teste de compressão e embraiagem

[alfa_power]

boas tardes. tenho ouvido por muitas vezes falar nos testes de compressão ao motor, e na realidade gostaria de saber como isso pode ser feito, e ja agora como se deve fazer o teste para saber o estado da embraiagem?
obrigado

 

[blindness2005]

No caso da embraiagem, acho que para saberes em que estado se encontra, fazes o seguinte:

Com o carro parado e imobilizado com o travão de mão, sem acelerar, em 1ª vais largando lenta e progressivamente a embraiagem. Aí dá para sentires se a embraiagem começa a ceder/patinar. Se o motor for abaixo pouco depois, significa que a mesma está em condições, ou seja, não deverá estar a patinar, pois a embraiagem conseguiu "agarrar" o motor. Se já largaste o pedal todo ou quase todo e o motor ainda se mantém a trabalhar, então a embraiagem está mal. Se calhar deverá estar a patinar (e nesse caso deverás sentir algo desagradável) e certamente não deverá estar nas melhores condições. No entanto, em condução tipo pára-arranca deverás sentir vibrações/patinar ou não, caso esteja em condições ou não. Corrijam-me se estiver a dizer barbaridades, por favor!

 

[gessler]

Para o teste de compressão, com o motor frio, retiram-se as velas e coloca-se o manómetro da compressão no orificio da vela de forma a vedar.Dá-se ao arranque alguns segundos e o aparelho regista um valor máximo de compressão. Repete-se este processo nos outros cilindros.O resultado deve ser homogêneo e estar dentro dos parâmetros do fabricante.

 

[FGO]

citação:Originalmente colocada por alfa_power

boas tardes. tenho ouvido por muitas vezes falar nos testes de compressão ao motor, e na realidade gostaria de saber como isso pode ser feito, e ja agora como se deve fazer o teste para saber o estado da embraiagem?
obrigado

É feito com equipamento próprio. Se for a gasolina é montado no sitio da vela um manómetro de pressão, se for a diesel é desmontado um injector e no sitio do mesmo é montado o tal manómetro. Claro está que são obviamente manómetros diferentes.
Conforme as pressões obtidas podemos chegar á triste conclusão que a saúde do motor não está boa.

 

[CL]

Eh pá, eu na embraiagem tenho ouvido dizer que se utilizam as relações mais altas (4ª ou até 5ª) e o procedimento é praticamente esse descrito pelo blindness2005: acelerar um pouco (1.500-2.000 rpm nos gasolinas), ir largando o pedal da embraiagem (com o travão de mão actuado) e observar o que acontece.

Ou o motor se esforça e acaba por ir abaixo, o que quer dizer que a embraiagem estava boa.

Ou o motor continua a trabalhar e a embraiagem já devia ter sido substituída há muito tempo.

Ou o motor continua a trabalhar e o carro desloca-se para a frente e o travão de mão já precisava de revisão há muito tempo.


Mas, mais logo, já tiro isso a limpo.


No entanto, em andamento normal, se se notar o motor a acelerar sem que esse aumento de rotação se faça notar num aumento proporcional de velocidade do carro, então algo está no meio a dissipar essa potência. É a embraiagem a escorregar.


Sobre o teste de compressão, lê este artigo que está bom. Se tiveres alguma dúvida diz: http://www.volvoadventures.com/howtodocompressiontest.html

 

[blindness2005]

citação:Originalmente colocada por CL


Ou o motor continua a trabalhar e o carro desloca-se para a frente e o travão de mão já precisava de revisão há muito tempo.

Ou então o travão de mão é tão poderoso que o carro desloca-se para a frente com as rodas traseiras bloqueadas! [] [}]

 

[sergio.loureiro]

O teste é feito com a 2.ª velocidade engrenada, e tenta-se arrancar dando acelaração e largando progressivamente o pé da embraiagem.
Se a embraiagem não estiver em condições, chegamos ao ponto de tirar completamente o pé do pedal sem que o carro vá abaixo.

 

[bricardo]

citação:Originalmente colocada por sergio.loureiro

O teste é feito com a 2.ª velocidade engrenada, e tenta-se arrancar dando acelaração e largando progressivamente o pé da embraiagem.
Se a embraiagem não estiver em condições, chegamos ao ponto de tirar completamente o pé do pedal sem que o carro vá abaixo.

Acho que não percebi,
Senão o meu magano tem a embraiagem lixada é que o carro não vai abaixo em 2ª

OK já li: com o travão de mão puxado

 

[alfa_power]

obrigado pela ajuda, de facto se eu travar o carro e soltar a embragem ela começa a puxar pelo carro e o motor acaba por ir abaixo. contudo na marcha atras e sobretudo em tempo de chuva ao soltar a embragem ela "chia", significa isso k esta a patinar

 

[0002]

citação:Originalmente colocada por blindness2005

citação:Originalmente colocada por CL


Ou o motor continua a trabalhar e o carro desloca-se para a frente e o travão de mão já precisava de revisão há muito tempo.

Ou então o travão de mão é tão poderoso que o carro desloca-se para a frente com as rodas traseiras bloqueadas! [] [}]

Esse teste nos diesel deve ser feito em 2a se n as rodas de tras vem de arrasto [}]

 

[SoUnD3r]

o teste de compressão ao motor é fácil(diesel), quando tiveres o motor quente, desligas, esperas mais ou menos 5 a 10 minutos, metes novamente a trabalhar, se custar a pegar tá com falta de compressão, se pegar bem tá bom. Se tiver mal corrigam-me

 

[Rui_Ferreira]

Tópico muito util.

Que dizem de alargar o ambito do tópico a outros testes simples e fiáveis pra se testar os componentes dos nossos carros?

Cump

 

[0002]

citação:Originalmente colocada por SoUnD3r

o teste de compressão ao motor é fácil(diesel), quando tiveres o motor quente, desligas, esperas mais ou menos 5 a 10 minutos, metes novamente a trabalhar, se custar a pegar tá com falta de compressão, se pegar bem tá bom. Se tiver mal corrigam-me

E se tiver o motor de arranke gasto? E a bateria cm menos carga?
O meu carro ja pegou pior a kente...

Medir a compressao tem de ser cm a tal makina e se n me engano encaixa nas velas... dps engata se 4a e deixa se o motor rodar empurrando o carru ate alguns penso k poem o carro a trabalhar e regista o valor maximo.

Cumps

 

[PauloFVF]

isso da embraiagem é correcto só até um certo ponto........, um carro só nao vai abaixo quando a embraiagem já está mesmo no fim.........mas mesmo antes disso normalmente o carro em andamento ja mostra evidencias de embraiagem desgastada!

-problemas ao arrancar com mais que 3 px no carro......(tipo é preciso um pouco de jogo de pedais)

-o carro patina quando se acelera a fundo etc.......

o meu primera ja tem a embraiagem quase no fim........ja tem 195.000km e é de origem......

nesse teste que falam ele vai abaixo ........embora o pedal esteja bem em cima quando ele vai abaixo!mas ja noto isso há imenso tempo.....basta arrancar numa subida para se notar!