Top e Fifth Gear

SLR722 disse:
Quero fazer download da série 7 do fifth gear, no entanto não consigo encontrar o episódio 3, se alguém souber onde o obter, diga. Pode ser em quarquer formato, em ultimo caso pode ser num site tipo youtube, desde que seja o episódio todo, ou quase.

se alguém tiver e puder alojar na net e divulgar o link, ficava muito agradecido. Os antigos normalmente estão em ficheiros pequenos, o que é um pouco melhor para isso.

OBRIGADO.
Clique para expandir...

Nos locais habituais não encontrei nada mas no YouTube encontrei um dos segmentos:

http://www.youtube.com/watch?v=JM0-dE9NwvY

E outro no site do Fifth Gear:

http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?mnk=410&id=51&description=Mercedes+A+Classhttp://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?mnk=410&id=51&description=Mercedes+A+Class
 
Unreal disse:
Não gostei muito do TG Australia,foi fraquinho (prefiro FG).

E vocês que acharam?
Clique para expandir...

Nem eu, e foi impressão minha ou aqueles apresentadores eram algo ignorantes??

1-O C5 não tem nenhuma cadeira de massagens :sh) É um sistema de alerta para transposições involuntárias de faixas, e tem como objectivo impedir adormecimentos ao volante. E nota-se que são mesmo americanizados nos comentários que teceram ao carro... [:vm)] E ainda mais nos comentários à Saab...

2-Sou eu ou eles não ligaram o ESP quando queriam subir no gelo? Mas estes senhores são estúpidos ou fazem-se? É claro que nenhum carro sai do sítio se eles estão a dar forte e feio como deram no acelerador!
E o Toyota RAV4 nem tinha a tracção às 4 rodas activada! Só as rodas da frente é que giravam!
E uma coisa mais picuinhas, notava-se mesmo que eram novatos porque em alguns close-ups aos apresentadores a conduzir o seu SUVzito, ouvia-se no fundo o ruído do motor, e todos estavam na mudança errada [:D]

3-Um teste ao novo 911 em que pouco e mal se falou da caixa PDK e muito se falou dos seus consumos reduzidos :confused:

4-Têem uma test-track rídicula! Nem uma recta é só curvas e contra-curvas, cheira-me que vamos ver carros separados por centésimas de segundo (E portanto não é um bom comparativo pois essas diferenças de tempo são facilmente cometidas por qualquer erro do condutor) e que vamos ver carros como por exemplo um Golf GTI a ficar a 4 ou 5 segundos de um Nissan GTR...


Não têem jeitinho nenhum, para a próxima semana há a "grande" luta entre a Ford e a Holden... yay :sh)
 
Última edição:
Obrigado pelos links[;)].


Esta temporada de FG chegou ao fim[s)] .

Das que vi esta foi a melhor. Só falta aumentarem o tamanho

de alguns segmentos em detrimento de um ou outro que podiam

dar salteados. Num programa davam, noutro não.


Há novidades sobre o regresso do TG?


Em relação aos outros TG (Austrália), sinceramente nem me dou

ao trabalho de ver. Para mim TG só há um.



Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
Shark00n disse:
Nem eu, e foi impressão minha ou aqueles apresentadores eram algo ignorantes??

1-O C5 não tem nenhuma cadeira de massagens :sh) É um sistema de alerta para transposições involuntárias de faixas, e tem como objectivo impedir adormecimentos ao volante. E nota-se que são mesmo americanizados nos comentários que teceram ao carro... [:vm)] E ainda mais nos comentários à Saab...

2-Sou eu ou eles não ligaram o ESP quando queriam subir no gelo? Mas estes senhores são estúpidos ou fazem-se? É claro que nenhum carro sai do sítio se eles estão a dar forte e feio como deram no acelerador!
E o Toyota RAV4 nem tinha a tracção às 4 rodas activada! Só as rodas da frente é que giravam!
E uma coisa mais picuinhas, notava-se mesmo que eram novatos porque em alguns close-ups aos apresentadores a conduzir o seu SUVzito, ouvia-se no fundo o ruído do motor, e todos estavam na mudança errada [:D]

3-Um teste ao novo 911 em que pouco e mal se falou da caixa PDK e muito se falou dos seus consumos reduzidos :confused:

4-Têem uma test-track rídicula! Nem uma recta é só curvas e contra-curvas, cheira-me que vamos ver carros separados por centésimas de segundo (E portanto não é um bom comparativo pois essas diferenças de tempo são facilmente cometidas por qualquer erro do condutor) e que vamos ver carros como por exemplo um Golf GTI a ficar a 4 ou 5 segundos de um Nissan GTR...


