D2 - TED
libhomeradar - easy collect aircraft information - Details for the selected database entry
Abraço
MMdC
Moderador
Saí de Luanda ainda a 17, mas é capaz de ter sido esse, sim.
cadillac
Membro participativo
De facto a A330 compete diretamente com o B777, tanto em termos de capacidade de carga, Range, e consumos, se bem que esta última já é mais uma guerra de construtores dos motores do que aerodinamica da aeronave.
Já voei nos 2 modelos pelo que achei o 777 mais confortável, mais largo dá impressão que n estamos num tubo metálico, o 330 é mais silencioso e tem promenores aerodinâmicos que aprecio muito, enfim é como escreves-te são gostos e opiniões pessoais...
Tanto um modelo como outro são máquinas fantásticas!!
O 380 já é outra poda, nunca voei perdi por causa de trabalho, uma grande oportunidade no verão de 2010 quando a air France fez uns voos promocionais entre londres e paris a preços fantásticos mas enquanto hover vida não vou deixar de experimentar....
cadillac
Membro participativo
O a330 compete com o 777?
São aviões um pouco diferentes e desenvolvidos para diferentes operações.
A não ser que consideres o a340 tão mau que que tem que entrar o a330 para salvar a honra da airbus. [
Amigo nem eu diria melhor é que é mesmo isso, o 340-200/300 500/600, foram completamente engolidos pelo 777 quando este apareceu em 1992 e a respetiva criação de ETOPS, tanto em termos de custo manutenção, consumos, range , carga e até avarias os quadrimotores Airbus levaram uma sova tão grande que foi preciso criar o 330, de resto são widebodys com fins um pouco diferentes
cadillac
Membro participativo
De facto tem razão o 330-300 e 340-200/300 tiveram os primeiros voos comerciais entre '91 e '92, junto com o 777-200, mas perdiam em muito para o 777 em termos de range o 330 e custo/lucro para o 340....
Em '97 aparece o 777-300 e 330-200 aì sim estavamos com concorrência directa entre 2 bimotores...
O 340-500/600 só em 2001/2002 é que aparecem para concorrência à rainha dos cèus o 747, obviamente outro nicho de mercado completamente à parte dos outros!!!
Ps- Quando respondi ao forista evil não me expliquei muito bem o que eu quis escrever é que em termos de vendas totais de wide-bodys o 330 sacudiu e muito a hegemonia do 777 em termos de vendas, pois em narrow-bodies o A320 tem feito muito bem o seu trabalho!!!
Última edição:
A mim parece-me evidente que o A340 acabou por ser um falhanço em todas as suas versões, de uma forma ou de outra porque deixou de fazer sentido um quadrimotor naquele tipo de capacidade. Mas o A330 acabou por criar o seu espaço.
Dá alguma pena, até pelo investimento que fizeram nele, mas a versão 340-600 acabou por ser completamente esmagada pelo 777 (300-ER, a versão "equivalente", certo?).
Dá alguma pena, até pelo investimento que fizeram nele, mas a versão 340-600 acabou por ser completamente esmagada pelo 777 (300-ER, a versão "equivalente", certo?).
cadillac
Membro participativo
Totalmente de acordo, e sim com o aparecimento do ER faz mais sentido em passar a equivalência original do 340 com o 747 para o 777...
Talvez 1 avião de carga c a quota máxima ou perto disso. Pode tb ter sido ventos desfavoráveis.
Edd
em lisboa não ha muitos aviões de carga a sairem muito pesados
e os ventos tambem não me parece
eu respondo por ele
é mesmo um dynamic