Tópico de camiões
- Iniciador de tópicos CarlosAndrade
- Data de início
JonasPower
Membro participativo
Bela máquina!! [
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domfillas
Membro histórico
Sei do que falas, é aquele material mole que faz de piso e isolamento ao mesmo tempo...Domfillas isso vale o que vale.
Se quiseres ponho-te fotos da nossa Scania que tem o piso esse sim, realmente a desfazer-se todo. E é Scania e tal...
Hoje chegou a Premium que compramos e de facto em termos de posição de condução deve ser difícil arranjar melhor em camiões.
Agora tu falas desse piso... eu falo quase do camião inteiro...
Interior, para-choques, estribos, espelhos... e estou a falar de camiões novos.
E só falemos de plásticos... [
]Eu andei com DAF, Mercedes, Renault, Volvo, MAN... E a Iveco era mesmo mauzinho.
Eu preferia uma DAF CF de 2001 cansada... do que uma Iveco Eurocargo de 2014 e 2015... ninguém gostava delas.
A Renault Premium tem mesmo uma boa posição de condução e acho que de todos os camiões que conduzi, é o mais semelhante a um carro, tal como tinha dito ao Murilo.[
]
jomaso
Membro participativo
Em mais uma lição da Volvo Trucks, é perceptível a importância que a aerodinâmica do camião tem no momento de pensar, desenhar e fabricar o veículo. Os profissionais sabem perfeitamente daquilo que estamos a falar.
Segundo a marca sueca, quando um camião atinge os 85km/h forma-se uma espécie de “bolsa de ar” na parte da frente da cabina, sendo que o veículo necessita de atingir velocidades superiores para fazer face a esta situação. E é aqui que entra a parte do aumento do consumo de combustível e desgaste do veículo.
A Volvo diz-nos também que não há forma de evitar a resistência do ar. No entanto, é possível minimizar os seus efeitos.
É por este motivo que a aerodinâmica do veículo é extremamente importante na conceção e desenho de um camião. A empresa revela que as suas criações mais recentes estão desenhadas para criar uma melhor circulação de ar, afastando essa resistência de algumas das zonas críticas do veículo
Com uma boa aerodinâmica é possível reduzir o consumo de combustível e manter um ótimo desempenho.
https://jornaldostransportes.pt/imp...utm_medium=email&utm_campaign=news-08-07-2016
Segundo a marca sueca, quando um camião atinge os 85km/h forma-se uma espécie de “bolsa de ar” na parte da frente da cabina, sendo que o veículo necessita de atingir velocidades superiores para fazer face a esta situação. E é aqui que entra a parte do aumento do consumo de combustível e desgaste do veículo.
A Volvo diz-nos também que não há forma de evitar a resistência do ar. No entanto, é possível minimizar os seus efeitos.
É por este motivo que a aerodinâmica do veículo é extremamente importante na conceção e desenho de um camião. A empresa revela que as suas criações mais recentes estão desenhadas para criar uma melhor circulação de ar, afastando essa resistência de algumas das zonas críticas do veículo
Com uma boa aerodinâmica é possível reduzir o consumo de combustível e manter um ótimo desempenho.
https://jornaldostransportes.pt/imp...utm_medium=email&utm_campaign=news-08-07-2016
JonasPower
Membro participativo
Algumas Scanias que avistei recentemente...
Última edição:
jomaso
Membro participativo
Do que vou ouvindo da Stralis, é que o carro é "bom". A Iveco tem uma fama negativa, mas quem anda com elas por norma não se queixa. Quanto aos camiões não sei.Sei do que falas, é aquele material mole que faz de piso e isolamento ao mesmo tempo...
Agora tu falas desse piso... eu falo quase do camião inteiro...
Interior, para-choques, estribos, espelhos... e estou a falar de camiões novos.
E só falemos de plásticos... [
Eu andei com DAF, Mercedes, Renault, Volvo, MAN... E a Iveco era mesmo mauzinho.
Eu preferia uma DAF CF de 2001 cansada... do que uma Iveco Eurocargo de 2014 e 2015... ninguém gostava delas.
A Renault Premium tem mesmo uma boa posição de condução e acho que de todos os camiões que conduzi, é o mais semelhante a um carro, tal como tinha dito ao Murilo.[
Por exemplo, da MAN não conheço ninguem que fale bem delas.
A verdade é uma, nós temos uma e acho que deve ser destacadamente o pior fabricante no mercado em termos de fiabilidade e consolidação dos componentes mecânicos e electrónicos.
nto
Membro histórico
Ora deixo abaixo, link que dá para ler a seguinte revista:
in: https://issuu.com/joseaugustodantas/docs/trucking_-_april_2016
in: https://issuu.com/joseaugustodantas/docs/trucking_-_april_2016
nto
Membro histórico
nto
Membro histórico
JonasPower
Membro participativo
Obrigado nto []
]JonasPower
Membro participativo
JonasPower
Membro participativo
Alguém me sabe dizer mais ou menos o preço de um camião novo?
kinerte
Membro ativo
Tractora? Depende da marca e as características que se pretende, quase sempre para cima de 100.000. Ainda ontem vi um antigo colega que comprou uma Toyota Dina/WU de 8t. com cofre frigorífico e o preço dela foi de perto de 70.000€(nova), com o carrossamento incluído é claro! Não sei se é o Estrada Fora ou o guia de comerciais(pertence ao guia do automóvel/autohoje) que trazem as tabelas de preços de pesados. Mas há revistas que trazem os preços, nem que seja para uma mera indicação. Há sempre que negociar preços com o vendedor e a marca já se sabe.
kinerte
Membro ativo
Segunda guerra mundial em acçãoaprÉ tão esquisito, mas ao mesmo tempo tão giro!
... eram usados pelos militares franceses e haviam maiores de 3 eixos, já para não falar das célebres BerlietJonasPower
Membro participativo
JonasPower
Membro participativo
É tão esquisito, mas ao mesmo tempo tão giro!
Eu acho um veículo interessante, podia ser usado em oficinas ferroviárias, por exemplo..
JonasPower
Membro participativo
Mas... que concorrência é que essas marcas têm?