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TILT
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Por esta é que não estava à espera:
[h=1]Chevrolet abandona WTCC no final do ano[/h][h=2]Numa notícia surpreendente, a Chevrolet anunciou a sua saída do Campeonato do Mundo de Turismos no final deste ano, revelando que esta decisão foi tomada na sequência da revisão do envolvimento da marca no desporto automóvel.
[/h](Última atualização há 32 minutos )
Por Administrador a Quarta, 4 de Julho de 2012 17:35
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[h=3]A marca tem dominado o campeonato nos últimos anos e com a chegada de novos construtores (Honda e Lada) no próximo ano, esta tomada de decisão da Chevrolet acaba por ser surpreendente. Com a revisão do programa de investimentos da Chevrolet, a marca apostará mais noutras áreas, optando assim por deixar o WTCC, campeonato que Yvan Muller llidera atualmente.
“Estamos bastante orgulhosos do duplo título mundial que vencemos nesta competição e das 59 vitórias alcançadas nos últimos oito ano. O WTCC tem sido uma plataforma poderosa e com muito sucesso para a Chevrolet na Europa e em mercados mundiais”, referiu Susan Docherty, presidente e diretora executiva da Chevrolet Europa, acrescentando que “a Chevrolet e a RML querem sair na mó de cima, garantindo o terceiro título em conjunto”.
Da parte de Eric Neve, diretor da Chevrolet Motorsport, esta decisão resulta “em sentimentos contraditórios. Foi uma viagem fantástica desde a nossa primeira temporada até à conquista de dois campeonatos com o Cruze. Estamos muito satisfeitos com o sucesso que alcançamos, incluindo ao darmos à GM o seu primeiro título da FIA, e gostaríamos de prestar homenagem ao WTCC, RML, aos nossos pilotos, parceiros e adeptos. Agora, estamos concentrados no resto da temporada e em conseguir o terceiro duplo título [pilotos e construtores] para a Chevrolet”.
[/h]
ks34
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Boas notícias, Tiago Monteiro vai ser o piloto oficial da Honda para o WTCC 2013 e ainda este ano irá competir no GP Japão em Suzuka e GP Macau. Gabriele Tarquini é o companheiro de equipa.Tokyo, July 18th 2012 - Honda announced today that Italian Gabriele Tarquini and Portuguese Tiago Monteiro will be its works team drivers in the FIA World Touring Car Championship (WTCC). Earlier this year, Honda already confirmed its entry in the WTCC from 2013 onwards, with a two car works team - Honda Racing Team JAS - managed by JAS Motorsport (Milano, Italy), Honda's long term racing partner. J.A.S. Motorsport is currently developing the European Honda Civic 5-door for the WTCC, whilst Honda R&D has created a bespoke, brand new 1.6 litre 4 cylinder direct injection turbo-charged petrol engine at its research and development centre in Tochigi (Japan).
Zell
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Boa noticia, o Monteiro já merecia. Mas ao ser parceiro do Tarquini, não sei até que ponto poderá discutir posições com ele.
O meu palpite é que o Muller tanto pode ficar no WTCC e regressar à Seat oficial, como pode ingressar numa competição onde a Chevrolet se mantenha. O homem não é muito esquisito. Com o Huff não deve ser muito diferente. Já o Menu é capaz de ter a vida mais complicada porque ele já não é propriamente novo nem é propriamente o melhor piloto do mundo.
O meu palpite é que o Muller tanto pode ficar no WTCC e regressar à Seat oficial, como pode ingressar numa competição onde a Chevrolet se mantenha. O homem não é muito esquisito. Com o Huff não deve ser muito diferente. Já o Menu é capaz de ter a vida mais complicada porque ele já não é propriamente novo nem é propriamente o melhor piloto do mundo.
Zell
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WTCC: Honda apresenta motor
A Honda apresenta o novo motor de competição HR412E que irá equipar o Civic WTCC que entrará no FIA – WTCC World Touring Car Championship.
Desenvolvido a partir da Divisão de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda em Tochigi, no Japão, o HR412E é um novo motor de competição a gasolina 1.6 turbo, de 4 cilindros, com injecção directa, que respeita totalmente as regulamentações da FIA para o WTCC.
Em comentário a este anúncio, Daisuke Horiuchi, líder do Projecto WTCC na Divisão de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda referiu: “No desenvolvimento tecnológico contínuo de um motor de combustão interna, a eficiência térmica é a chave do sucesso e num motor de competição isto não é excepção. O HR412E nasceu deste processo ambicioso de melhoria de eficiência.
