Tópico do BTT

Mais do que o carbono, full suspension é fundamental. As vantagens são claramente evidentes no controlo e conforto nas descidas acidentadas.

Já tive uma bike sem suspensão traseira e não quero voltar ao mesmo.
Posto isto, e para já, estou na dúvida entre a Radon Skeen 8.0 ou a Skeen Carbon 8.0
 
Iuri disse:
Há tralhos que vêm por bem. Apesar de nos meus não ter batido com a cabeça estou decidido a substituir a minha Berg Pro de 7 toneladas por esta Radon Skeen Carbon 8.0:





Que dizem?
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Não estarás a dar um passo maior que a perna?

Para quem gosta, mas também não faz regularmente, e admite que há 2 anos que não se montava na bicha, olhar logo como evolução para uma bicicleta de 2.599€ FS em carbono, parece-me ser mais olhos que barriga.
 
v7 disse:
Já tens aí umas respostas.



As suspensões totais, ou parte delas são bloqueaveis e portanto se bloqueada não perdes força, quanto a ser mais pesada e cara é verdade. [;)]

Mas dão para aventuras mais prolongadas e radicais e poupa-te um bocadinho o fisico, o que a prazo é importante.

Eu já fiz uma prova de 40 km num bicla totalmente rigida (sem suspensão à frente) e aquilo havia sitios em que parecia que estava a segurar num martelo pneumático [:D]
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Concordo, e com o avançar da idade isto é importante, e se é para divertimento e não contar os segundos, o peso passa para segundo plano.
A manutenção ao amortecedor tal como à suspensão, sou eu que faço, não é por aí. Os rolamentos: os meus ainda são os de origem, e não tenho cuidados especiais com eles (Têm 4 anos), mas de qualquer forma já lá tenho um kit spare (que me custou 18€ no ebay. São 8 Rolamentos).

Sem dúvida que o conforto que se ganha na minha opinião faz esquecer todos os inconvenientes.
 
Iuri não sei porquê mas esta é que te ficava bem! [:p]

96_2.jpg


Alfa Romeo
 
Falta aí um ponto importante para quem gosta de fazer algo um bocadinho mais complicado. A segurança de uma FS.

Eu já tive um acidente aparatoso que felizmente não me impediu de trabalhar (trabalhei tipo múmia paralítica, mas trabalhei[:)]).

É uma questão de medir o risco. Vale a pena arriscar menos com uma FS e diminuir a probabilidade de acidente ou não? No meu caso achei que sim, e desde que a tenho comcei a fazer coisas que não fazia, com mais segurança e os acidentes diminuiram.
 
SilverArrow disse:
Não estarás a dar um passo maior que a perna?

Para quem gosta, mas também não faz regularmente, e admite que há 2 anos que não se montava na bicha, olhar logo como evolução para uma bicicleta de 2.599€ FS em carbono, parece-me ser mais olhos que barriga.
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É a perna do ciclista que em tempos fui a pedir. Mas também é a cabeça do ciclista que sempre quis ter uma bike de carbono e que se ficou só pelos aros...
 
Com o dinheiro que vais dar, comprava esta:

ZR Race 29er 9.0 SL

roda 29'' passa muito bem os obstáculos, tanto a subir como a descer, pesa menos 700g que a de carbono, menos 1,4kg que a de aluminio, kgs estes que se notam e bem a rolar e a subir, material de topo, não que se note muito a diferença para o XT, mas existe diferença para melhor.
Eu só tenho rodas 650b (teoria 27,5''), mas a subir passa mais facilmente que a FS de 100/100mm, a descer também se nota bem a dimensão superior da roda.
 
Xii, isto está animado :)

Em relação às FS vs HT eu como tenho as duas também vou deixar a minha opinião. Tudo depende dos pisos. No local onde andámos no passado domingo, uma FS não dá hipótese em termos de eficácia/segurança/conforto. Se for para uma volta no Jamor ou Monsanto, uma HT já não perde assim tanto. Agora se uma é melhor que a outra, é como discutir os sexo dos anjos.

Next, Carbono vs Alumínio. Novamente posso dar o meu bitaite visto que felizmente tenho as duas opções para andar. O que me levou a optar por um quadro de carbono foi a estética e o peso. Para alguns o conforto e a rigidez é igualmente melhor, mas eu não tenho sensibilidade para essas coisas (ou a minha Believe é uma treta nesses aspectos [:D]). No inicio posso dizer que tive bastante receio a primeira vez que a levei para os trilhos, mas já cheguei à conclusão que ela não vai partir assim com tanta facilidade. Andou lá por aqueles trilhos cheios de calhau no domingo e aguentou sem queixumes [:D].

Roda 26'' vs 29'', nisto não me posso pronunciar com conhecimento de causa, mas para a estatura do Iuri, penso que uma 29'' não encaixaria muito bem, e continuava a ter as desvantagens (ainda que talvez minimizadas) das HT nas descidas.

Iuri nisto das bicicletas tal como em outras coisas na vida, nem sempre a melhor escolha é a opção mais racional. Se sempre tiveste a vontade de ter uma de carbono e se podes pagar a diferença de 500€ entre elas, força. Talvez assim te controles mais nas descidas para a não partires [:D]
 
JGTB disse:
Perdes no força da pedalada e o investimento não se justifica. Além disso, mais vale uma boa rigída do que uma sofrível de suspensão total. Além disso, a suspensão total é mais pesada.
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As bicicletas de suspensão total por norma têm bloqueio do amortecedor ou mesmo vários settings possíveis de serem alterados conforme o gosto ou o terreno, o investimento é maior mas não podemos dizer que uma bicicleta FS de +1000€ seja sofrível, só se estivermos a falar daquelas do Decathlon de 250€.

O peso para quem gosta de descer não é uma desvantagem e por norma é mais 1 ou 2kg, neste caso podendo ir para uma em carbono melhor, hajam euros.
 
lpsimaof disse:
Com o dinheiro que vais dar, comprava esta:

ZR Race 29er 9.0 SL

roda 29'' passa muito bem os obstáculos, tanto a subir como a descer, pesa menos 700g que a de carbono, menos 1,4kg que a de aluminio, kgs estes que se notam e bem a rolar e a subir, material de topo, não que se note muito a diferença para o XT, mas existe diferença para melhor.
Eu só tenho rodas 650b (teoria 27,5''), mas a subir passa mais facilmente que a FS de 100/100mm, a descer também se nota bem a dimensão superior da roda.
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Podes meter umas fotos da tua com as 27.5? É algo que me desperta curiosidade..mais do que 29"
 
NunoMCCII disse:
As bicicletas de suspensão total por norma têm bloqueio do amortecedor ou mesmo vários settings possíveis de serem alterados conforme o gosto ou o terreno, o investimento é maior mas não podemos dizer que uma bicicleta FS de +1000€ seja sofrível, só se estivermos a falar daquelas do Decathlon de 250€.

O peso para quem gosta de descer não é uma desvantagem e por norma é mais 1 ou 2kg, neste caso podendo ir para uma em carbono melhor, hajam euros.
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E nas bicicletas em discussão, estamos a falar de um amortecedor Fox RP23 que já tem o Propedal ou seja, é uma HT que se transforma em FS quando é preciso[;)]

ProPedal Lever

The ProPedal lever allows for on-the-fly ProPedal adjustment. ProPedal damping reduces pedal-induced suspension bob. The two ProPedal lever settings are:
    • OPEN
    • PROPEDAL
Use each setting to adjust the shock for different riding conditions and situations. For example, use PROPEDAL for riding to the top of the mountain, and then switch to OPEN for the descent.
propedal_rp23.jpg

To determine which ProPedal position is better for your condition and situation, pedal the bicycle and monitor the shock movement. Switch between positions and select the one that reduces suspension movement most effectively while providing the desired amount of bump absorption.
Because suspension designs and riding skills vary, optimal settings can vary from bike to bike and rider to rider. For more precise ProPedal tuning and to further eliminate pedal-induced bob while maintaining bump compliance, adjust the ProPedal knob. As with the ProPedal lever, switch positions and select a setting that reduces suspension movement most effectively while providing the desired amount of bump absorption.
ProPedal Knob

The 3-position ProPedal knob (shown below) allows you to adjust ProPedal firmness when the ProPedal lever is in the PROPEDAL position. The ProPedal knob only changes damping when the ProPedal lever is in the PROPEDAL position.
The ProPedal knob settings are denoted by the numbers etched onto the ProPedal knob. The three ProPedal knob settings are:
  • (1) PROPEDAL Light
  • (2) PROPEDAL Medium
  • (3) PROPEDAL Firm
 
NunoMCCII disse:
As bicicletas de suspensão total por norma têm bloqueio do amortecedor ou mesmo vários settings possíveis de serem alterados conforme o gosto ou o terreno, o investimento é maior mas não podemos dizer que uma bicicleta FS de +1000€ seja sofrível, só se estivermos a falar daquelas do Decathlon de 250€.

O peso para quem gosta de descer não é uma desvantagem e por norma é mais 1 ou 2kg, neste caso podendo ir para uma em carbono melhor, hajam euros.
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Têm bloqueio de amortecedor as mais carotas e isso é mais para usares em subidas e não é em todas. Mesmo a direito, perdes a pedalada, mas nada também de muito, muito extraordinário.

Por 1000 euros, não compras nenhuma FS assim de especial.
 
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