Tópico de camiões
- Iniciador de tópicos CarlosAndrade
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NelioSilva
Membro participativo
Pergunta idiota: Estes camiões são de teste, quando o camião for lançado este camião fica com a design final? E o interior é a mesma coisa? Enquanto a empresa anda com esse camião tem de fazer algum relatório à marca de como está a correr o teste?
A nova Iveco está muito engraçada e sengundo li na net, deu um grande salto em termos de qualidade de construção!
Grande trabalho neste tópico, domfillas apr
Ribeiros
Membro participativo
Sem ter certezas do que vou dizer, mas a partida, uma vez que o modelo seja oficialmente lançado, este vai levar o exterior e interior do novo modelo, como se tem passado com a DAF.
A empresa tambem devera ser "obrigada" a fazer um relatorio à marca para os informar se tudo corre bem ou se necessita de algumas rectificaçcoes, se bem que tambem acredito, que estes bichos andem 24h por dia sobre vigilancia remota da propria marca a fim de detectar desempenhos/consumos/anomalias e por ai fora [
]luissousa6
Banido
falta o iveco......racistas!
domfillas
Membro histórico
Este já se encontra com design final, quando for apresentado é só tirar a camuflagem, como foi o caso da Volvo FH, Mercedes Actros e etc.Sem ter certezas do que vou dizer, mas a partida, uma vez que o modelo seja oficialmente lançado, este vai levar o exterior e interior do novo modelo, como se tem passado com a DAF.
A empresa tambem devera ser "obrigada" a fazer um relatorio à marca para os informar se tudo corre bem ou se necessita de algumas rectificaçcoes, se bem que tambem acredito, que estes bichos andem 24h por dia sobre vigilancia remota da propria marca a fim de detectar desempenhos/consumos/anomalias e por ai fora [
A DAF foi diferente, porque usou a aparência do modelo anterior nos testes e depois da apresentação é que montou as novas peças, afim de ficar com o novo desenho. [
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NelioSilva
Membro participativo
Sem ter certezas do que vou dizer, mas a partida, uma vez que o modelo seja oficialmente lançado, este vai levar o exterior e interior do novo modelo, como se tem passado com a DAF.
A empresa tambem devera ser "obrigada" a fazer um relatorio à marca para os informar se tudo corre bem ou se necessita de algumas rectificaçcoes, se bem que tambem acredito, que estes bichos andem 24h por dia sobre vigilancia remota da propria marca a fim de detectar desempenhos/consumos/anomalias e por ai fora [
Se calhar hoje em dia, usam algo parecido ao sistema de assistência remota da Scania e da Volvo.
Obrigado pela resposta.
domfillas
Membro histórico
Passa a ser o único no mercado
Scania desenvolveu novo motor Euro 6 V8
A Scania desenvolveu um motor Euro 6 V8 que se baseia na plataforma de 16,4 litros introduzida com a motorização de 730 cv. Para cumprir a norma ambiental europeia obrigatória a partir do início do próximo ano para novas matrículas, o V8 Euro 6 da Scania recorre às tecnologias SCR (redução catalítica seletiva), EGR (recirculação do gases de escape) e filtro de partículas.
Numa primeira fase, este bloco será proposto nas motorizações de 520 e 580 cv, enquanto o nível de potência de 730 cv só chegará mais tarde. Segundo a marca sueca, o desempenho dos novos motores Euro 6 V8 de 580 cv é semelhante ao do propulsor Euro 5 de 620 cv, graças ao seu pico de binário e uma curva de potência mais ‘plana’. O consumo de combustível do Euro 6 V8 é equivalente ao do seu congénere Euro 5.
Os motores Euro 6 V8 da Scania têm injeção de combustível ‘common rail’ (Scania XPI) e turbocompressor de geometria variável. O silenciador para os motores V8 é um pouco maior e tem mais capacidade do aquele que é montando nos motores em linha. Os tratores e rígidos de longo curso da série R também serão propostos com a especificação de equipamento ‘Streamline”.
por: Carlos Moura
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