O HR412E inicia uma nova geração de motores Honda de competição com elevada performance. Todos os engenheiros desta Divisão deram o seu melhor no desenvolvimento de um motor que seja capaz de oferecer maneabilidade sem comprometer as performances nos picos de potência.
Acreditamos que as inovações que levamos a cabo neste motor revolucionário irão trazer-nos grandes benefícios para além das pistas, ajudando-nos a aumentar a eficiência dos motores que equipam os nossos carros de estrada.“
O HR412E já foi entregue à Honda Racing Team JAS, em Milão, local onde o Civic WTCC está a ser desenvolvido, tendo passado com sucesso, os testes iniciais.
Esta notícia surge na sequência do anúncio oficial da nova equipa de pilotos de fábrica que irão competir no FIA – WTCC World Touring Car Championship e que será constituída pelo piloto português Tiago Monteiro e pelo piloto italiano Gabriele Tarquini.
A Honda, irá entrar, já este ano, no WTCC com um Civic. Ao volante deste carro estará o ex-piloto de Formula 1, Tiago Monteiro, que irá competir em 3 provas, estando a estreia marcada para Suzuka em Outubro de 2012. A Divisão de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda e a Mugen darão assistência à equipa e serão responsáveis pelo acompanhamento e manutenção da estreia do novo motor.
Ambos os pilotos irão participar na totalidade do campeonato FIA – WTCC, World Touring Car, em 2013.
A.I.
in www.sportmotores.com
A Honda apresenta o novo motor de competição HR412E que irá equipar o Civic WTCC que entrará no FIA – WTCC World Touring Car Championship.
Desenvolvido a partir da Divisão de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda em Tochigi, no Japão, o HR412E é um novo motor de competição a gasolina 1.6 turbo, de 4 cilindros, com injecção directa, que respeita totalmente as regulamentações da FIA para o WTCC.
Em comentário a este anúncio, Daisuke Horiuchi, líder do Projecto WTCC na Divisão de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda referiu: “No desenvolvimento tecnológico contínuo de um motor de combustão interna, a eficiência térmica é a chave do sucesso e num motor de competição isto não é excepção. O HR412E nasceu deste processo ambicioso de melhoria de eficiência.
O HR412E inicia uma nova geração de motores Honda de competição com elevada performance. Todos os engenheiros desta Divisão deram o seu melhor no desenvolvimento de um motor que seja capaz de oferecer maneabilidade sem comprometer as performances nos picos de potência.
Acreditamos que as inovações que levamos a cabo neste motor revolucionário irão trazer-nos grandes benefícios para além das pistas, ajudando-nos a aumentar a eficiência dos motores que equipam os nossos carros de estrada.“
O HR412E já foi entregue à Honda Racing Team JAS, em Milão, local onde o Civic WTCC está a ser desenvolvido, tendo passado com sucesso, os testes iniciais.
Esta notícia surge na sequência do anúncio oficial da nova equipa de pilotos de fábrica que irão competir no FIA – WTCC World Touring Car Championship e que será constituída pelo piloto português Tiago Monteiro e pelo piloto italiano Gabriele Tarquini.
A Honda, irá entrar, já este ano, no WTCC com um Civic. Ao volante deste carro estará o ex-piloto de Formula 1, Tiago Monteiro, que irá competir em 3 provas, estando a estreia marcada para Suzuka em Outubro de 2012. A Divisão de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda e a Mugen darão assistência à equipa e serão responsáveis pelo acompanhamento e manutenção da estreia do novo motor.
Ambos os pilotos irão participar na totalidade do campeonato FIA – WTCC, World Touring Car, em 2013.
A.I.
in www.sportmotores.com
Zell
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WTCC: Néve deixa Chevrolet e vai para a Mercedes
O principal responsável da Chevrolet, Eric Néve, que foi o director desportivo da marca norte-americana no Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (WTCC), deixará no final do mês a Chevrolet para se juntar à HWA AG HWA, a estructura que se encarrega dos programas da marca da estrela tanto no DTM, como nos GT e Formula 3.
Com a saída da Chevrolet do WTCC, o gestor franco-belga, que dirigiu este projecto desde as suas origens em 2005, somou três títulos mundiais nos três últimos anos, decidiu continuar ligado ao mundo automóvel e se incorporará na HWA a partir de Outubro. Na marca de Estugarda, Nève será o responsável das actividades de marketing e de desenvolvimento de negócios, enquanto que Gerhard Ungar segue na frente da direcção da parte técnica. Nève, ao mesmo tempo, formará parte também do conselho de administração.
