Teoria do Vendedor
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caditonuno
Well-known member
Eu reparei no erro do titulo mal fiz a publicação mas como não consegui mudar... [][
é só clicares 2 vezes rápidas no título.
quanto ao mercedes, sendo correto, não é 2.2 nem 2200, mas sim QUASE 2150cc.
em segundo lugar, cada um faz o que quer com o seu dinheiro, quem compra pode achar mau negócio e quem vende bom, por exemplo.
terceiro, se esse vendedor vendia usados e aconselha novos ou semi-novos, como é que vai ganhar a vida? [
]Isso que ele disse de os carros de particulares poderem ter problemas e não termos maneira de saber se tudo é verdadeiro ou não é um facto.
Por outro lado, ele esqueceu-se de dizer que os carros dos stands de usados têm de vir de algum lugar e que os próprios stands também não arranjam tudo - caso contrário teriam prejuízo - nem avisam o cliente de tudo - caso contrário não venderiam nenhum. [
Posto isto, para comprar carro "velho", prefiro comprar a particular. O dinheiro que poupo permite uma boa folga para o mecânico.
Eu concordo que não se sabe muito sobre o carro e que é menos seguro mas acho que com um pouco de paciência na procura de um carro se pode arranjar um negócio seguro com particulares.
Conheço casos " felizes " de compra de usados a particulares.
Ora, isto bem esmiuçado, nem um nem outro[
Curto e grosso [
][][] Eu não me importava de os ter mas acho que se arranja melhor por aqueles preços
é só clicares 2 vezes rápidas no título.
quanto ao mercedes, sendo correto, não é 2.2 nem 2200, mas sim QUASE 2150cc.
em segundo lugar, cada um faz o que quer com o seu dinheiro, quem compra pode achar mau negócio e quem vende bom, por exemplo.
terceiro, se esse vendedor vendia usados e aconselha novos ou semi-novos, como é que vai ganhar a vida? [
Primeiro, obrigado pela dica, já consegui mudar.
Tens razão e já agora, a maior parte dos carros que tinham lá era semi-novos por isso foi por isso que ele me recomendou os semi-novos. Já para não falar na tentativa de me mostrar o Classe A. No momento em que via a Volvo ele tentou levar-me para os Classe A mas não vou muito com eles, o interior é espetacular a nível visual mas o exterior por alguma razão não gosto muito.
O que são semi-novos? Serão semi-velhos?
Eu penso que depende do ponto de vista. Eu se tiver um carro do mes passado posso dizer que um com dois ou três anos é velho ^^ mas se tiver um do ano 2000 ja posso dizer que um com dois os três seja novo.
Os carros tinham todos entre meses a 3 / 4 anos no máximo. Tinha outros que fugiam à regra claro.
paulo14
Banido
Por acaso, nem um nem outro, em relação ao vendedor, comprador, há casos e casos, nem o Mercedes é o que era, nem o preço do V40 é dos melhores, mas da maneira que compreendeste também pode ser.Curto e grosso [
Eu não me importava de os ter mas acho que se arranja melhor por aqueles preços
m4nn1pul0
New member
Eu tenho estado a ouvir que eles fazem é muita lavareda... lol
caditonuno
Well-known member
ou labareda, depende do ponto de vista. []
]
SalazaR6
New member
A fama dos Mercedes de guerra vem dos tempos dos anos 80 e inícios de 90, duvido que Mercedes de finais do anos 90 até cá venham a ter a resistência que tiveram esses antigos. Hoje em dia qualquer carro chega aos 500.000 sem intervenções de maior desde que seja tratado com o devido cuidado.
Eu entendo que para uma % das pessoas 500 000 e importante.
Agora quem faz 15 000/ano sao 30 anos e 50 anos com 10 000/ano. Alguem anda com carros de 66 ou mesmo 86? Eu diria mesmo 96?
Mais 1 vez alguma % nao tem hipotese mas de 100% do universo de Portugal qual a importancia de 1 motor fazer 500 000?
Para muita gente nem 250 000 kms
Agora quem faz 15 000/ano sao 30 anos e 50 anos com 10 000/ano. Alguem anda com carros de 66 ou mesmo 86? Eu diria mesmo 96?
Mais 1 vez alguma % nao tem hipotese mas de 100% do universo de Portugal qual a importancia de 1 motor fazer 500 000?
Para muita gente nem 250 000 kms
caditonuno
Well-known member
o problema é que a maioria já os tem, principalmente importados e ninguém sabe disso! pensam todos que têm entre 100 e 250 mil. []
]Isso depende do que consideras "intervenções de maior". O que não falta por aí são carros que antes dos 100,000 Kms tiveram que mudar volante bi-massa, FAP, injetores, embraiagem, correntes de distribuição, bielas, turbo, ou até o motor completo (motor partido).