LIC
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A carroçaria parece ser mais antiga que a parte da frente
Faz-me lembrar aquelas DAF de meados dos anos 90
Topico dos autocarros
- Iniciador de tópicos Pedro65
- Data de início
Faz-me lembrar aquelas DAF de meados dos anos 90
FilipeBraga
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ColtSeavers
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Isso é Iveco com carroça Castrosua...coisa muito comum por bandas espanholas[
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LIC
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Creio que é Irizar. É que nem de propósito à Pouco estava um com o mesmo simbolo à frente ali estacionado e atras era "Irizar"Isso é Iveco com carroça Castrosua...coisa muito comum por bandas espanholas[
MetalKing
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]
LIC
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Pois é. Eu confundi-me todo. Só quando passi pelo outro que aqui estava estacionado é que reparei.
Seis centímetros atrasam autocarros de dois pisos há meio ano
00h29m
Carla Sofia Luz
Os autocarros de dois pisos encomendados em 2009 pela STCP ainda não conseguiram a autorização para circular no Porto. Por causa de seis centímetros a mais na altura, os 15 veículos, que deviam ter começado a operar há meio ano, continuam na fábrica.
Desde 1991 que os autocarros de dois andares deixaram de circular na cidade. Volvidos 18 anos da derradeira viagem, a STCP anunciou o regresso dos gigantes para Dezembro passado. Coube à empresa alemã MAN, seleccionada por concurso público, a responsabilidade de fabricar as 15 viaturas que são idênticas aos autocarros que circulam em Berlim, na capital da Alemanha.
O contrato de aquisição foi celebrado a 14 de Julho do ano passado na presença da então secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino.
Ficou estabelecido que a primeira entrega de 10 veículos chegaria antes do Natal de 2009 e a segunda (com os restantes cinco autocarros de dois pisos) seria recebida em Janeiro deste ano. Meio ano depois, as viaturas estão prontas na fábrica da MAN. Só que a empresa ainda não conseguiu convencer o Instituto de Mobilidade de Transportes Terrestres (IMTT) a homologar os autocarros.
Tudo por causa da altura dos veículos. São altos de mais para Portugal, ou seja, não cumprem a legislação nacional. Os autocarros de dois pisos "excedem em seis centímetros a altura normal máxima prevista no normativo aplicável", explica a STCP, em resposta por escrito ao JN, embora tenham sido "homologadas em Berlim com as mesmas características". Na capital alemã, os Lion's City DD são conhecidos como "gigantes amarelos".
A transportadora pública ressalva que ainda não fez qualquer pagamento à MAN, uma vez que os autocarros de dois pisos não foram entregues nem "formalmente recepcionados". Essa recepção só pode ocorrer após a conclusão do processo de homologação junto do IMTT. Essa responsabilidade cabe ao fabricante.
Mas a tarefa não está fácil. Por causa dos seis centímetros a mais na altura dos veículos, tentou-se obter uma homologação excepcional que limita a utilização a percursos determinados.
A STCP sublinha que a autorização especial foi concedida na Alemanha, "onde vigora um regime transposto, como em Portugal, de regulamentação comunitária". O IMTT teve, no entanto, opinião distinta por "alegadas dúvidas" na interpretação do texto legal.
Enquanto o diferendo se mantém, os autocarros não entram ao serviço dos portuenses.
A expectativa da STCP é que o imbróglio se resolva em breve, de modo a que as viaturas de dois pisos possam chegar durante este Verão. Podem transportar 150 passageiros: 90 sentados e 40 de pé.
O retorno aos autocarros de dois pisos visa aumentar a capacidade de transporte nas linhas mais procuradas. As carreiras a contemplar ainda não foram divulgadas. No Relatório e Contas da STCP de 2009, a empresa alerta para as análises de procura que demonstram a "insuficiente capacidade de resposta em alguns eixos durante as horas de ponta, recomendando um maior número de lugares sentados em linhas longas".
Nestes casos, muitos passageiros são obrigados a fazer "todo ou grande parte" do percurso em pé. As viaturas resolveriam esse problema, com a vantagem de conseguirem percorrer ruas mais estreitas e com curvas mais apertadas, onde os autocarros articulados não passam.
Seis centímetros atrasam autocarros de dois pisos há meio ano - JN
00h29m
Carla Sofia Luz
Os autocarros de dois pisos encomendados em 2009 pela STCP ainda não conseguiram a autorização para circular no Porto. Por causa de seis centímetros a mais na altura, os 15 veículos, que deviam ter começado a operar há meio ano, continuam na fábrica.