Não têem jeitinho nenhum, para a próxima semana há a "grande" luta entre a Ford e a Holden... yay :sh)
Clique para expandir...
1-Penso que falavam no extra e não dos bancos vibratórios em caso de transposição involuntária da faixa de rodagem.

2-Com ESP ligado na neve é que o carro não saia mesmo do sitio pois as rodas nem mexiam, no meu carro, por exemplo, é possível desligar o ESP até aos 50km/h, segundo o manual por ser necessário na neve, caso contrário nem seria possível desliga-lo.
O RAV4 tem o tal sistema automático, não há botão para ligar nem desligar, ouve com atenção o que ele diz, e observa como fica furioso quando quando vê que afinal o sistema não funciona assim tão bem. O único que dava para ligar ou desligar o sistema 4wd era o Nissan.

Com a 3 e a 4 concordo.

Em geral gostei do programa, mas achei que os apresentadores se forçavam muito para tentas ser como os "originais" e o publico não é tão cooperante.
 
PhAnT69 disse:
1-Penso que falavam no extra e não dos bancos vibratórios em caso de transposição involuntária da faixa de rodagem.

2-Com ESP ligado na neve é que o carro não saia mesmo do sitio pois as rodas nem mexiam, no meu carro, por exemplo, é possível desligar o ESP até aos 50km/h, segundo o manual por ser necessário na neve, caso contrário nem seria possível desliga-lo.
O RAV4 tem o tal sistema automático, não há botão para ligar nem desligar, ouve com atenção o que ele diz, e observa como fica furioso quando quando vê que afinal o sistema não funciona assim tão bem. O único que dava para ligar ou desligar o sistema 4wd era o Nissan.

Com a 3 e a 4 concordo.

Em geral gostei do programa, mas achei que os apresentadores se forçavam muito para tentas ser como os "originais" e o publico não é tão cooperante.
Clique para expandir...

1-Que extra? Na FIL quando falei com os vendedores no stand da Citroen não me falarem de bancos com massagem, nem é um extra disponível no configurador da Citroen. Tens a certeza que existe?

2-Não sei se viste há algum tempo no Fifth Gear um teste a carros com ESP e ao mesmo carro sem ESP. E colocaram um Jaguar S-Type a subir uma rampa com uma inclinação de 15 ou 20º e o carro subiu sem problema com o ESP ligado. Era gelo polido e o carro tinha tracção apenas frontal.
Não digo que faria milagres nas condições do Top Gear Australia, mas podes crer que saiam do sítio!
Quanto ao Toyota, tenho praticamente a certeza que mesmo sendo um sistema automático, como qualquer outro sistema automático, tem um override manual.
 
Shark00n disse:
1-Que extra? Na FIL quando falei com os vendedores no stand da Citroen não me falarem de bancos com massagem, nem é um extra disponível no configurador da Citroen. Tens a certeza que existe?

2-Não sei se viste há algum tempo no Fifth Gear um teste a carros com ESP e ao mesmo carro sem ESP. E colocaram um Jaguar S-Type a subir uma rampa com uma inclinação de 15 ou 20º e o carro subiu sem problema com o ESP ligado. Era gelo polido e o carro tinha tracção apenas frontal.
Não digo que faria milagres nas condições do Top Gear Australia, mas podes crer que saiam do sítio!
Quanto ao Toyota, tenho praticamente a certeza que mesmo sendo um sistema automático, como qualquer outro sistema automático, tem um override manual.
Clique para expandir...
Nunca fiz testes nem nunca me encontrei numa situação semelhante, apenas posso comentar face ao que está escrito no manual e á teoria de funcionamento do ESP que faz sentido desliga-lo em situações de pouco atrito, pois são nestas condições que o ESP impede as rodas de rodar.
Desconheço qualquer método para ligar a tracção as 4, a partir do interior, num sistema automático, se não há "controlos" para o ligar como o fazes?
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior