Tópico do WTCC

Foi pena o Monteiro ter sido penalizado (não percebo se por causa do primeiro ou se do segundo toque).
YouTube - Tiago Monteiro Oschersleben Races

Huff levou bandeira preta por aquelas voltas todas a destruir o parachoques do adversário.
Fiquei com a sensação que Tarquini atirou literalmente um advesário para fora, mas parece que não levou nenhuma penalização.
 
WTCC: Monteiro sem papas na língua
Data: 07/09/2010 12:09

Se Tiago Monteiro foi muito comedido nas palavras divulgadas pela sua assessoria de imprensa no passado domingo, o mesmo já não se pode dizer do que disse aos media presentes na Alemanha após os acidentes e incidentes da segunda prova do WTCC em Oschersleben.

Com razões para se sentir frustrado, pois estava a fazer uma segunda corrida muito meritória, Monteiro falou com o coração ao website TouringCarTimes.com: "Em Brands Hatch, como em muitas corridas em que eu fui colocado fora em situações bem piores que aquela, nada aconteceu, e agora, mal tocas em alguém e levas um "drive through"", disse o piloto do Porto, que ainda foi mais longe ao afirmar "que eu não percebo o que estão a fazer, mas é a decisão deles, e temos que a aceitar".

Com alguns ajustes no SEAT Leon TDI, Monteiro estava na segunda corrida do dia mais rápido e focado num lugar no pódio. Sempre muito competitivo o piloto do Leon TDi #5 pressionava os adversários para ganhar posições. Porém, quando lutava pelo terceiro lugar com Michel Nykjaer embateu no piloto dinamarquês, o que lhe valeu um "drive-through". Porém, o piloto português tem uma versão diferente da dos comissários desportivos, dado que segundo ele, Nykjaer cometeu um erro, saindo da trajectória. "Ao regressar (n.d.r.: Michel Nykjaer) é claro que eu não consegui evitar o toque. Ele próprio pediu desculpa pelo erro mas a realidade é que para os comissários foi um acto propositado da minha parte, quando na realidade não foi", explicou no domingo o homem do Porto através de comunicado de imprensa.

Para além do "drive through", Monteiro foi penalizado em 30 segundos pelos incidentes com Norbert Michelisz e foi ainda castigado, agora com pena suspensa por duas provas, com 10 lugares na grelha de partida.

Tiago Monteiro não foi o único piloto a deixar Oscherslben insatisfeito. Rob Huff também mostrou toda a sua incompreensão com a decisão dos comissários desportivos em presenteá-lo com uma bandeira preta na primeira corrida.

Fonte. sportmotores.com
 
tism disse:
O Tiago Monteiro era bem penalizado.. se fosse igual para todos. Uma ou duas voltas depois, o Tarquini fez o mesmo e... nada.
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Bem verdade, há por ali grandes injustiças e alguns pilotos, tipo Tarquini, Prialux, Muller, que podem fazer tudo que nunca são penalizados, por outro lado quando algum outsider se mete na luta dos tubarões, vira saco de boxe.

Se até algum tempo atrás não perdia uma corrida do WTCC, a pouco e pouco cada vez tenho menos interesse em as ver.
 
WTCC: Motores 1.6 Litros turbo vão coexistir com os atuais

WTCC: Motores 1.6 Litros turbo vão coexistir com os atuais

O Conselho Mundial da FIA confirmou hoje que no WTCC 2011 vai ser autorizada a participação com os atuais motores, apesar da introdução de novos regulamentos, de modo a que as equipas tenham mais tempo para a necessária transição. A competição vai passar a ter os novos motores 1.6-litros turbo, e sabe-se que os atuais três construtores estão a desenvolver.
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Foi também divulgado o novo calendário da competição, que recebe duas novas corridas, Argentina e China, saindo o México, prova que já este ano foi anulada, e a Bélgica.

Curitiba, no Brasil vai ter novamente honras de abertura do WTCC, enquanto a prova de Buenos Aires se realizará duas semanas depois, evitando que todo o material atravesse um continente e regresse mais tarde. Marrocos passa para junho, enquanto a prova chinesa, que está prevista para Guangdong se vai realizar entre o Japão e Macau em novembro. A prova portuguesa regressa ao Porto, em virtude da alternância com o Algarve.


Calendário WTCC 2011:

20/03 Curitiba (Brasil)
03/04 Buenos Aires (Argentina)
15/05 Monza (Itália)
05/06 Marrakech (Marrocos)
19/06 Brno (Rep. Checa)
03/07 Porto (Portugal)
17/07 Brands Hatch (Grã-Bretanha)
31/07 Oschersleben (Aelmanha)
04/09* Valencia (Espanha)
23/10 Suzuka (Japão)
05/11 Guangdong (China)(*)
20/11 Macau (China)

(*) requer confirmação do local

Fonte:AS


A bold... A Seat vai deixar o Diesel no WTCC?:confused:
 
Seat regressa a nível oficial ao WTCC no próximo ano?

Seat regressa a nível oficial ao WTCC no próximo ano?

Entretanto vi outra noticia que poderá responder a minha pergunta do post anterior.


Embora presentes na atual temporada do WTCC, a Seat não participa na principal competição de turismos a nível. Contudo, na próxima temporada, a marca espanhola poderá regressar ao campeonato, e fala-se mesmo que o poderá fazer com o novo motor 1.6 turbo do grupo VAG, o mesmo que será usado nos Skoda Fabia, em 2011, desconhecendo-se para já em que campeonato a Skoda vai evoluir, tudo indicando que volte a ser o IRC.
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Não hã, por enquanto anuncio oficial, mas sabe-se que Benoît Bagur, antigo engenheiro chefe da Seat Sport, trabalha atualmente no motor 1.6 turbo do Skoda Fabia, que terá sido testado numa carroçaria SunRed em Oschersleben no fim de semana passado.

