Afcivic
Well-known member
Achas que o estado ganhava alguma coisa com o lucro dessas empresas? Numa empresa pública os encargos não são retirados dos lucros, tal como numa privada.
Achas que o estado ganhava alguma coisa com o lucro dessas empresas? Numa empresa pública os encargos não são retirados dos lucros, tal como numa privada.
Que encargos?
mmiigguueell
New member
Ai não, então o que fazem ao dinheiro ? Tirando aquele que roubam.
Privados = pior serviço = serviço mais caro = trabalho precário = sede no LX = menos impostos/menos descontos etc etc
Sem contar com o lucro que vai todo embora.
Sem contar com aquelas empresas em que o estado garante o lucro e ainda acham que são de direita capitalista. Isto de capitalismo pouco tem!
São bem enganados pela comunicação e ainda vem praqui ajuda-los a tentar enganar a carneirada .
O que eles chamam aos outros são o que eles são. EXTREMA DIREITA !
XlPower
New member
Podiamos ficar aqui semanas a discutir os vários exemplos de empresas que foram privatizadas, as que davam lucros antes, as que não davam, etc, etc. Mas ia dar ao mesmo, porque não ias mudar de ideias.
Mas quanto a vender empresas com lucros e não ter os cofres cheios, se foi o que percebi do teu argumento. Não temos os cofres cheios, porque o dinheiro das privatizações sempre foi para tapar buracos, o estado desde o 25 de Abril e até à 4 anos atrás sempre gastou mais do tinha. Portanto o que faltava tinha que vir de algum lado, das privatizações e de empréstimos.
E a maioria das nossas facções politicas continua a querer que o estado continue a gastar mais do que tem. Não são só os partidos que sempre governaram. 40 anos e ainda não aprenderam nada, nem a fazer contas de somar.
Valium
New member
Acho que interessante era perceber porque isso acontece.
Não consegue captar os melhores gestores? Porque o principal objetivo acaba por não ser o Lucro, mas o "serviço público"?
Porque um gestor no Estado é mau e depois é convidado para o privado e é "ótimo"?
ANA e CTT apresentavam prejuízos? Ou a EDP ou EPAL?
O Sector dos transportes nesse aspeto é o piorzinho.
33Stradale
New member
O que queres dizer com isso? Os lucros das empresas publicas entram no orçamento a somar!
Não vale apenas esses argumentos pq certas pessoas recusam-se a olhar para números para receitas e despesas, vivem num mundo da lua em qe não existem limites para a imaginação e que não é preciso nunca fazer contas é viver à grande e o dinheiro que se lixe...
Afcivic
Well-known member
Encargos com reformas chorudas ao fim de meia dúzia de anos, pór exemplo, só consegues mexer nisso com a privatização, de outra forma o tribunal constitucional não deixa.
DeCeIi
Well-known member
E quantas empresas no ramos dos transportes andam a chorar indemnizações compensatórias de milhões e apresentam perdas de milhões e assim sempre vão justificando os cortes que fazem.
A malta aqui esquece-se do que é e propósito do que é o serviço público.
E esquecem-se de más privatizações que tiveram lugar no passado, mesmo correndo o risco que tal volte a acontecer...
mmiigguueell
New member
Muito bem, bem formatadinha com os telejornais.
Não há dinheiro pra nada tá tudo na falencia....mas pera os "privados" compra porquê ?
Ver os telejornais e não ter cabecinha é lixado !
Daqui a nada é tudo a pao e água e ainda ha-de vir malta defender.
DeCeIi
Well-known member
Sabes que os donos do consórcio que ganhou a compra da TAP estão em falência técnica ou mesmo iminente? Não sabes... [
]
jeremiasforalei
Banido
Unreal
Well-known member
Estás a falar de trabalhadores ou gestores de empresas públicas ou de deputados?
ASAS
New member
A ANA, desde que foi privatizada (em menos de 2 anos - até 2014), SÓ aumentou os preços 7 vezes!!
Só à TAP, essa excelente privatização (chegou a ser considerada a privatização do ano na Europa - para quem comprou, obviamente!), já custou mais de 50 milhões de euros!!
Ou seja, além de tudo o resto, ajudaram a aumentar a divida da TAP em mais de 50 milhões...
29 Ago 2014
ANA aumenta taxas pela sétima vez desde a privatização
http://economico.sapo.pt/noticias/ana-aumenta-taxas-pela-setima-vez-desde-a-privatizacao_200376.html
Só à TAP, essa excelente privatização (chegou a ser considerada a privatização do ano na Europa - para quem comprou, obviamente!), já custou mais de 50 milhões de euros!!
Ou seja, além de tudo o resto, ajudaram a aumentar a divida da TAP em mais de 50 milhões...
