Temperatura exterior e performances

S

senhorpedro

Membro participativo
Boas.
Gostava de saber em que medida é que a temperatura exterior influencia as performances de um veiculo.
Já ouvi dizer que o carro anda mais com o tempo frio.
Já ouvi dizer que anda mais com tempo quente.
Já ouvi dizer que a temperatura não influencia.
Em que ficamos???
Cumps.
 
A temperatura influencia a densidade do ar. Quanto maior a temperatura maior a energia cinetica das moleculas do ar, o que se traduz numa menor quantidade por volume de ar..

De uma forma geral a mistura que entra no motor fica mais pobre.. Logo menores performances.
 
FFalcon disse:
a mim acontece o contrario...
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lol de facto é impossivel acontecer o contrário. Como já disseram em cima a densidade do ar aumenta com o frio. Assim como a temperatura, a altitude tem também importância pois quanto maior a altitude menos denso se torna o ar, logo menos eficácia na combustão.
Quem sofre mais com isto são os carros turbo...
 
Ar frio, melhores performances...
Não é por acaso que se desanconcelham aqueles filtros conicos, porque quando mal montados apanham o ar quente do compartimento do motor e acabam por fazer pior ainda que um simples filtro de origem
 
se bem que os turbos foram primeiramente utilizados em avioes para aumentar o rendimento em altitudes mais elevadas..

A electronica dos carros tem proteçoes para baixar a pressao que o turbo gera à medida que a altitude aumenta, para que o turbo nao gire mto rapido com ar mais rarefeito.. caso dimensionassem os turbos para uma altitude de 2000m, funcionaria perfeitamente aí, mas qdo vinhas para o nivel do mar tinha de rodar tao devagar que terias problemas...
 
Sem querer por em causa as leis da fisica, na prática a mim aconteceu-me o contrário!

No meu carro (que não é especial de corrida mas sim um 1.5cdi) costumo fazer durante o ano no mesmo percurso de 30 km entre Almada e o Barreiro médias entre 4,4a 4,8L/100km.

Curiosamente há umas semanas atrás nesta ultima vaga de calor fiz por duas vezes seguidas médias de 4,1L/100km, em dois dias separados ( e sempre com janelas abertas eheheh).

Talvez exista outra explicação para alem variação da quantidade de O2 que entra na camara de combustao durante o funcionamento do motor.
 
Última edição:
A mim acontece-me como é suposto acontecer, portanto, com o ar frio o motor desenvolve melhor.
Noto que é mais solícito em baixas e uma coisa interessante é que o próprio som do motor é mais rasgado.
 
noto que o meu carro, quando estão 15,6º precisamente parece uma bala[:D][:D][:D]


Falando sério, quando está frio noto que, passa de andar muito pouco, para pouco.
 
Quanto maior fôr a diferença entre a temperatura que entra e a que sai num motor de combustão, melhor será o seu rendimento...

Simples... [;)]
 
Uma coisa é o motor frio outra é o motor quente e entrar ar frio.

Acho que estão a confundir isto, em poucos kms com muito frio o rendimento pode ser pior devido ao motor estar frio durante mais tempo, no verão o motor aquece mais rapido mas depois o ar quente não ajuda tanto no rendimento.

Motores atmosfericos sofrem mais com estas variações, motores turbos a diferença diminui por razões obvias.
 
No verao como é claro a temperatura estao mais altas(principalmente hoje em dia roçando quase nos 40º)

Ora imagine-mos um carro preto, onde o preto nao reflecte a cor mas sim absorve, ora o compartimento do motor tera mais quente que no inverno. Isto facilita arranques a frio porque o carro atinges a temperatura mais rapidamente, mas ao contrario que o inverno com utilizaçao normal ele mantem, no verao ele continua a subir de temperatura, e o motor com altas temperaturas nao tera o rendimento de um motor com uma temperatura normal estabilizada.

Acrescentando isto a densidade de ar que no verao o ar é mais quente e mais compacto, o ar torna-se mais pesado algo que tambem vai diminuir as performances do veiculo.
 
neoxic disse:
Mas a temperatura entra sai de algum lado? Como é que é isso? De que rendimento estás a falar?
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Pensa no funcionamento de um motor de combustão. [;)]

Ao melhorares o rendimento, significa que obterás melhores performances, melhor consumo, melhor desempenho.

Se bem que estes ganhos são marginais e pouco se notam na maioria das vezes...
 
DeCeIi disse:
Pensa no funcionamento de um motor de combustão. [;)]

Ao melhorares o rendimento, significa que obterás melhores performances, melhor consumo, melhor desempenho.

Se bem que estes ganhos são marginais e pouco se notam na maioria das vezes...
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A parte estúpida dessa teoria de que quanto maior e o diferencial maior o rendimento é que se injectares ar muito frio no motor, congelas o combustível e o carro não anda[:D]

Logo o rendimento, tende pa zero qanto mais baixa a temp do ar a partir dum certo patamar.
 
FFalcon disse:
Sem querer por em causa as leis da fisica, na prática a mim aconteceu-me o contrário!

No meu carro (que não é especial de corrida mas sim um 1.5cdi) costumo fazer durante o ano no mesmo percurso de 30 km entre Almada e o Barreiro médias entre 4,4a 4,8L/100km.

Curiosamente há umas semanas atrás nesta ultima vaga de calor fiz por duas vezes seguidas médias de 4,1L/100km, em dois dias separados ( e sempre com janelas abertas eheheh).

Talvez exista outra explicação para alem variação da quantidade de O2 que entra na camara de combustao durante o funcionamento do motor.
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Afinal acabaste de "aderir ás leis da física..."

O meu carro também gasta menos com o tempo quente.

A "explicação física" para isso a meu ver, está relacionada com as injecções sofisticadas (sensores electrónicos), que detectam as variações atmosféricas, fazendo alterar a quantidade de combustível injectado assim como tempos de injecção e coisas que eu nem sonho...

Resumindo, o teu carro e o meu na presença de ar quente "perde cilindrada" ou melhor o ar ao perder densidade com o calor perde moléculas de oxigénio, assim os nossos motores passam a ter menos oxigénio para queimar... ai as injecções cortam no combustível porque ele estava a mais, porque não tem oxigénio para se "aliar".

Por outras palavras os carros no inverno andam mais mas... gastam mais...
 
DeCeIi disse:
Pensa no funcionamento de um motor de combustão. [;)]

Ao melhorares o rendimento, significa que obterás melhores performances, melhor consumo, melhor desempenho.

Se bem que estes ganhos são marginais e pouco se notam na maioria das vezes...
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Curiosamente ou não o meu Fiat Punto TD70 desenvolve melhor no Inverno do que no Verão..de facto quando esta frio é quando se torna mais solicito..agora se tivesse um intercooler ja deixaria de existir essas diferenças de andamento.
 
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