Fonte: AS
 
Xkoviak disse:
Entretanto vi outra noticia que poderá responder a minha pergunta do post anterior.


Embora presentes na atual temporada do WTCC, a Seat não participa na principal competição de turismos a nível. Contudo, na próxima temporada, a marca espanhola poderá regressar ao campeonato, e fala-se mesmo que o poderá fazer com o novo motor 1.6 turbo do grupo VAG, o mesmo que será usado nos Skoda Fabia, em 2011, desconhecendo-se para já em que campeonato a Skoda vai evoluir, tudo indicando que volte a ser o IRC.
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Não hã, por enquanto anuncio oficial, mas sabe-se que Benoît Bagur, antigo engenheiro chefe da Seat Sport, trabalha atualmente no motor 1.6 turbo do Skoda Fabia, que terá sido testado numa carroçaria SunRed em Oschersleben no fim de semana passado.

Fonte: AS
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Seria uma boa solução e não se perderia mais um construtor.
Alias esta ideia do Max Mosley,penso que ainda não estava lá o Jean Todt, do motor universal talvez não tenha sido nada má:o
 
caffi80 disse:
Seria uma boa solução e não se perderia mais um construtor.
Alias esta ideia do Max Mosley,penso que ainda não estava lá o Jean Todt, do motor universal talvez não tenha sido nada má:o
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Parece-me uma ideia que faz todo o sentido.

Não sei é se ainda vão continuar a permitir motores turbo-Diesel.
 
Volvo com equipa oficial no WTCC

Volvo com equipa oficial no WTCC

A Volvo vai entrar no campeonato do Mundo de Turismo do próximo ano com o piloto sueco, Robert Dahlgren, ao volante de um C30 preparado pela Polestar Racing. O construtor não menospreza os resultados desportivos durante a temporada que aí vem, mas encara a participação no WTCC em 2011 como uma forma de avaliar o carro, o campeonato e poder recolher dados técnicos e comerciais que permitam preparar um envolvimento oficial em 2012.

“Estamos muito satisfeitos com este voto de confiança. Vai ser um grande desafio mas temos feito uma preparação para isto desde há alguns anos”, afirmou Christian Dahl, responsável da Polestar Racing.

O envolvimento da Volvo no Mundial de Turismo representa o regresso de uma marca que venceu o Europeu em 1985 com os 240 turbo e diversos campeonatos nacionais, como o britânico em 1998 e os sueco e dinamarquês já neste século. “A Volvo tem uma grande tradição em competição de Turismo e vê no WTCC uma competição com potencial para ser uma ferramenta comercial global a partir de 2012”, confessou Magnus Jonsson, vice-presidente da Volvo.

Marcello Lotti, promotor do Mundial, vê esta entrada “com enorme satisfação” pois a Volvo “é uma marca que apoiou a introdução da classe S2000 em 2002, no campeonato europeu”, que depois daria corpo ao WTCC actual.

Recorde-se que o campeonato vai sofrer enormes alterações regulamentares e técnicas, com destaque para a introdução dos motores 1,6l turbo em detrimento dos actuais dois litros atmosféricos a gasolina ou os Diesel que a Seat adoptou.
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Fonte: AH
 
A etapa de Marrakesh foi cancelada, e este fim de semana começa a temporada de 2011 do WTCC


Em Curitiba, a sessão de qualificação terminou na seguinte ordem

01 R. Huff Chevrolet Cruze 1.6T 1m23.059s 1m21.758s
02 Y. Muller Chevrolet Cruze 1.6T 1m22.980s 1m22.147s
03 C. Bueno Chevrolet Cruze 1.6T 1m23.084s 1m22.503s
04 M. Nykjaer Seat Leon 2.0 TDI 1m23.180s 1m22.632s
05 K. Poulsen BMW 320 TC 1m22.925s 1m22.678s
06 G. Tarquini Seat Leon 2.0 TDI 1m23.095s 1m22.842s
07 T. Monteiro Seat Leon 2.0 TDI 1m22.869s 1m22.925s
08 T. Coronel BMW 320 TC 1m23.138s 1m23.095s
09 F. Barth Seat Leon 2.0 TDI 1m23.172s 1m23.338s
10 F. Engstler BMW 320 TC 1m23.008s 1m31.527s
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11 A. Menu Chevrolet Cruze 1.6T 1m23.260s
12 T. Dahlgren Volvo C30 1m23.300s
13 P. Oriola Seat Leon 2.0 TDI 1m23.343s
14 M. Bennani BMW 320 TC 1m23.556s
15 D. O’Young Chevrolet Lacetti 1m23.793s
16 M. Lee BMW 320 TC 1m24.111s
17 J. Villa BMW 320 TC 1m24.268s
18 A. Dudukalo Seat Leon 2.0 TDI 1m24.781s
19 Y. Taniguchi Chevrolet Lacetti 1m25.069s
20 F. Fabiani BMW 320si 1m29.666s
 
Jota17 disse:
Sim, correm as duas gerações de Focus. É uma grelha muito eclética e com grande variedade de modelos. E muita emoção...
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Da geração anterior do Focus, sabia que corria, agora do actual Focus (mk3), não sabia que já estava em corridas. [;)]

Sim, o BTCC foi sempre um campeonato em que emoção nunca faltou nas suas provas, isto desde há muitos anos.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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