Estive a pesquisar sobre o Diesel-Spülung da LIQUI MOLY (#5170) ... Pelos vistos recomenda-se usar mesmo puro na alimentaçao do motor, por ex nos tubos de entrada do combustivel, ou no compatimento do filtro do combustivel, tal como se pode ver neste video que mostra as duas aplicaçoes possiveis:
https://www.youtube.com/watch?v=JdJKsIA_b9Y
As incrustações que se formam com o tempo nos injetores de um motor Diesel levam a uma diminuição da potência e a um aumento do consumo e dos valores das emissões de gases de escape.
A longo prazo, tal pode originar mesmo sérios problemas no motor. Para prevenir esta situação, existe o Diesel Spülung da Liqui Moly, que restabelece a potência e eficiência originais. Este pode ser aplicado de três formas diferentes.
A primeira aplicação é a mais simples: basta colocar o aditivo no depósito de combustível. Deste modo, são limpos não só os injetores, como também todo o sistema de combustível, sendo este simultaneamente protegido contra corrosão.
Além disso, o Diesel Spülung aumenta também índice de cetano do combustível. A área de aplicação típica é a aplicação preventiva, para não permitir sequer a formação de incrustações nos injetores. Graças a esta fácil aplicação, o Diesel Spülung também é adequado para revenda a particulares.
A segunda aplicação é mais complexa, mas também mais eficaz. Neste caso, a tubagem de alimentação de combustível é aberta, a extremidade aberta é inserida na lata de aditivo e o motor é ligado. Em vez de funcionar a diesel, o motor funciona agora apenas com aditivo. Tal proporciona a máxima capacidade de limpeza. Os sedimentos são libertados e saem do motor juntamente com os gases de escape.
A terceira aplicação é adequada quando se efetua uma substituição do filtro de combustível. Em vez de se encher o novo filtro com diesel, enche-se simplesmente com o Diesel Spülung. O efeito é o mesmo que o do segundo método. O motor funciona durante algum tempo apenas com aditivo, o que remove até os sedimentos mais incrustados. Este tipo de aplicação é apropriado como parte integrante de inspeções de rotina.
A formação de incrustações ocorre lentamente e de forma quase impercetível. A limpeza com o Diesel Spülung é rápida e apresenta um efeito imediato, que o condutor consegue sentir e ouvir. Em comparação com a substituição dos injetores, é uma alternativa bastante acessível. E não fazer nada não é solução.
A Liqui Moly já registou casos em que injetores com incrustações já não pulverizavam o combustível de forma precisa, mas sim injetavam-no com um jato fino, que era depois inflamado. O jato de combustível a arder ia sempre de encontro ao mesmo local no topo do pistão e acabou por originar um furo. Um dano tão dispendioso como este no motor poderia ter sido evitado se o condutor tivesse investido de vez em quando uns trocos no Diesel Spülung da Liqui Moly.
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Aproveito ainda partilhar que li que este Diesel Spulung é pouco eficaz quando aplicado no deposito:
What's the difference between this diesel spulung and diesel system reiniger (5156)?
LIQUIMOLYwebTV
#5156 is designed to be mixed with up to 70 liters of diesel fuel ( min. 25 liters required to avoid overdose) and combines a strong cleaning effect with material protecting properties (lubrication and corrosion protection). #5170 is desegned for mainly pur feeding the engine by adding it directly ionto the diesel fuel filter housing (after the replacing of the filter element). Adding 5170 into the diesel fuel tank it has not the performance as 5156.
Trocando por miudos, se quiserem aplicar directamente no deposito DIESEL , o melhor é este:
