Tópico de camiões

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Evolution6 disse:
Já que falam em FIAT, passei a infancia a ver um FIAT destes de um vizinho no vai e vem semanal a fazer carregamentos de palha.

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As 1ª's viagens que fiz com o meu pai foram numa 190.30 já com o nome Iveco de 1982 com 300cv's e 13 litros salvo erro. Era ligeiramente mais moderna que essa da foto.
Já na década de 80, por volta de 87/88 a empresa chegou a ter uma exactamente igual a esta da foto, mas na versão 190.33 de 330cv's se não estou errado. Era um tractor de 1978, que deve ser semelhante ao ano deste da foto.
Destes modelos o topo era a Fiat 190.35, com 350 cv's e motor em V. Em Matosinhos, a Foztir/Transmaso que já não existe, tinha pelo menos uma destas.

 
Volvo apresenta a 4º geração do modelo VM (Brasil).


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Volvo Trucks Brazil presented the 4th generation of heavy duty trucks VM. The new range will include 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 and 8x4 chassis. A new generation of trucks will retain the same cabin, but its design has been significantly redesigned and is now designed in a style of European models FM and FH. The feature of the new design is a huge grille of unpainted plastic. Redesigned headlights of road versions have LED running lights sections in the form of the letter "V". The lower plastic panels are also new. But the interior of the truck remained almost the same - the changes are cosmetic.
There is a choice of 2 engines available for the new VM - 270 or 330 hp. Transmission is 6, 9, 10 or 12-speed i-Shift. The new for the 4th generation of trucks are two new 4-axis version. There were only three-axle trucks before. New construction chassis can be ordered with the wheel configuration 8x2 and 8x4. GVW can reach 29 tons.
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Volvo - VM 4th generation (Commercial vehicles) - history, photos, PDF broshures
 
Ribeiros disse:
Sendo que esta ultima geracao da FH partilha as entranhas com a Magnum, nao me admira mesmo nada que a Volvo tambem utilize outros componentes da Renault nos seus modelos [:p]
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Na minha óptica, não seria de estranhar. Já que a Renault Trucks pertence à Volvo, segundo sei. Daí as partilhas que, muito bem, mencionas.

Se, à semelhança do que acontece nos carros, aplicarem tecnologias e/ou peças de "penúltima" geração (ou ainda mais vetustas) aos camiões destinados ao mercado brasileiro, não me espanta nada ver um camião de "retalhos" de peças de modelos europeus já fora de comercialização (ou que estão a sair do mercado*) aplicados nos pesados de lá.

*sair do mercado dos veículos novos, já que, obviamente, continuarão a circular e a poder ser vendidos usados.
 
xeLa disse:
Na minha óptica, não seria de estranhar. Já que a Renault Trucks pertence à Volvo, segundo sei. Daí as partilhas que, muito bem, mencionas.

Se, à semelhança do que acontece nos carros, aplicarem tecnologias e/ou peças de "penúltima" geração (ou ainda mais vetustas) aos camiões destinados ao mercado brasileiro, não me espanta nada ver um camião de "retalhos" de peças de modelos europeus já fora de comercialização (ou que estão a sair do mercado*) aplicados nos pesados de lá.

*sair do mercado dos veículos novos, já que, obviamente, continuarão a circular e a poder ser vendidos usados.
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Concordo contigo na integra.

Ate se formos a analisar bem, pelo menos a mim, da me a ideia que esta serie VM brasileira utiliza a cabina da antiga premium europeia [;)]
 
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