FMVC
Membro participativo
Work harder. Get a car.
[][
Ri-me tanto com essas publicidades.
Recordam-se quando fizeram publicidade ao Scirroco TDI?
"De Berlim a polónia com um só tanque"
[
]
Top e Fifth Gear
- Iniciador de tópicos PowerSlide
- Data de início
Ri-me tanto com essas publicidades.
Recordam-se quando fizeram publicidade ao Scirroco TDI?
"De Berlim a polónia com um só tanque"
[
]
FernandoAc
Membro participativo
Sem dúvida parte mais emocionante do episódio.
Quanto aos RWD serem muito mais sensíveis é que acho extremamente discutível, posso estar enganado, até porque nunca entrei em aquaplaning daquela forma em nenhum carro mas a ideia que tenho é de tanto pode ter AWD como FWD como RWD que o aquaplaning não tem preferências.
Para mim o que acontece ali é que o M135i andou concerteza bastante tempo de lado, desgastando os pneus traseiros, mais que os da frente. Soma-se a isso o facto de serem considerávelmente mais largos no eixo traseiro e voilá, vamos lavrar um bocadinho...
E não me parece que mesmo que tivesse ajudas ligadas o resultado fosse diferente, mas posso estar enganado, é apenas o senso comum a falar.
A parte das bicicletas não vi nada, passei tudo à frente.
O Aaron tem mesmo um ar de maluco.[
]No fim até que fiquei satisfeito com o teste ao 918, acho que o Hammond até captou a essência daquele carro, bastante mais verde que o P1.
Micky
Membro participativo
Ele adora o Golf GTI. Ponto! Até podia (como neste caso) perder em tudo. Aliás, para o Clarkson começar a falar em espaço para a "cómoda" na bagageira, economia ou espaço para os ocupantes traseiros.. está tudo dito!
O M135i é melhor hot-hatch. O resto é showmanship.
Aliás, mal ele começa a falar do Golf... perdi o interesse.
Última edição:
PowerSlide
Membro participativo
Sim, ele sempre foi assim. Dá a opinião dele. Que é o que toda a gente espera dele. Para alguns um hot hatch pode estar mais relacionado com potência e tempos de volta em pista, e andar de lado. Para esses o princípio do teste e a volta do Stig dão a resposta. O BMW é melhor. Se entrarmos em consideração com outros fatores então o VW é mais económico no seguro lá por terras de sua majestade, mais espaçoso e também não é propriamente lento e é mais fácil de guiar por um babuíno. Para ele é mais completo que o BMW.
Este teste é um bom exemplo do porquê de eu gostar de ler e ouvir o JC. Posso até não concordar com o que ele diz mas pelo menos fico a saber o que ele acha e não o que está no press-release dos carros. Outro exemplo foi o Disco Volante. As especificações técnicas quase passaram ao lado do texto porque o carro assim o exigia.
Este teste é um bom exemplo do porquê de eu gostar de ler e ouvir o JC. Posso até não concordar com o que ele diz mas pelo menos fico a saber o que ele acha e não o que está no press-release dos carros. Outro exemplo foi o Disco Volante. As especificações técnicas quase passaram ao lado do texto porque o carro assim o exigia.
Última edição:
Micky
Membro participativo
Concordo. Também gosto de o ouvir por isso mesmo. Cada um filtra aquilo que mais lhe interessa e qualquer um com um pouco de "cultura top gear" consegue perceber as tendências que predominam por lá.
O 911 é um carocha "jumped up".. yeah right.
O Citroen Berlingo é o "melhor carro do mundo"... yeah right. Season 1 [
]
dysplay21
Membro histórico
Tens de rever as analises a hot hatch do JC. Ele sempre referiu, e na minha opinião muito bem, que esse tipo de carro tem de conseguir fazer muitas coisas, não pode apenas ser rápido.
A referencia ao espaço da bagageira e para os passageiros já é feito por ele á muito tempo, não é de agora.
maxpayne
Membro participativo
O problema do Jeremy é que como inglês não esquece os motores BMW a sobrevoar inglaterra e a largar 'rebuçados para a tosse.
70 anos depois anda a conduzi-los e isso fere e muito o orgulho de qualquer um, visto que a industrial auto e moto é um décimo (se tanto) que aquilo que era na altura.