Nève esteve também envolvido nas últimas negociações entre o departamento de competição da Chevrolet Europe e a administração da marca em Detroit, que acabaram por não correr bem, pois a Chevrolet Racing nos Estados Unidos da América recusou-se a financiar o projecto do mundial de Turismo após o departamento europeu de marketing da marca ter mudado de estratégia e virado as costas ao automobilismo.
Christian Traginer / Ramón Herrera
O principal responsável da Chevrolet, Eric Néve, que foi o director desportivo da marca norte-americana no Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (WTCC), deixará no final do mês a Chevrolet para se juntar à HWA AG HWA, a estructura que se encarrega dos programas da marca da estrela tanto no DTM, como nos GT e Formula 3.
Com a saída da Chevrolet do WTCC, o gestor franco-belga, que dirigiu este projecto desde as suas origens em 2005, somou três títulos mundiais nos três últimos anos, decidiu continuar ligado ao mundo automóvel e se incorporará na HWA a partir de Outubro. Na marca de Estugarda, Nève será o responsável das actividades de marketing e de desenvolvimento de negócios, enquanto que Gerhard Ungar segue na frente da direcção da parte técnica. Nève, ao mesmo tempo, formará parte também do conselho de administração.
Nève esteve também envolvido nas últimas negociações entre o departamento de competição da Chevrolet Europe e a administração da marca em Detroit, que acabaram por não correr bem, pois a Chevrolet Racing nos Estados Unidos da América recusou-se a financiar o projecto do mundial de Turismo após o departamento europeu de marketing da marca ter mudado de estratégia e virado as costas ao automobilismo.
Christian Traginer / Ramón Herrera
Zell
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Ninguém viu a prova de WTCC?
O Tiago Monteiro despediu-se com dois 6.º lugares. Na segunda manga, disputou bastante o 5.º lugar com o Coronel, tendo havido algumas trocas de posição mas acabou por ficar em 6.º.
O Muller ganhou a primeira manga, ficando o Huff em segundo. Na segunda, o Muller seguia em 2.º lugar com o Huff atrás, quando cometeu um grandioso erro, ao provocar o despiste do Engstler numa curva. Foi penalizado com um drive through, ainda por cima quando o SC entrou em pista. Ficou de fora dos pontos e o Huff conseguiu vencer após uma longa mas não muito agressiva luta com Michelisz. Com tudo isto, Muller e Huff estão empatados com 315 pontos.
Ficam os depoimentos do Muller:
Yvan Muller unhappy with inconsistent penalty
Chevrolet driver Yvan Muller has hit out at the stewards after being given a drive-through penalty at Sonoma Raceway, which dropped him out of the lead and out of the points, which saw his championship lead reduced to nothing, now tied with team-mate Rob Huff.
Yvan Muller won the first race after passing team-mate Alain Menu's damaged Chevrolet Cruze, and in race two Muller had made the best start from eighth on the grid, and was up to fifth by the first corner. On lap five he was up to second, chasing down Franz Engstler's BMW, before Muller clipped the rear of Engstler's BMW at Turn 6, spinning the German around and down to tenth.
The safety car was then brought out to recover Mehdi Bennani's BMW, and when it was withdrawn two laps later, the officials handed the Frenchman a drive-through penalty - his second of the year after being similarly punished at the Slovakiaring in April after spinning Norbert Michelisz around.
"(This weekend was) good in that I was the fastest car on the track; bad as the result of the second race cost me a lot of points," said Muller to TouringCarTimes. "But I should know since I drive in this championship that everything is done to avoid somebody leading with too many points. So as soon the leader does a small mistake, that costs him a lot. It's not the first time and won't be the last time," added a sombre Muller.
Muller sarcastically accepted the blame himself, stating "I can show images of many incidents like this and there was not a drive through, but I should know in my position there is, so it’s my fault, I should know I should be more careful."
"The first race at Monza somebody hit me and I spun at 200km/h, and there was no penalty. This race...D'Aste was spun off and why they didn't give Benanni a drive-through? OK, (Bennani) went off, but he did four laps first. For me, next lap after the safety car, boom. The rules are different, they don't care about Bennani, and I have too much of a points advantage."
Yvan Muller's next race after this weekend is his FIA World Rally Championship appearance for Prodrive in their MINI John Cooper Works car at Rally de France - Alsace.
