Team MITSUBISHI

[Pedro Sim?es]

Desde 2001, a Mitsubishi e seu modelo Pajero (Montero em alguns mercados), vem dominando a categoria de automóveis. Recentemente, a divisão Motorsports de competição da empresa apresentou a equipe de pilotos que terão a responsabilidade de continuar a saga de vitórias da marca nessa tradicional prova.

O Team Mitsubishi para o próximo Dakar será formado por quatro veículos, três deles conduzidos por duplas que já venceram a prova: Stephane Peterhansel e Jean-Paul Cottret, vencedores deste ano; Luc Alphand e Gilles Picard, que ganharam em 2006; e Hiroshi Masuoka e Pascal Maimon, que ficaram com o título em 2002. A dupla formada por Joan (Nani) Roma (vencedor na categoria motocicletas em 2004) e Lucas Cruz Senra ainda terá que demonstrar do que é capaz.

 

[Pedro Sim?es]

A 30ª edição do Lisboa-Dakar marcará a última aparição oficial do Pajero, modelo que fez o seu baptismo em 1983 e cuja última geração, baptizada de MPR13, foi estreada precisamente no último ano.


Em 2009, a Mitsubishi anunciou já que estreará um novo veículo nesta corrida, tendo agora por base um outro modelo da sua gama – a divulgar no próximo Salão de Paris -, substituindo velhinho motor V6 a gasolina por um mais moderno e competitivo diesel de injecção directa “common-rail”, cujo desenvolvimento está já em marcha.


O anúncio foi feito pelo próprio presidente da Mitsubishi Motors Corporation, Osamu Masuko, durante a apresentação oficial da equipa, no Japão. «Posso apenas dizer que alinharemos na próxima edição com um carro muito diferente do Pajero e, pela primeira vez, propulsionado por novo motor diesel que, posteriormente, será introduzido em toda a nossa gama».


Recorde-se que a equipa liderada por Dominique Serieys chegou a ponderar (e até a anunciar) a inscrição de pelo menos uma viatura com motorização diesel já nesta edição, abandonando depois esta ideia face à notória falta de competitividade revelada.

retirado de Autosport

 

[Pedro Sim?es]

Mitsubishi Pajero MPR13 com mudanças subtis

Mantendo a aposta no fiável MPR13 que a equipa apresentou à partida do último Dakar, a principal preocupação da equipa técnica centrou-se, inevitavelmente, na adaptação do veículo às novas regras impostas em Abril passado pela FIA.

No entender de Thierry Viardot, director técnico da MMSP, «não foi nada fácil chegar a um novo compromisso entre competitividade e fiabilidade, pois estas novas regras constituíram um enorme desafio para o nosso motor a gasolina.

Em todo o caso, o nosso esforço deu os seus frutos, como o comprova a recente vitória do Peterhansel no Dubai». Desta forma, a equipa teve apenas tempo para introduzir algumas alterações subtis no MPR13, «em particular na distribuição do peso e na eficácia das suspensões, também de forma a tornar o carro mais seguro e, ao mesmo tempo, mais confortável e fácil de conduzir.

Melhorámos ainda o sistema de tracção e de refrigeração, sobretudo o fluxo de ar para o motor e os amortecedores». Um trabalho que, exulta Viardot, «deixa agora pouca margem de manobra a futuras evoluções».