29 Ago 2014
ANA aumenta taxas pela sétima vez desde a privatização
http://economico.sapo.pt/noticias/ana-aumenta-taxas-pela-setima-vez-desde-a-privatizacao_200376.html
ASAS
New member
Tu é que és inteligente. [
Cavar mais o buraco de milhões, as regalias, as greves.............maravilha. []
É uma pena.
Confirma-se portanto, que não fazes ideia do que se passa!...:sh)
A Lufthansa é privada e, só este ano, já fez mais greves do que a TAP em mais de 5 anos!..
ANA e, principalmente os CTT com resultados decepcionantes?!
Onde, quando?
Bem... mais um que sabe mesmo do que fala!...:sh)
PSerra
Well-known member
Já se estava a ver mesmo que ia dar nisto pelo tipo de aviões que estavam a comprar! Lá vai ser a Barraqueiro dos céus ou a Azul da Europa (têm mesmo estofo para isso..)! É assim que se trata de uma companhia de bandeira! Ele que aprenda alguma coisa com a Emirates!
Mais uma para fechar!
http://24.sapo.pt/article/lusa-sapo-pt_2015_11_13_2096994700_david-neeleman-quer-transportadora-a-concorrer-com-as--low-cost
David Neeleman quer transportadora a concorrer com as 'low cost'
O novo dono da TAP David Neeleman defendeu hoje que as companhias 'low cost' são o maior desafio, revelando que o plano é ter tarifas baixas para "quem quiser viajar atrás e mais apertado".
"Talvez o maior desafio sejam as companhias aéreas 'low cost'. Passei pelo Porto no outro dia e fiquei assustado com oito aeronaves da Ryanair e mais quatro da easyJet. Não podemos desistir. Temos que nos tornar mais competitivos", afirmou o empresário num encontro com trabalhadores da TAP, a decorrer nas instalações da empresa em Lisboa.
Segundo o empresário, o plano é segmentar: "Vamos ter uma tarifa de 39 euros, mas o passageiro vai sentar-se atrás e pagar pela bagagem", isto é, "vai ser Ryanair com uma frequência de cinco vezes por dia, em vez de uma".
JNM // ATR
Lusa/Fim
Mais uma para fechar!
http://24.sapo.pt/article/lusa-sapo-pt_2015_11_13_2096994700_david-neeleman-quer-transportadora-a-concorrer-com-as--low-cost
David Neeleman quer transportadora a concorrer com as 'low cost'
O novo dono da TAP David Neeleman defendeu hoje que as companhias 'low cost' são o maior desafio, revelando que o plano é ter tarifas baixas para "quem quiser viajar atrás e mais apertado".
"Talvez o maior desafio sejam as companhias aéreas 'low cost'. Passei pelo Porto no outro dia e fiquei assustado com oito aeronaves da Ryanair e mais quatro da easyJet. Não podemos desistir. Temos que nos tornar mais competitivos", afirmou o empresário num encontro com trabalhadores da TAP, a decorrer nas instalações da empresa em Lisboa.
Segundo o empresário, o plano é segmentar: "Vamos ter uma tarifa de 39 euros, mas o passageiro vai sentar-se atrás e pagar pela bagagem", isto é, "vai ser Ryanair com uma frequência de cinco vezes por dia, em vez de uma".
JNM // ATR
Lusa/Fim
Última edição:
PSerra
Well-known member
E achas que já não existem demasiadas ofertas no mercado? O que não falta por essa Europa fora (e mesmo pelo mundo) é companhias que tentaram a conversão para essa filosofia e fecharam as portas (basta dar um salto aqui ao país ao lado e ver os exemplos). Aliás já o outro candidato à privatização tinha avisado que isto ia acontecer.
Daqui a uns tempos lá está o estado a entrar com o dinheiro para aguentar a companhia e os tolos a pagarem!
Última edição:
gordep
New member
É verdade.
Mas não sendo uma questão de sobrevivência para a TAP, é uma estratégia para dar um pouco do próprio veneno a Ryanairs e Easyjets. E atenção que não estamos a falar de voos completamente low-cost, são voos com uma percentagem de lugares com características ( pitch reduzido, sem bagagem de porão ) e preços low-cost. Em todos os voos as classes Executiva e Económica continuarão a existir.
Mas não sendo uma questão de sobrevivência para a TAP, é uma estratégia para dar um pouco do próprio veneno a Ryanairs e Easyjets. E atenção que não estamos a falar de voos completamente low-cost, são voos com uma percentagem de lugares com características ( pitch reduzido, sem bagagem de porão ) e preços low-cost. Em todos os voos as classes Executiva e Económica continuarão a existir.