Tópico dos aviões

BrunoDias disse:
com todo o respeito
parece um 340 porque voce não deve saber os distingir
confundir o regional jet ainda se pode chamar normal




e estavam certas tal como se ve no video
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Já agora, como os destingues (no video).

A resoluçao é má... e pelo que vejo parece um avião, com 4 motores e uma linha de janelas (e não duas que seria o que daria para distinguir).
O nariz do avião também não parece tão balofo como o A380...
Na realidade, no video, parece um A340
 
devemos estar a ver videos diferentes

ve-se que o cockpit esta no andar de cima
ve-se claramente que é muito maior que um a340
ve-se que tem 1 cauda altissima

e se acham que não chega, não tem wingles de pontas das asas levantadas como o 340

eu pessoalmente não tenho a minima dificuldade em os diferenciar

mais dificil é diferenciar o regional jet

ja agora usem o airliners que pode ajudar a ver que são muito mas muito diferentes
 
looool, confundir o 340 com o 380... bem pode ser que isto ajude

89186-air-france-a380-collision-at-jfk-airport.jpg


a_damaged_air_france_airbus_a380_sits_on_the_runwa_4da523474e.jpg



e uma de comparação

url
 
BrunoDias disse:
devemos estar a ver videos diferentes

ve-se que o cockpit esta no andar de cima
ve-se claramente que é muito maior que um a340
ve-se que tem 1 cauda altissima

e se acham que não chega, não tem wingles de pontas das asas levantadas como o 340

eu pessoalmente não tenho a minima dificuldade em os diferenciar

mais dificil é diferenciar o regional jet

ja agora usem o airliners que pode ajudar a ver que são muito mas muito diferentes
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Mais uma vez... no video não noto sequer a segunda linha de janelas... e muito menos vejo que o cockpit está mais elevado. Quanto à cauda, com o avião pequeno ali, não tenho noção de escala e por isso não faço ideia se é muito maior ou não... igualmente para o seu tamanho, não tenho noção de escala no video.
E se eu nao consigo ver, acredito perfeitamente que alguém mais não consiga... As simple as that, não vale a pena sacar de armas por causa de coisas tão simples.
 
Oh taveirada, não notas ao menos a "corcunda" que o avião faz logo a seguir ao cockpit que o 340 não tem?

o mesmo a altura relativa ao comprimento é bastante diferente, o tamanho dos motores em relação ao corpo de ambos os aviões também são diferentes. a desproporção da tail wing também é grotesca
 
Taveirada disse:
Mais uma vez... no video não noto sequer a segunda linha de janelas... e muito menos vejo que o cockpit está mais elevado. Quanto à cauda, com o avião pequeno ali, não tenho noção de escala e por isso não faço ideia se é muito maior ou não... igualmente para o seu tamanho, não tenho noção de escala no video.
E se eu nao consigo ver, acredito perfeitamente que alguém mais não consiga... As simple as that, não vale a pena sacar de armas por causa de coisas tão simples.
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para nem seguir mais isto
eu as vezes sou igual a ti, algumas coisas que não sei digo que não sei, e outras fingo que não se consegue distingir, em vez de dizer que não sei
 
Nos últimos dias andei em 3 Airbus, A319 da TAP, A320 da Sata e A321 da TAP.

O que mais gostei de voar foi o A319, foi aquele onde se sentiu mais a força dos motores ( alguma diferença para com os 320/321),foi também os mais rápido em termos de velocidade mostradas nos monitores (o A319 andava pelos 850, o A320 pelos 800 e o A321 nos 750 Km/H) os apoios de braço eram metálicos, onde nos outros eram em plástico (ou pelo menos revestidos).

O A321 da TAP os primeiros 20 minutos foram estranhos, o motor fazia um barulho esquisito, parecia uma serra eléctrica (das circulares), depois lá parou e barulho ficou igual aos dos outros 2.
 
