Tópico de camiões

[domfillas]

Esse Mercedes 1113 existiu no Brasil. Começou igual ao das fotos e em 1989, seu último ano, se chamava LS1934. Ainda hoje é fácil avistar um.

O camião ainda foi vendido uns bons anos fora da Europa e chegou a levar essa lavagem de cara no Brasil, até desenvolverem aquele modelo referido mais acima, que só à pouco tempo viu a sua produção ser descontinuada e "morreu" com o nome de Atron.[]

Nestes 2 projectos só falta ali o símbolo grande da Mercedes cromado na grelha e o mais pequeno na ponta do "focinho".

 

[domfillas]

 

[domfillas]

Depois é que chegou este.

 

[domfillas]

 

[domfillas]

 

[domfillas]

 

[domfillas]

 

[domfillas]

 

[domfillas]

 

[domfillas]

 

[RicardoDTI]

https://www.facebook.com/24heuresdumans/videos/10153882320482912/

 

[JonasPower]

https://www.facebook.com/24heuresdumans/videos/10153882320482912/

Gostei []

 

[Murillo]

Eu lembro do lançamento do NH380. Até hoje acho muito bonito.

 

[domfillas]

Eu lembro do lançamento do NH380. Até hoje acho muito bonito.

Essa cabine provavelmente com algumas alterações e com modificações, ainda está ao serviço nos EUA.[]

VHD

VAH

VNX

VNL

VNM

 

[Murillo]

Os dois primeiros são brutais! Desconhecia.

 

[domfillas]

Os dois primeiros são brutais! Desconhecia.

Fazem lembrar a serie N

 

[JonasPower]

Os que mais gosto dessa gama americana são o VNL e VNM.

 

[jomaso]

Para muito tipo de serviços, nomeadamente aterros, cisternas, etc, que não exijam semi-reboques de 13,60m, a solução deste tipo de cabinas era muito válida.
Acho que mais que o mercado, parece-me que na Europa foram as próprias marcas que terão optado por deixar de parte este tipo de camiões/tractores.
É que assim de cabeça, acho que todas elas tiverem camiões de focinho. Eu ainda cheguei a andar neles em pequeno. As Volvos viking e a N10.

 

[domfillas]

Para muito tipo de serviços, nomeadamente aterros, cisternas, etc, que não exijam semi-reboques de 13,60m, a solução deste tipo de cabinas era muito válida.
Acho que mais que o mercado, parece-me que na Europa foram as próprias marcas que terão optado por deixar de parte este tipo de camiões/tractores.
É que assim de cabeça, acho que todas elas tiverem camiões de focinho. Eu ainda cheguei a andar neles em pequeno. As Volvos viking e a N10.

As vendas eram escassas e mais para o fim apenas a Scania e a Volvo iam tendo mais saída e talvez por isso tenham sido as últimas marcas a abandonar esse tipo de cabine.

Penso que a partir dos anos 50 ou 60, as cabines convencionais começaram a perder terreno para as avançadas.

Todas as marcas mais antigas tiveram camiões de "focinho", pois foi como nasceram praticamente todos os veículos e por isso terem o nome de cabines convencionais.

 

[RicardoDTI]