TAP Portugal

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33Stradale disse:
Tu conheces alguma privatização ocorrida nos últimos anos (Passos e Sócrates juntos) em que tenha realmente entrado capital estrangeiro em Portugal. Em que o investidor tenha instalado uma fábrica nova, um centro e logística, um centro de serviços, um só posto de trabalho novo?
Vendem as coisas a unhas de fome, estavam à espera de quê? EDP, REN, CTT, Fidelidade, estaleiros de Viana, agora a TAP..

Atenção, que eu não sou contra as privatizações. Pelo contrário, até acho que há muitos serviços e produtos que o Estado não tem nada que assegurar. Mas uma coisa é vender, outra coisa completamente diferente é delapidar.
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Basta ver as dificuldades, falta de liquidez e até mesmo falência técnica, por que estão a passar as empresas do consórcio que ganhou a compra da TAP. Mais uma privatização "bem esgalhada" e o Zé Povinho aplaude, mesmo que venha pagar tremenda asneira... [:D]
 
Alpiger disse:
Não tem nada a haver com a gestão mas sim com as garantias dos emprestimos da TAP.
Essas garantiar só são accionadas em caso de falta de cumprimento dos pagamentos.

E nesse caso o Estado pode tambem accionar a reversão do negocio [;)]
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Tem tudo a ver com a gestão. Com a gestão, com a solidez, enfim com o risco do comprador. Imagina que era a Apple a comprar a TAP, achas que algum banco fazia finca pé nas garantias do Estado?
 
Alpiger disse:
Como já disse, nada a haver com a gestão mas sim com a qualidade das garantias dadas pelos novos accionistas
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A qualidade das garantias exigidas depende da avaliação de risco que a banca faz da empresa. Se a empresa tem uma boa gestão, entre outros factores, claro, a banca está disposta a aceitar garantias de crédito menos fortes! O facto de a Banca se recusar a aceitar as garantias oferecidas pelo consórcio que quer comprar a TAP mostra bem da falta d qualidade desse consórcio, que nem umas garantias minimamente aceitáveis consegue arranjar.
 
33Stradale disse:
A qualidade das garantias exigidas depende da avaliação de risco que a banca faz da empresa. Se a empresa tem uma boa gestão, entre outros factores, claro, a banca está disposta a aceitar garantias de crédito menos fortes! O facto de a Banca se recusar a aceitar as garantias oferecidas pelo consórcio que quer comprar a TAP mostra bem da falta d qualidade desse consórcio, que nem umas garantias minimamente aceitáveis consegue arranjar.
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O problema é que as dividas da TAP são superiores aos seus activos [;)]
 
A Tap já me "lixou"... quando comprei a viagem, no voo de regresso não estava disponível a tarifa "discount". Depois de pagar a viagem esta tarifa ficou disponivel!

Outra coisa estranha, é no voo de ida a "Executive" ser mais barata que a "Basic"
 
O Passo Coelho não tem sempre razão, mas uma vez acertou:

Uma TAP publica será uma Tapezinha.

Sem uma frota moderna e competitiva não mantem o hub de lisboa forte para o brasil e africa por muito mais tempo. Angola aguenta porque a TAAG não é o melhor exemplo de gestão, mas tem melhores aviões, e para o Brasil aos poucos vão havendo novas rotas e a TAP tem de melhorar para acompanhar a concorrência.

Se a TAP definhar, não será de um dia para o outro, mas de redução em redução de rota, aviões incapazes de competir em preço com as concorentes diretas, vai completamente passar a uma companhia secundária em meia duzia de anos.

Para a economia portuguesa perder a TAP ou uma TAP fraca não é tão mau quanto querem pintar, desde que as coisas não sejam abrutas consegue ser substituída por outras companhias.
 
Última edição:
Hecho disse:
Deixo o próprio Costa te responder a isso:

https://www.youtube.com/watch?v=bluQo2HVKp8
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Não percebi o que é que isso tem a ver com a TAP, nem para quem esse palerma está a falar!...:confused::sh):sh)



Hecho disse:
O Passo Coelho não tem sempre razão, mas uma vez acertou:

Uma TAP publica será uma Tapezinha.

Sem uma frota moderna e competitiva não mantem o hub de lisboa forte para o brasil e africa por muito mais tempo. Angola aguenta porque a TAAG não é o melhor exemplo de gestão, mas tem melhores aviões, e para o Brasil aos poucos vão havendo novas rotas e a TAP tem de melhorar para acompanhar a concorrência.

Se a TAP definhar, não será de um dia para o outro, mas de redução em redução de rota, aviões incapazes de competir em preço com as concorentes diretas, vai completamente passar a uma companhia secundária em meia duzia de anos.

Para a economia portuguesa perder a TAP ou uma TAP fraca não é tão mau quanto querem pintar, desde que as coisas não sejam abrutas consegue ser substituída por outras companhias.
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Acertou?!:confused:
Tá bonito!...[:)][:D]

A Tap publica será uma Tapzinha?!
E privada, como será?
Uma Emirates, uma Qatar Airways, etc; não?
Mas espera... essas são publicas!...
 
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Alpiger disse:
Transportadora aérea da Estónia declara falência



Este será o destino que o PS e os esquerdas querem para a TAP [:vm)]
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Mais um excelente trabalho da EU!...[:vm)][:vm)]
O Estados não podem injectar dinheiro numa empresa de aviação pública; apenas podem subsidiar e encher os bolsos a "grupos económicos privados manhosos", quer da banca, quer com PPP's, etc, etc!...

Realmente, deve ser mesmo isso que os PS e a esquerda quer para TAP!!!:sh):sh)
Já os "outros", não se importam de entregar património publico de mão beijada a meia dúzia de "privilegiados"!...
 
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