70 anos depois anda a conduzi-los e isso fere e muito o orgulho de qualquer um, visto que a industrial auto e moto é um décimo (se tanto) que aquilo que era na altura.
Micky
Membro participativo
Eu sei. E também concordo que assim seja, mas aquilo foi extremismo puro. Arranjar uma caixa que cabe ao milímetro na bagageira do Golf e depois dizer que não entra no Série 1...
Cortar pernas aos ocupantes traseiros para dizer que é impossível alguém andar lá dentro..Eu sei que estas coisas fazem parte do programa. Aliás, já no estúdio em conversa com o Hammond, deu para perceber que não era mesmo para levar a sério [
]
dysplay21
Membro histórico
Eu sei. E também concordo que assim seja, mas aquilo foi extremismo puro. Arranjar uma caixa que cabe ao milímetro na bagageira do Golf e depois dizer que não entra no Série 1...
Eu sei que estas coisas fazem parte do programa. Aliás, já no estúdio em conversa com o Hammond, deu para perceber que não era mesmo para levar a sério [
sim essas coisas são show, mas são a continuação de defeitos que ele aponta ao S1 desde que saiu.
SenhorVX
Membro participativo
Sem dúvida parte mais emocionante do episódio.
Quanto aos RWD serem muito mais sensíveis é que acho extremamente discutível, posso estar enganado, até porque nunca entrei em aquaplaning daquela forma em nenhum carro mas a ideia que tenho é de tanto pode ter AWD como FWD como RWD que o aquaplaning não tem preferências.
Para mim o que acontece ali é que o M135i andou concerteza bastante tempo de lado, desgastando os pneus traseiros, mais que os da frente. Soma-se a isso o facto de serem considerávelmente mais largos no eixo traseiro e voilá, vamos lavrar um bocadinho...
E não me parece que mesmo que tivesse ajudas ligadas o resultado fosse diferente, mas posso estar enganado, é apenas o senso comum a falar.
A parte das bicicletas não vi nada, passei tudo à frente.
O Aaron tem mesmo um ar de maluco.[
No fim até que fiquei satisfeito com o teste ao 918, acho que o Hammond até captou a essência daquele carro, bastante mais verde que o P1.
Eu falo por experiência própria, que já tive FWD, RWD e AWD. Agora tenho um RWD e um FWD.
O aquaplaning "ataca" todos mas o que pior gere a situação é o RWD. Principalmente em desaceleração. Há uma transferência de massas para a frente, a traseira alivia e com um ligeiro toque na direcção provoca isso. Aqui o ESP é uma ajuda importante mas nem sempre salva o dia.
Isto é uma constatação minha (nada "académica") que gera muita discussão.
FernandoAc
Membro participativo
Sim, estou a perceber e a concordar contigo.
Curiosamente a única situação mais próxima de aquaplaning que tive com um RWD foram as rodas da frente a ceder a entrar numa rotunda, o carro saiu mais de um metro para fora mas foi só isso. Há um pouco a ideia qeu um RWD começa sempre por sair de traseira o que é totalmente falso.
A questão da desaceleração prende-se na minha opinião com o facto do motor estar a travar as rodas traseiras que ajuda à perda de tracção. Mas isto ocorre sempre e não só no molhado, claro que com àgua à mistura as coisas amplificam-se bastante.
LuisMiguelC
Membro participativo
Eu continuo a passar a parte do convidado à frente, só vejo a volta e o resultado, claro.
Ribeiros
Membro participativo
A Porsche nao deixa a Jennifer conduzir o carro porque ele so sabe dizer mal deles [
] Ja para nao falar que os carros nao sao à "prova de Jennifer Clarkson" []
FMVC
Membro participativo
Acima de tudo é um programa de entretenimento, e nem tudo se pode levar a sério.
Como já referiram acima, acerca da Berlingo...
Quem acompanha a série sabe bem que o JC detesta 911, mas no entanto adora o Cayman...
No especial Africa conduz um 528I e só fala maravilhas do carro, apesar do problema eletrónico no acelerador e travão de mão...
Como já referiram acima, acerca da Berlingo...
Quem acompanha a série sabe bem que o JC detesta 911, mas no entanto adora o Cayman...
No especial Africa conduz um 528I e só fala maravilhas do carro, apesar do problema eletrónico no acelerador e travão de mão...
dysplay21
Membro histórico
não sei se isso é assim tão literal.