Desde 1991 que os autocarros de dois andares deixaram de circular na cidade. Volvidos 18 anos da derradeira viagem, a STCP anunciou o regresso dos gigantes para Dezembro passado. Coube à empresa alemã MAN, seleccionada por concurso público, a responsabilidade de fabricar as 15 viaturas que são idênticas aos autocarros que circulam em Berlim, na capital da Alemanha.
O contrato de aquisição foi celebrado a 14 de Julho do ano passado na presença da então secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino.
Ficou estabelecido que a primeira entrega de 10 veículos chegaria antes do Natal de 2009 e a segunda (com os restantes cinco autocarros de dois pisos) seria recebida em Janeiro deste ano. Meio ano depois, as viaturas estão prontas na fábrica da MAN. Só que a empresa ainda não conseguiu convencer o Instituto de Mobilidade de Transportes Terrestres (IMTT) a homologar os autocarros.
Tudo por causa da altura dos veículos. São altos de mais para Portugal, ou seja, não cumprem a legislação nacional. Os autocarros de dois pisos "excedem em seis centímetros a altura normal máxima prevista no normativo aplicável", explica a STCP, em resposta por escrito ao JN, embora tenham sido "homologadas em Berlim com as mesmas características". Na capital alemã, os Lion's City DD são conhecidos como "gigantes amarelos".
A transportadora pública ressalva que ainda não fez qualquer pagamento à MAN, uma vez que os autocarros de dois pisos não foram entregues nem "formalmente recepcionados". Essa recepção só pode ocorrer após a conclusão do processo de homologação junto do IMTT. Essa responsabilidade cabe ao fabricante.
Mas a tarefa não está fácil. Por causa dos seis centímetros a mais na altura dos veículos, tentou-se obter uma homologação excepcional que limita a utilização a percursos determinados.
A STCP sublinha que a autorização especial foi concedida na Alemanha, "onde vigora um regime transposto, como em Portugal, de regulamentação comunitária". O IMTT teve, no entanto, opinião distinta por "alegadas dúvidas" na interpretação do texto legal.
Enquanto o diferendo se mantém, os autocarros não entram ao serviço dos portuenses.
A expectativa da STCP é que o imbróglio se resolva em breve, de modo a que as viaturas de dois pisos possam chegar durante este Verão. Podem transportar 150 passageiros: 90 sentados e 40 de pé.
O retorno aos autocarros de dois pisos visa aumentar a capacidade de transporte nas linhas mais procuradas. As carreiras a contemplar ainda não foram divulgadas. No Relatório e Contas da STCP de 2009, a empresa alerta para as análises de procura que demonstram a "insuficiente capacidade de resposta em alguns eixos durante as horas de ponta, recomendando um maior número de lugares sentados em linhas longas".
Nestes casos, muitos passageiros são obrigados a fazer "todo ou grande parte" do percurso em pé. As viaturas resolveriam esse problema, com a vantagem de conseguirem percorrer ruas mais estreitas e com curvas mais apertadas, onde os autocarros articulados não passam.
Seis centímetros atrasam autocarros de dois pisos há meio ano - JN
camisola25
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Boa tarde,
Alguém sabe onde é que este modelo crafter é carroçado? É em Portugal?
Obrigado
GJP
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a carroçaria já vem assim (sem bancos) da alemanha... os bancos são colocados cá(creio eu)
VTEC
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Todas estas Viaturas são: Scania K143 V8 450cavalos carroçaria: Camo Cometa(1985).
1ª-Viatura nº 9939, com pormenor da faixa amarela no fundo (viatura ao serviço da Mundial Turismo):
2ª-Viatura nº 9954, sem faixa amarela no fundo (viatura ao serviço da Mundial Turismo):
3ª- Viatura nº 9956, pintura ainda do serviço de Expressos da Rodoviária Nacional:
4ª-Viatura nº 9965, Pintura dos serviços de Turismo já na EVA transportes(1991)
** Nota: Estas viaturas actualmente foram abatitas, e estão nas sucatas Nacionais. Eram as viaturas Top Class nacionais, construidas na Camo em Gaia
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1ª-Viatura nº 9939, com pormenor da faixa amarela no fundo (viatura ao serviço da Mundial Turismo):
2ª-Viatura nº 9954, sem faixa amarela no fundo (viatura ao serviço da Mundial Turismo):
3ª- Viatura nº 9956, pintura ainda do serviço de Expressos da Rodoviária Nacional:
4ª-Viatura nº 9965, Pintura dos serviços de Turismo já na EVA transportes(1991)
** Nota: Estas viaturas actualmente foram abatitas, e estão nas sucatas Nacionais. Eram as viaturas Top Class nacionais, construidas na Camo em Gaia
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