"I hope to enjoy the rally, at least I'm not dangerous to anybody there, so hopefully the clerk of the course will leave me alone," said Muller.
Looking at his options for 2013, following Chevrolet's impending withdrawal from at the end of the season, Muller admits that rallying is one of the options he's looking at for next season.
"If somebody proposed something, I'd be happy and pleased to do it, but I'm not on the same level in rallying as I am in touring cars, though I think I could be," said Muller.
"After things like today, it doesn't give me the motivation to come back (to touring cars), I don't know yet, I'll have to think about it."
A meu ver, ele só tem de se queixar dele mesmo. Ele nem precisava de fazer aquilo ao Engstler para vencer. Foi muito pouco inteligente, o que não é apanágio dele.
O Tiago Monteiro despediu-se com dois 6.º lugares. Na segunda manga, disputou bastante o 5.º lugar com o Coronel, tendo havido algumas trocas de posição mas acabou por ficar em 6.º.
O Muller ganhou a primeira manga, ficando o Huff em segundo. Na segunda, o Muller seguia em 2.º lugar com o Huff atrás, quando cometeu um grandioso erro, ao provocar o despiste do Engstler numa curva. Foi penalizado com um drive through, ainda por cima quando o SC entrou em pista. Ficou de fora dos pontos e o Huff conseguiu vencer após uma longa mas não muito agressiva luta com Michelisz. Com tudo isto, Muller e Huff estão empatados com 315 pontos.
Ficam os depoimentos do Muller:
Yvan Muller unhappy with inconsistent penalty
Chevrolet driver Yvan Muller has hit out at the stewards after being given a drive-through penalty at Sonoma Raceway, which dropped him out of the lead and out of the points, which saw his championship lead reduced to nothing, now tied with team-mate Rob Huff.
Yvan Muller won the first race after passing team-mate Alain Menu's damaged Chevrolet Cruze, and in race two Muller had made the best start from eighth on the grid, and was up to fifth by the first corner. On lap five he was up to second, chasing down Franz Engstler's BMW, before Muller clipped the rear of Engstler's BMW at Turn 6, spinning the German around and down to tenth.
The safety car was then brought out to recover Mehdi Bennani's BMW, and when it was withdrawn two laps later, the officials handed the Frenchman a drive-through penalty - his second of the year after being similarly punished at the Slovakiaring in April after spinning Norbert Michelisz around.
"(This weekend was) good in that I was the fastest car on the track; bad as the result of the second race cost me a lot of points," said Muller to TouringCarTimes. "But I should know since I drive in this championship that everything is done to avoid somebody leading with too many points. So as soon the leader does a small mistake, that costs him a lot. It's not the first time and won't be the last time," added a sombre Muller.
Muller sarcastically accepted the blame himself, stating "I can show images of many incidents like this and there was not a drive through, but I should know in my position there is, so it’s my fault, I should know I should be more careful."
"The first race at Monza somebody hit me and I spun at 200km/h, and there was no penalty. This race...D'Aste was spun off and why they didn't give Benanni a drive-through? OK, (Bennani) went off, but he did four laps first. For me, next lap after the safety car, boom. The rules are different, they don't care about Bennani, and I have too much of a points advantage."
Yvan Muller's next race after this weekend is his FIA World Rally Championship appearance for Prodrive in their MINI John Cooper Works car at Rally de France - Alsace.
"I hope to enjoy the rally, at least I'm not dangerous to anybody there, so hopefully the clerk of the course will leave me alone," said Muller.
Looking at his options for 2013, following Chevrolet's impending withdrawal from at the end of the season, Muller admits that rallying is one of the options he's looking at for next season.
"If somebody proposed something, I'd be happy and pleased to do it, but I'm not on the same level in rallying as I am in touring cars, though I think I could be," said Muller.
"After things like today, it doesn't give me the motivation to come back (to touring cars), I don't know yet, I'll have to think about it."
A meu ver, ele só tem de se queixar dele mesmo. Ele nem precisava de fazer aquilo ao Engstler para vencer. Foi muito pouco inteligente, o que não é apanágio dele.
Zell
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Grelha para Suzuka:
GRELHA DE PARTIDA:
01 Alain Menu (Chevrolet) 52.885
02 Yvan Muller (Chevrolet) +0.065
03 Robert Huff (Chevrolet) +0.169
04 Alex MacDowall (Chevrolet) +0.321
05 Mehdi Bennani (BMW) +0.339
06 Gabriele Tarquini (SEAT) +0.374
07 Tom Coronel (BMW) +0.515
08 Aleksei Dudukalo (SEAT) +0.628
09 Pepe Oriola (SEAT) +0.631
10 Stefano D'Aste (BMW) +0.844
11 Tiago Monteiro (Honda) +1.001
12 Darryl O'Young (Chevrolet) +1.111
(...)