BrunoDias disse:
para nem seguir mais isto
eu as vezes sou igual a ti, algumas coisas que não sei digo que não sei, e outras fingo que não se consegue distingir, em vez de dizer que não sei
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Estás com uma dificuldade, eu não consigo ver... será assim tão dificil, e por isso compreendo quem diga que não ve. Falo da definição do video, de nada mais.
Sei bem o que é um A380, e curiosamente já vi ao vivo um A380 e um A340 ao lado... mas ali, sinceramente, percebo que não se consiga diferenciar assim tão bem.

Não me batam... só estou a dizer que não vejo...

Nota: Efectivamente não percebo nada de aviões com o que vejo alguns users aqui... mas ainda sei ver a diferença entre um A340 e um A380... mas neste video percebo que existam pessoas que não consigam ver as características mais conhecidas e diferenciadoras do A380. Entre elas, as duas linhas de janelas, e a parte do cockpit que até o torna fora do normal em relação a qualquer outro avião, inclusive um 747-400.
 
Última edição:
jAmobil disse:
Oh taveirada, não notas ao menos a "corcunda" que o avião faz logo a seguir ao cockpit que o 340 não tem?

o mesmo a altura relativa ao comprimento é bastante diferente, o tamanho dos motores em relação ao corpo de ambos os aviões também são diferentes. a desproporção da tail wing também é grotesca
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A desproporção nota-se, mas para quem ve o video pela primeira vez... nao se nota (devido à qualidade do video) uma diferença que defina logo.
Já agora, curiosamente não noto a corcunda... pelo menos de forma simples. Se o video tivesse melhor definição certamente que se notava facilmente.
 
Unreal disse:
Nos últimos dias andei em 3 Airbus, A319 da TAP, A320 da Sata e A321 da TAP.

O que mais gostei de voar foi o A319, foi aquele onde se sentiu mais a força dos motores ( alguma diferença para com os 320/321),foi também os mais rápido em termos de velocidade mostradas nos monitores (o A319 andava pelos 850, o A320 pelos 800 e o A321 nos 750 Km/H) os apoios de braço eram metálicos, onde nos outros eram em plástico (ou pelo menos revestidos).

O A321 da TAP os primeiros 20 minutos foram estranhos, o motor fazia um barulho esquisito, parecia uma serra eléctrica (das circulares), depois lá parou e barulho ficou igual aos dos outros 2.
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As diferenças de velocidade em princípio deveram-se aos ventos que encontraram e não aos aviões.

O som de que falas do A321, se é o que eu estou a pensar, é assim mesmo.
 
Pode ser normal, mas como nos outros 2 não tinha ouvido nada semelhante chamou-me à atenção.

Aproveitando, vou dizer as rotas

A319 : Porto > Lisboa
A320: Lisboa > Funchal
A321: Funchal > Porto

Na descolagem é usada a potência máxima (pergunto pois foi no A319 que senti maior aceleração) ?
 
Unreal disse:
Pode ser normal, mas como nos outros 2 não tinha ouvido nada semelhante chamou-me à atenção.

Aproveitando, vou dizer as rotas

A319 : Porto > Lisboa
A320: Lisboa > Funchal
A321: Funchal > Porto

Na descolagem é usada a potência máxima (pergunto pois foi no A319 que senti maior aceleração) ?
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Nem sempre.

Os motores, apesar de semelhantes, têm algumas diferenças entre si, daí os barulhos diferentes.
 
Unreal disse:
Pode ser normal, mas como nos outros 2 não tinha ouvido nada semelhante chamou-me à atenção.

Aproveitando, vou dizer as rotas

A319 : Porto > Lisboa
A320: Lisboa > Funchal
A321: Funchal > Porto

Na descolagem é usada a potência máxima (pergunto pois foi no A319 que senti maior aceleração) ?
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os motores são virtualmente semelhantes, mas como o A319 é mais pequeno e teoricamente mais leve terá uma aceleração ligeiramente maior
 
Sabendo a hora e data das viagens já se consegue, teoricamente, justificar as velocidades obtidas.

Muito provavelmente devido aos ventos sentidos durante as mesmas.


Cumprimentos
 
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