testar caixa automática?

pessoal...qual a diferença da multi-tronic para a tiptronic da audi??

sei q por exemplo o A5 2.7 tem a multi de serie e o 3.0 tem em opção a tip..
 
offpring disse:
hoje fui experimentar un carro para o meu pai (jeep grand cherokee 2001) aquilo anda que se farta, pensei que era mais lento, curioso é que o meu pé esquerdo taba sempre a procura da embraiagem que não existe, é instinto e falta de costume, o dono teve a explicar, e entendí assim:
p-posicão normal para o carro parado
r- marcha atras
n-ponto morto
d- posicão normal de condução
l- para subidas (só "engata" 1ª e 2ª)
l1- para subidas ingremes ( so "engata" 1ª)
tudo nesse ordem, ele tambem explicou mais ele não tinha bem a certeça do over drive que consiste em dar mais rotação ao motor antes de chegar a ultima mudança, mais nunca "engata" a ultima, só mantem a antepenultima com muita rotação. serve para uma ultrapassagem, todas as mudanças são feitas com o pé no travão, agora um of-topic, qual é a vossa opiniaõ da grand cherokee?
obrigado.
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Não te querendo assustar, a única pessoa que conheço bem e que teve um GD com caixa auto tradicional, teve muitas chatices na caixa.

p- Park (posição de segurança, para quando o carro está imobilizado)
r- marcha atrás
n- Neutral (ponto morto)
d- Drive (é só acelerar e travar [:D] [:D] )
l- Low (Normalmente só mete as mudanças de força)
l1- para subidas ingremes ( so "engata" 1ª)??

Quanto Às Low, é preciso ver q a Jeep tinha uma cx (QuadraMatic?) vocacionada para o TT, e a L1 pode ser para aí vrada. No entanto, nas caixas mais antigas tinham normalmente D, 2, 3, 4 etc. Se metesse a 3, a caixa só andava em 1ª, 2ª e 3ª.

Sugiro que faças alguma pesquisa em fóruns americanos.
 
miguelvs disse:
pessoal...qual a diferença da multi-tronic para a tiptronic da audi??

sei q por exemplo o A5 2.7 tem a multi de serie e o 3.0 tem em opção a tip..
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Na Audi, a multitronic é uma CVT (Continuously Variable Transmission) ou como quem diz, é uma caixa de variação contínua (não se sentem mudanças, porque a relação muda linearmente).

Creio que a Audi chama de tiptronic à caixa automática convencional. (conversor de binário).

Michael
 
Para não se perder o feeling da engrenagem tradicional, a melhor caixa de velocidades que se pode ter é uma manual robotizada.
 
offpring disse:
hoje fui experimentar un carro para o meu pai (jeep grand cherokee 2001) aquilo anda que se farta, pensei que era mais lento, curioso é que o meu pé esquerdo taba sempre a procura da embraiagem que não existe, é instinto e falta de costume, o dono teve a explicar, e entendí assim:
p-posicão normal para o carro parado
r- marcha atras
n-ponto morto
d- posicão normal de condução
l- para subidas (só "engata" 1ª e 2ª)
l1- para subidas ingremes ( so "engata" 1ª)
tudo nesse ordem, ele tambem explicou mais ele não tinha bem a certeça do over drive que consiste em dar mais rotação ao motor antes de chegar a ultima mudança, mais nunca "engata" a ultima, só mantem a antepenultima com muita rotação. serve para uma ultrapassagem, todas as mudanças são feitas com o pé no travão, agora um of-topic, qual é a vossa opiniaõ da grand cherokee?
obrigado.
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eu tinha mt cuidado ao comprar um jeep...é que conheço dois e aquilo é só problemas atrás de problemas...e olha que são probs dispendiosos...
 
Eu tenho um grand cherokee 2.5 TD, mas da anterior geração.
Posso dizer que felizmente não me tem dado problemas. O jipe tinha alguns problemas quando o comprei mas foram todos resolvidos pelo stand.
Apesar de ser um jipe com fama um pouco má no que toca à fiabilidade, o meu tem sido muito fiável.
Em relação a esse modelo será também uma questão de sorte. Tudo depende se o anterior proprietário o estimava, etc...
Boa sorte.
 
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