Test Audi S5/BMW M3

[Talha]

http://www.autobild.de/artikel/Themen-Sportscars-Der-Schoene-und-das-Biest_416315.html

Se não fosse os custos (preço aquisição, seguros e garantia) o M3 tinha vencido este comparativo.

Os M estão a ficar caros em relação á concorrência, ou é a margem que anda a aumentar ou são as evoluções tecnicas que estão a custar muito dinheiro para conseguir vencer os rivais.

 

[HaagenDazs]

E o S5 ainda não é o verdadeiro concorrente do M3..

 

[Boxer]

http://www.autobild.de/artikel/Themen-Sportscars-Der-Schoene-und-das-Biest_416315.html

Se não fosse os custos (preço aquisição, seguros e garantia) o M3 tinha vencido este comparativo.

Os M estão a ficar caros em relação á concorrência, ou é a margem que anda a aumentar ou são as evoluções tecnicas que estão a custar muito dinheiro para conseguir vencer os rivais.

Entre um M e um S, venha de lá sempre um M []

 

[Boxer]

De acordo com esse artigo, na pista de testes da Continental o M3 foi 3,5 segundos mais rápido que o S5, em piso seco e com o ESP desligado.

O S5 só tem mesmo "alguma" vantagem no capítulo dos custos, poque no resto é notória (e esperada) a soberania do seu concorrente.

O M3 é, inegavelmente, mais um "driver's car".

 

[PhAnT69]

O M3 é bomba....sou fã do carro. A ver se a Audi laça o RS5

 

[underground]

De acordo com esse artigo, na pista de testes da Continental o M3 foi 3,5 segundos mais rápido que o S5, em piso seco e com o ESP desligado.

O S5 só tem mesmo "alguma" vantagem no capítulo dos custos, poque no resto é notória (e esperada) a soberania do seu concorrente.

O M3 é, inegavelmente, mais um "driver's car".

Pelo que tenho lido, a diversão e emoção de outras gerações já se foi!

O carro tornou-se mais gentil, é pena...[s)]

 

[hazakis]

Longe vão os tempos dos M3 E30...é pena...restam algums belos exemplares a circular por aí!

 

[Boxer]

Pelo que tenho lido, a diversão e emoção de outras gerações já se foi!

O carro tornou-se mais gentil, é pena...[s)]

Sim, também tenho ficado com essa ideia, pese embora a engenharia continue, invariavelmente, do lado da BMW. A eficácia é conseguida, desta feita, à custa de algum (muito? demasiado, talvez) sacrifício da ligação entre o homem e a máquina. E é uma pena, mas é um sinal dos tempos. Cada vez mais vemos novos casos de automóveis de certa forma icónicos (ou seus descendentes) a enveredar por esse caminho.
Qualquer dia não temos 1 único carro novo que dê pica conduzir.
Ou que dê para ser conduzido, já agora. Isso assusta-me!