Top e Fifth Gear

[ClioIIIRS]

Sei que é um preciosismo mas neste episódio, na parte da drag race do 1M vs Cayman R vs Evora (S?) o JC afirmou que o Cayman era mais leve (verdade) mas que era também mais potente que o BMW e, como vocês também devem saber o Porsche tem 330cv contra os 340cv do "N54 tuned by M".

 

[jAmobil]

Clio, falo de cabeça sem certeza, mas esses 330 e 340, estão os dois na mesma medida? BHP ou HP?

E se calhar o que ele queria dizer era que o cayman tinha melhor relação peso potência e as palavras não lhe sairam loool

 

[jAmobil]

já agora, ando a rever ep's antigos e fica uma nota de comparação entre stigs no Suzuki Liana. O Black stig(primeiro) tinha 1.46 e o primeiro White Stig 1.44

Gostava de ver quanto é que o novo faz

 

[SilverArrow]

ah bom lol

nesse sentido, vai ser difícil superar o vídeo do vantage

Por acaso para mim o filme do LFA é dos melhores!

 

[ClioIIIRS]

Clio, falo de cabeça sem certeza, mas esses 330 e 340, estão os dois na mesma medida? BHP ou HP?

E se calhar o que ele queria dizer era que o cayman tinha melhor relação peso potência e as palavras não lhe sairam loool

Ele disse, passo a citar:

What we have here is a lighter, more powerfull Porsche "Coxster".

Portanto ele enganou-se mesmo, e não houve correcção posterior.

Em termos de potência é 330 PS vs 340 PS do BMW, mas ele não falou em números sequer, nem PS nem bhp.


Agora uma coisa é certa, se o Cayman S já é mais leve que o 1 M, este Cayman R é muuuito mais leve que o bimmer.



2010 Porsche Cayman R 987C - specifications 2 door, 3.4 litre (3436 cc), F6, 330 PS, 6 speed manual

2010 BMW 1 Series M Coupé - specifications 2 door, 3 litre (2979 cc), Inline 6, 339.7 PS, 6 speed manual

 

[LuisMiguelC]

Por acaso para mim o filme do LFA é dos melhores!

Eu achei-o demasiado teatral e com CGI a mais, bem como este do 1M, embora este tenha menos..

 

[jAmobil]

acredito que tenha entrado "algum" da baviera para facilitar o financiamento de tais efeitos loool

 

[SpeedDragon]

Não sei se repararam nas noticias este site How Many Left?.

Permite saber quantos modelos existem no UK. Era porreiro haver algo do género para Portugal também.

 

[jAmobil]

não acho que alguém se desse ao trabalho disso... ainda por cima com consulta gratuita e aberta...

e muita gente ia achar isso falta de privacidade... :sh)

 

[BigDaddy]

Não sei se repararam nas noticias este site How Many Left?.

Permite saber quantos modelos existem no UK. Era porreiro haver algo do género para Portugal também.

Isso seria exequível, mas apenas com o apoio das marcas, nomeadamente de números

 

[SpeedDragon]

Não pode ser com as marcas, porque as marcas só indicam as vendas, não os importados.

O mal é que duvido que o IMTT tivesse isto tudo organizado como tem DFT lá.

Mas agora pensando bem, até existe, mas é pago.

AutoInforma

 

[Rotary]

How Many Left? []

Portugal.. uns 20?

 

[jAmobil]

alguns mais.

mas muitos que ainda não foram dados como mortos, porque estão parados em reparação ou falta de orçamento =/

 

[Odisseus29]

Ele disse, passo a citar:

What we have here is a lighter, more powerfull Porsche "Coxster".

Portanto ele enganou-se mesmo, e não houve correcção posterior.

Em termos de potência é 330 PS vs 340 PS do BMW, mas ele não falou em números sequer, nem PS nem bhp.


Agora uma coisa é certa, se o Cayman S já é mais leve que o 1 M, este Cayman R é muuuito mais leve que o bimmer.



2010 Porsche Cayman R 987C - specifications 2 door, 3.4 litre (3436 cc), F6, 330 PS, 6 speed manual

2010 BMW 1 Series M Coupé - specifications 2 door, 3 litre (2979 cc), Inline 6, 339.7 PS, 6 speed manual

Essa afirmação não se refere a uma comparação de potência e peso entre o Porsche e o BMW mas entre as Versões S e R do Cayman.

 

[dio]

Eu sou um grande fan do Top Gear em especial do Jeremy, mas ainda há pouco tempo disse que não se ia render à subida desenfreada da potencia e agora já acha um espetaculo um Segmento C com 340cv?!?!

 

[BigDaddy]

Eu sou um grande fan do Top Gear em especial do Jeremy, mas ainda há pouco tempo disse que não se ia render à subida desenfreada da potencia e agora já acha um espetaculo um Segmento C com 340cv?!?!

Se o carro realmente é bom porque não?

 

[dysplay21]

Eu sou um grande fan do Top Gear em especial do Jeremy, mas ainda há pouco tempo disse que não se ia render à subida desenfreada da potencia e agora já acha um espetaculo um Segmento C com 340cv?!?!

Acho que falava de carros onde parece que os construtores se focaram apenas nos números, no ter mais 20cv que a concorrência. E também nos carros como muitos AMG (acho que foi um exemplo que usou) que têm 10000000000000cv que são totalmente desnecessários porque o carro não os mete na estrada

 

[dio]

Sim, o 1M parece ser mesmo bom, mas não é essa a questão... até porquê o Richard comentou a questão de "carro pequeno, muita potencia, relva..."

Provavelmente se não fosse tão bom, ou pelo menos "tão diferente" do resto da maralha, tinha levado precisamente com essa desculpa em cima, mas pronto... lá se foi a coerência por agua abaixo...

 

[jAmobil]

o richard falou sim de carro pequeno muita potência e preço ainda maior. o problema maior do carro era mesmo o preço

 

[guisas]

Para mim o S17E01 é uma bela trampa.....se o seguinte não melhora.......vou ocupar o tempo de outra maneira!

Mas adorei esta: "big price...small car.....flop".....o richard de vez em quando manda uma bocas lixadas.

Comparar o mini com uma descida de trenó ?!?!?!?!?

SE ainda fosse comparar o velho Mini com o novo Mini....cá para mim tiveram foi receio que o velhote desse uma tareia no novo.....

Este foi nitidamente um episódio bem pago pela BMW....alguém tem de pagar as viagens aos outros continentes dos próximos episódios né......