Tópico do BTT

Em conversa com uma pessoa que está ligado ao mundo do ciclismo e que costuma ir às apresentações e feiras das marcas de bicicletas o futuro passa pelo aço (penso não estar enganado em relação ao metal). O uso do aço no fabrico de quadros é algo que está em franca expansão nos USA.

Aço como liga de ferro e carbono não sei muito bem como poderá ser usado, dado que apesar da alta resistência, tem um peso muito elevado.
 
Quem me dera!

Tenho uma do modelo anterior, em alumínio e sinceramente dá-me bem!

Sou sincero, sou fã da Canyon, das soluções que aplicam e da engenharia in house que desenvolvem, nomeadamente relativa ao uso das propriedades elásticas do carbono.

Mas a verdade é que na prática é um tipo de aplicação que ainda tem que se provar. Estou a falar de suspensões totais sem pivôt entre as escoras, ou seja, o carbono flecte e não precisa de pivot, como acontece numa scalpel. De certeza que passou testes de fadiga enormes...mas mesmo assim, estamos a falar de uma bicicleta com consideravelmente mais curso...
Só vendo, de qualquer forma são muito caras e completamente fora do meu orçamento. (também só conto trocar daqui a 3 anos)

A mim encanta-me é o titanio, pela dificuldade que é soldar (tem que ser selado com argon) e maquinar...mas a resistência e durabilidade é completamente brutal.
Daqui a 20....30 anos um quadro em titanio usado todos os dias estará como no dia em que foi feito...
Um de alumínio...ao fim de uns milhares de utilizações já ultrapassou toda a resistência à fadiga...
Um de carbono...veremos.

Conheço a Canyon de dome e fotos dos quadros não conheço nada.
Mas é o que eu digo, quem não faz provas acho que não precisa de se preocupar assim tanto com a resistencia e etc dos quadros, é mais fácil partir com defeito de fabrico do que pelo uso intensivo acho eu.
Eu comprei a minha Cube em Alu porque para ter menos 1kg e material pior largava mais uns 500€. Mas sim quem não tem problemas de carteira o carbono é de valor. Por exemplo as cannondale HT amortecem muito bem nas escoras traseiras em comparação com a specialized(sem falar em s-works nunca andei) e as KTM também estão muito confortáveis.
Ah é verdade, o que dizem do sistema save? Espigão de carbono que amortece!
 
Conheço a Canyon de dome e fotos dos quadros não conheço nada.
Mas é o que eu digo, quem não faz provas acho que não precisa de se preocupar assim tanto com a resistencia e etc dos quadros, é mais fácil partir com defeito de fabrico do que pelo uso intensivo acho eu.
Eu comprei a minha Cube em Alu porque para ter menos 1kg e material pior largava mais uns 500€. Mas sim quem não tem problemas de carteira o carbono é de valor. Por exemplo as cannondale HT amortecem muito bem nas escoras traseiras em comparação com a specialized(sem falar em s-works nunca andei) e as KTM também estão muito confortáveis.
Ah é verdade, o que dizem do sistema save? Espigão de carbono que amortece!

Olha que não. ;)

O meu irmão todos os quadros que tem parte, e partem sempre no mesmo sitio. Nas soldaduras onde entra o espigão do selim, não sei se tem algum nome técnico. Ainda há pouco foi um Orbea, sorte que tem garantia...

é um fenómeno deveras estranho.
 
Terá ele o quadro com o tamanho correcto? É que se andar com o espigão muito de fora, mete essa zona do quadro sobre mais stress. Ou então ele precisa de fazer dieta [:p] [:D]
 
Mas o carbono é mais resistente que aluminio certo ? Pelo menos vi uns ensaios a umas transmissões de carbono Vs Alu , e o carbono aguentava prai 10x mais porrada que o alu.
 
Mas o carbono é mais resistente que aluminio certo ? Pelo menos vi uns ensaios a umas transmissões de carbono Vs Alu , e o carbono aguentava prai 10x mais porrada que o alu.

Em termos de vibrações e pressões, talvez, até porque é material que flecte mais e absorve melhor. Em pancadas directas, o alumínio por norma é mais resistente, é mais fácil por exemplo partir um quadro de carbono numa queda ou pelo impacto de alguma pedra do que um de alumínio.

De qualquer maneira, para partir um quadro, seja carbono ou alumínio, é preciso muita coisa.
 
A botija de CO2 necessita de uma bomba de ar especial!

desde quando????
eu uso o adaptador para presta, meto la a valvula de abertura e fecho de Co2 e encho pneu....qd tiver cheio fecho a vlavula e a botija da para qd precisar.
uma botija de 16g da bem para encher um pneu 26" até aos 3.5bares sem problemas...e para isso é que tb serve o gel...para vedar o furo!
se me disseres que gastas mais em botija do que usar uma bomba é verdade...e concordo...mas o nivel de dificuldade de encher um pneu com uma micro bomba é bastante elevado.
eu prefiro a botija..mas cada um é que sabe de si. Ainda agora comprei 8 botijas no decatholon por 9euros e tal....
 
Terá ele o quadro com o tamanho correcto? É que se andar com o espigão muito de fora, mete essa zona do quadro sobre mais stress. Ou então ele precisa de fazer dieta [:p] [:D]

O quadro acho que é o tamanho certo, a parte da dieta hehehehe, acho que sim! MAS por outro lado há muitos "cavalões" a pedalar e nunca partiram nenhum...
 
desde quando????
eu uso o adaptador para presta, meto la a valvula de abertura e fecho de Co2 e encho pneu....qd tiver cheio fecho a vlavula e a botija da para qd precisar.
uma botija de 16g da bem para encher um pneu 26" até aos 3.5bares sem problemas...e para isso é que tb serve o gel...para vedar o furo!
se me disseres que gastas mais em botija do que usar uma bomba é verdade...e concordo..
.mas o nivel de dificuldade de encher um pneu com uma micro bomba é bastante elevado.
eu prefiro a botija..mas cada um é que sabe de si. Ainda agora comprei 8 botijas no decatholon por 9euros e tal....

Isso depende e muito da bomba!

Eu tenho uma de 10€ da Berg que é uma trampa, na 4ª-feira experimentei uma de um amigo porque precisava de encher os pneus antes da nocturna e que diferença!

Não sei a marca mas o importante é que enchia para os "2 lados", em 2 ou 3 bombadas estava a pressão ideal.

A minha a partir de uma certa pressão não consegue encher mais e nunca chega à pressão ideal.
 
Última edição:
desde quando????
eu uso o adaptador para presta, meto la a valvula de abertura e fecho de Co2 e encho pneu....qd tiver cheio fecho a vlavula e a botija da para qd precisar.
uma botija de 16g da bem para encher um pneu 26" até aos 3.5bares sem problemas...e para isso é que tb serve o gel...para vedar o furo!
se me disseres que gastas mais em botija do que usar uma bomba é verdade...e concordo...mas o nivel de dificuldade de encher um pneu com uma micro bomba é bastante elevado.
eu prefiro a botija..mas cada um é que sabe de si. Ainda agora comprei 8 botijas no decatholon por 9euros e tal....

Isso depende e muito da bomba!

Eu tenho uma de 10€ da Berg que é uma trampa, na 4ª-feira experimentei uma de um amigo porque precisava de encher os pneus antes da nocturna e que diferença!

Não sei a marca mas o importante é que enchia para os "2 lados", em 2 ou 3 bombadas estava a pressão ideal.

A minha a partir de uma certa pressão não consegue encher mais e nunca chega à pressão ideal.

O tiagomaia está a falar daquelas mini-botijas de CO2, e o NunoMCCII das botijas grandes, certo?

Isto:
asset_11847619.jpg


Vs

Isto:
asset_76020842.jpg
 

Anexos

  • asset_11847619.jpg
    asset_11847619.jpg
    56,7KB · Visualizações: 0
Eu vim agora de uma voltinha de 30km para desenferrujar depois de uma semana de interregno.
Foi a primeira vez que saí de casa a chover para ir andar e gostei bastante. Claro está que cheguei com a bike em misero estado e cheia de barulhos devido ao lixo da cassete, corrente, pedaleiro, etc.
Notei hoje que o travão de trás precisa de ser sangrado. Se passar algum tempo sem o usar, a manete faz o curso todo até tocar no punho e não trava nada. Para isso, tenho de travar algumas vezes e mesmo assim noto falta de potência.



 
Voltar
Superior