GRELHA DE PARTIDA:
01 Alain Menu (Chevrolet) 52.885
02 Yvan Muller (Chevrolet) +0.065
03 Robert Huff (Chevrolet) +0.169
04 Alex MacDowall (Chevrolet) +0.321
05 Mehdi Bennani (BMW) +0.339
06 Gabriele Tarquini (SEAT) +0.374
07 Tom Coronel (BMW) +0.515
08 Aleksei Dudukalo (SEAT) +0.628
09 Pepe Oriola (SEAT) +0.631
10 Stefano D'Aste (BMW) +0.844
11 Tiago Monteiro (Honda) +1.001
12 Darryl O'Young (Chevrolet) +1.111
(...)
HONDA HAPPY WITH FIRST WTCC POINTS
This was the first time in WTCC history that a model representing a newcomer manufacturer scores while making its debut.
Monteiro finished both races in tenth position and was later promoted to ninth in Race 1, following the 30-second penalty imposed to Aleksei Dudukalo.
“We are excited that we got our first points. Only a few weeks ago, we said we it would be great if we could break into the top ten, and that's where we are. The car felt quite good, a lot better than in qualifying. But we are still learning, and every time we try to find a better setup, so especially in Race 2, the car was very good. It was important for us to finish both races in decent conditions as a first step and we will keep working hard in Shanghai and Macao to lean more,” Monteiro said.
The principal of Honda Racing Team JAS, Alessandro Mariani echoed: “I am pleased because we were able to show our speed in the actual races. Our lap times were very good and consistent. Unfortunately, it was difficult to overtake and the result of Saturday's qualifying affected our final outcome. However, finishing in the top ten in the two races – not that far from the winning cars – was a good result.”
Chief Engineer for Civic WTCC Development, Daisuke Horiuchi added: “I am pleased that we completed both races. The car and the engine performed well and didn't have any major problems. However, there's so much more for us to work on and improve. Despite the short time we had to prepare, I think we have achieved a satisfactory level for now.”
This was the first time in WTCC history that a model representing a newcomer manufacturer scores while making its debut.
Monteiro finished both races in tenth position and was later promoted to ninth in Race 1, following the 30-second penalty imposed to Aleksei Dudukalo.
“We are excited that we got our first points. Only a few weeks ago, we said we it would be great if we could break into the top ten, and that's where we are. The car felt quite good, a lot better than in qualifying. But we are still learning, and every time we try to find a better setup, so especially in Race 2, the car was very good. It was important for us to finish both races in decent conditions as a first step and we will keep working hard in Shanghai and Macao to lean more,” Monteiro said.
The principal of Honda Racing Team JAS, Alessandro Mariani echoed: “I am pleased because we were able to show our speed in the actual races. Our lap times were very good and consistent. Unfortunately, it was difficult to overtake and the result of Saturday's qualifying affected our final outcome. However, finishing in the top ten in the two races – not that far from the winning cars – was a good result.”
Chief Engineer for Civic WTCC Development, Daisuke Horiuchi added: “I am pleased that we completed both races. The car and the engine performed well and didn't have any major problems. However, there's so much more for us to work on and improve. Despite the short time we had to prepare, I think we have achieved a satisfactory level for now.”
jb007
Banido
O Tiago Monteiro acabou de fazer mais duas excelentes corridas, na 1ª ficou na 7ª posição e na 2ª esteve esteve na luta pelo 8º lugar mesmo até ao fim acabando por fica em 11º. O Civic parece ser um boa base para desenvolvimento o carro tem um bom chassi, porta-se bastante bem nas zonas sinuosas o problema nesta corrida foram as rectas onde se notava que falta velocidade de ponta ao carro japones. A ver vamos agora em Macau, o Tiago gosta da pista e sendo um circuito bastante sinuoso pode ser que o piloto portugues faça um brilharete.
jacomiranda
New member
Tenho algumas dúvidas...
Apesar de Macau ser um circuito urbano, a recta a seguir à curva rápida da meta é extensa não favorece os carros mais lentos.
De qualquer maneira, foi uma prova positiva e vamos esperar que o desenvolvimento do carro venha a dar frutos no futuro.