Temperatura (ajuda) Help, Help

paulo56

paulo56

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Queria saber se alguem sabe,a que temperatura funciona um carro?Apartir de que temperatura é considerado aquecimento?Existe algum outro motivo que provoque o aquecimento?Eu sei que pode ser por falta de água ou de óleo,mas é que eu possuo um ax 14D, mas é que o carro nunca atingiu temperaturas altas, nunca lhe faltou água nem óleo, haverá algum outro motivo para que possa ter queimado a junta da colaça?
 
Os motores trabalham geralmente em torno dos 90º, tipicamente acima de 85º mas abaixo de 100º (porque a esta temperatura a água evapora, embora seja normal o anti-congelante também elevar o ponto de ebulição).
 
citação:Originalmente colocada por paulo56

Queria saber se alguem sabe,a que temperatura funciona um carro?Apartir de que temperatura é considerado aquecimento?Existe algum outro motivo que provoque o aquecimento?Eu sei que pode ser por falta de água ou de óleo,mas é que eu possuo um ax 14D, mas é que o carro nunca atingiu temperaturas altas, nunca lhe faltou água nem óleo, haverá algum outro motivo para que possa ter queimado a junta da colaça?
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Esses carros têm fama disso. Há quem diga (não falo por experiência própria) que a ventoínha do radiador é insuficiente, e deve ser trocada por uma que dê mais caudal de ar.
 
Existe um kit que inclui o radiador (e mais umas coisitas, tipo tubagem, não sei se um termostato diferente) para esses primeiros motores 14D. Dizem que fica melhor (embora não totalmente bom).
 
Esses carros têm fama disso. Há quem diga (não falo por experiência própria) que a ventoínha do radiador é insuficiente, e deve ser trocada por uma que dê mais caudal de ar.
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Mas a ventoinha será que dá para trocar?atenuará o problema?O carro agora anda a uma temperatura entre os 80 e 90º,não passa disto...
 
já tive um 106 com esse motor e aconteceu exactamente a mesma coisa, queeimou ajunta, mas eu abusava muito do carrito, andava sempre com ele esganado para lá dos limites do reazoavel, admito, tratei-o mesmo muito mal e ele queimou...primeiro o fusivel do termoestato deu o berro e depois foi a junta...
 
citação:Originalmente colocada por ClioII

Os motores trabalham geralmente em torno dos 90º, tipicamente acima de 85º mas abaixo de 100º (porque a esta temperatura a água evapora, embora seja normal o anti-congelante também elevar o ponto de ebulição).
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Parece-me que essa temperatura será a do liquido de refrigeração e não de funcionamento do motor.

Se o motor funcionasse a 90º não precisava de refrigeração.;)
 
tenhoum amigo que tinha um 106 com esse motor e andava sempre calminho e mesmo assim queimou a junta 2 vezes,aos 73mkm e 110mkm,depois da ultima o mecanico disse-lhe que era melhor desfazer-se dele senao estava sempre a por juntas.
 
citação:Originalmente colocada por mcabral

citação:Originalmente colocada por ClioII

Os motores trabalham geralmente em torno dos 90º, tipicamente acima de 85º mas abaixo de 100º (porque a esta temperatura a água evapora, embora seja normal o anti-congelante também elevar o ponto de ebulição).
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Parece-me que essa temperatura será a do liquido de refrigeração e não de funcionamento do motor.

Se o motor funcionasse a 90º não precisava de refrigeração.;)
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Exactamente,o motor funciona a uma temperatura superior.
 
Quer dizer que se o motor não sofrer aquecimento,não há hipotese de a junta queimar?Ou po de queimar por outro motivo?Alguem me sabe dizer ou explicar?
 
citação:Originalmente colocada por paulo56

Quer dizer que se o motor não sofrer aquecimento,não há hipotese de a junta queimar?Ou po de queimar por outro motivo?Alguem me sabe dizer ou explicar?
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A junta vai queimando ao longo do tempo. Quando deixa de ter condições para cumprir a sua função isso pode originar um sobreaquecimento do motor que se não for acautelado poderá provocar sérios danos no motor.
 
Foi um mau motor, queimava muitas cabeças.
O motor 1.5, esse sim recomenda-se, pois nada tem a ver, se der para por um 1.5, ai sim, ficavas mais bem servido
 
Essa junta vai à vida (fica a dar passagem de compressão para a água) mesmo sem sobreaquecimento, como qualquer outra, fica "podre", com o tempo deteriora-se, só que em geral noutros motores não acontece tão prematuramente. Se é dos 1.ºs modelos sem vaso de expansão à parte (incorporado no radiador) tanto pior.
 
Não, é do segundo modelo,já tem deposito de água á parte,mas porque dizem que com o depósito de água á parte é melhor?quanto tempo dura nestes carros uma junta a funcionar normalmente?ou mesmo km,eu sei que é uma pergunta um pouco âmbigua,porque depende de muita coisa,mas mais ou menos quanto tempo pode durar,ou os kms. Obrigado
 
citação:Originalmente colocada por mcabral

citação:Originalmente colocada por ClioII

Os motores trabalham geralmente em torno dos 90º, tipicamente acima de 85º mas abaixo de 100º (porque a esta temperatura a água evapora, embora seja normal o anti-congelante também elevar o ponto de ebulição).
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Parece-me que essa temperatura será a do liquido de refrigeração e não de funcionamento do motor.

Se o motor funcionasse a 90º não precisava de refrigeração.;)
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Sim, tens razão, para ser mais exacto nas palavras, esta é a temperatura do líquido de refrigeração (aquela que é normalmente indicada no termómetro do painel).

Claro que é muito diferente a temperatura da água, da temperatura em diferentes pontos dentro dos cilindros ou da temperatura no cárter... ;)
 
Voltando ao post - motivo de a junta ter queimada: esses motores são assim.
Soluções: A reparação, nunca é garantida.
Resolução do problema: Motor 1.5d
 
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