Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
]exacto[
EscapeLivre
Membro histórico
Mas eu não quero que eles treinem em algo que não existe.
Estou a dizer é que é um problema isso acontecer. Não estou a dizer que a culpa é deles ou da ethiopian, mas certamente é de alguém !
Ratcher
Membro participativo
Claro que sim. E se pensares bem, verás de quem é...
EscapeLivre
Membro histórico
É do fabricante...
Celsius
Membro histórico
Não vamos disparatar, EscapeLivre []
1. Já se sabe há muito tempo que o aviso de discordância no sensor de ângulo de ataque era opcional nos 737 MAX.
E já se percebeu que a maioria dos operadores não optava por esse equipamento.
Tendo em conta que uma falha única do sensor consegue levar a um evento catastrófico com o aparelho, a Boeing tem muito que explicar para além do erro de design de software/controlo de superfícies evidente.
2. O comandante do ET302 recebeu a formação que a Boeing considerou necessária, inclusive a Ethiopian implementou as directivas pós-crase da Lion que a Boeing e a FAA consideravam suficientes.
A maioria dos operadores, as we speak, não tem um simulador específico para o 737 MAX. Acresce ainda que esse simulador específico nem sequer contempla o, agora famoso, MCAS. Por aí se vê o nível de opacidade em relação a esse sistema por parte da Boeing, a meu ver porque a Boeing percebeu que uma parte substancial da certificação do 737 MAX teria que ser posta em causa e isso ia contra a narrativa de facilidade/custo reduzido na transição das frotas NG--->MAX que foi vendida aos operadores.
Qto é q esse extra custava?
A verdade é q se os aviões q caíram fossem de uma companhia norte-americana ou se os acidentes tivessem sido lá já havia gente presa...
Charger144
Membro participativo
toda esta situação só pode ser explicada por excesso de confiança e ganância da Boeing.
Já não estávamos habituados a ver aviões a cair em série por falhas de projeto desde há algumas décadas. Aqueles velhos tempos dos Comets e DC-10 cheios de problemas pareciam uma visão distante, mas eis que aparece o 737 MAX para provar que apesar de todos os avanços tecnológicos, ainda é o homem a tomar as decisões finais, especialmente as decisões comerciais.
Já não estávamos habituados a ver aviões a cair em série por falhas de projeto desde há algumas décadas. Aqueles velhos tempos dos Comets e DC-10 cheios de problemas pareciam uma visão distante, mas eis que aparece o 737 MAX para provar que apesar de todos os avanços tecnológicos, ainda é o homem a tomar as decisões finais, especialmente as decisões comerciais.
LuisMiguel
Membro histórico
Se o equipamento é essencial à operação segura da aeronave, para mim, os primeiros responsáveis são a autoridade aeronáutica que certificou o avião, ou seja, a FAA. E também por permitirem que um piloto possa voar um avião sem conhecer um sistema que interfere diretamente no comportamento do mesmo.
E continuo sem perceber como é que o MCAS pode assentar o seu funcionamento num só sensor. Não faz sentido. Todos os sistemas avião têm 'n' redundâncias e algo tão essencial e crítico como o MCAS assenta num só. Estou ansioso pelo desfecho desta investigação, bem como das investigações paralelas que vão surgir, especialmente do excesso de promiscuidade entra a Boeing e a FAA, que permitiram a aprovação e certificação assim às três pancadas.
diz-se que a Lion vai anunciar o mesmo nos próximos dias, juntamente com a Jet Airways que tinha quase 250 MAX encomendados.
se se verificar, 10% das encomendas do MAX vão à vida.
não mata o programa mas é um golpe jeitoso...
XlPower
Membro histórico
É muito provável que ainda julguem, condenem e prendam alguns por lá à conta disso, e por cá o Sócrates a continuar solto. :sh)
estes gajos deviam era ir à falência, é inacreditável isto, vejam só :
https://www.dn.pt/mundo/interior/pi...ram-curso-online-de-56-minutos--10711757.html
https://www.dn.pt/mundo/interior/pi...ram-curso-online-de-56-minutos--10711757.html
EscapeLivre
Membro histórico
Era o que eu estava tambem a referir na página anterior mas teve dificil de encaixar [
]Era o que eu estava tambem a referir na página anterior mas teve dificil de encaixar [
mataram 300 e tal pessoas só para tentarem concorrer com as versões NEO da Airbus, nojentos....
diz-se que a Lion vai anunciar o mesmo nos próximos dias, juntamente com a Jet Airways que tinha quase 250 MAX encomendados.
se se verificar, 10% das encomendas do MAX vão à vida.
não mata o programa mas é um golpe jeitoso...
JCF
Membro participativo
Ir à falência não digo porque nós precisamos de concorrência para tornar os preços mais competitivos e fomentar o desenvolvimento técnico, a inovação, a eficiência, etc.
Agora se houve falhas e atropelos na certificação dos aviões, incumprimento de regras e mau julgamento dos riscos em que se colocavam os passageiros mas principalmente as tripulações que estão muito mais sujeitas a esses riscos... aí acho que devem ser acusados e julgados e que seja feita justiça. E que sirva de exemplo.
PSerra
Membro participativo
Não pah, a culpa é da Boeing!
EscapeLivre
Membro histórico
E não é ? ( quer dizer, ainda está tudo em investigação, diga-se )
PSerra
Membro participativo
Devem ser os mesmos que queriam que um dos investigadores indonésio se calassem, quando dum desastre à pouco tempo!
One former Indonesian transportation safety investigator said a Lion Air employee once tried to hand over a black garbage bag full of cash when the investigator was probing a 2004 fatal crash of a Lion Air flight that overshot the runway in bad weather.”
https://twitter.com/jonostrower/status/1108882870666297344