A Stellantis reformula seu cronograma de lançamentos: quais modelos foram adiados para 2030 (e quem corre o risco de ter seus projetos cortados)
A tentativa de reerguer sua situação financeira, o grupo Stellantis lançou uma grande reformulação de sua linha de produtos, que, no entanto, está a progredir mais lentamente do que o esperado. Vários modelos previstos para os próximos anos podem sofrer atrasos significativos , enquanto outros já desapareceram dos programas de desenvolvimento, segundo previsões da empresa de análise Inovev.
Entre os modelos que terão seu lançamento adiado mais do que o esperado está a próxima geração do
Peugeot 208 , cuja estreia estava inicialmente prevista para o segundo semestre de 2026 e que teria sido transferida para o outono de 2027 , com as primeiras entregas consequentemente programadas para 2028 .
Até mesmo o seu primo, o
Opel Corsa, seria afetado por um atraso, passando da primavera de 2027 para a primavera de 2028 .
Até mesmo os carros compactos maiores devem demorar bastante: segundo estimativas, o novo
Peugeot 408 não deve chegar antes do verão de 2029, em comparação com as estimativas iniciais para 2028, enquanto o
308 e o
Opel Astra não chegarão em 2029, mas sim em 2030.
As previsões para o
Alfa Romeo Giulietta em 2030 foram confirmadas, pelo menos por enquanto , já que ele deverá substituir o
Junior nas linhas de montagem de Tichy.
Ao mesmo tempo, outros projetos parecem estar em risco não de atraso, mas de abandono: o futuro
Lancia Delta (inicialmente planeado para 2028) e o substituto do
DS N°4 (previsto para 2029) não estão mais incluídos nos programas assumidos pela Inovev.
Acredita-se que os atrasos se devam a decisões técnicas e industriais revistas após a saída de Carlos Tavares, CEO do grupo até o final de 2024. Com a mudança na liderança, a Stellantis reavaliou algumas decisões tomadas nos anos anteriores, modificando também as plataformas para futuros modelos.
É o caso dos novos
Peugeot 208 e
Opel Corsa , que, segundo informações, deverão adoptar a arquitetura STLA One em vez da STLA Small inicialmente planeada. A mudança na configuração técnica pode oferecer maior flexibilidade a longo prazo, mas também implica a necessidade de rever parte do trabalho já realizado.
Há também o factor econômico: a Stellantis estaria a reduzir ou a adiar alguns investimentos planeados no seu plano industrial faSTLAne 2030 , com o objectivo de manter os custos sob controle. O desenvolvimento de novos veículos exige recursos significativos e, durante uma fase de reorganização, a mudança de prioridades pode se tornar necessária. A desvantagem é que uma gama de veículos atualizada mais lentamente corre o risco de perder competitividade justamente nos segmentos em que os concorrentes estão acelerando.
in:
alVolante
