Start/Stop & Turbos

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HugoRSF

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Vivam.

Recentemente todos os carros a diesel vêm equipados com o sistema start/stop. Ora sempre ouvi dizer que os motores a diesel não devem ser desligados repentinamente, que é sempre bom fazer uma pausa de alguns segundos antes de desligar o carro para o oleo sair do turbo (será isto?!?).

A minha questão é como é que este sistema funciona para não haver este problema, ou se os motores mais recentes já não é preciso esperar uns segundos para desligar.

Obrigado!
 
Os motores mais recentes já estão preparados com compensadores de pressão de óleo, que mantém a pressão de óleo no turbo durante um certo tempo, mesmo depois de se desligar o motor, evitando assim gripar o veio do turbo [;)]
 
eu desligo sempre o meu. não sou um engenheiro super inteligente da bmw, mas não me cabe na cabeça que poupe gasolina ou whatever. :sh)
 
Estava a pensar nisso também outro dia quando conduzia uma 320d..... Mas mesmo que a questão do turbo esteja pensada pelos engenheiros o constante arrancar do motor de certeza que não será saudável pela mecânica. Sempre ouvi dizer que o arranque é um dos actos que mais "danos" causa ao motor. Eu também normalmente desligo o Stop/start

Um abraço a todos [:cool:]
 
HugoRSF disse:
Vivam.

Recentemente todos os carros a diesel vêm equipados com o sistema start/stop. Ora sempre ouvi dizer que os motores a diesel não devem ser desligados repentinamente, que é sempre bom fazer uma pausa de alguns segundos antes de desligar o carro para o oleo sair do turbo (será isto?!?).

A minha questão é como é que este sistema funciona para não haver este problema, ou se os motores mais recentes já não é preciso esperar uns segundos para desligar.

Obrigado!
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acho que não é por causa disso....tu queres é que continue a ir óleo para o turbo até ele abrandar as rotaçoes e temperatura.

Acho que a bmw deve compensar isso, ou entao compensas tu, mantendo o pé na embraiagem xD
 
A verdade é que este sistema start-stop já existe há uns bons anos nos automóveis e nunca ouvi falar de problemas que advenham do uso dele.
Além de que hoje em dia a marcas usam bombas eléctricas que mesmo quando o motor desliga continuam a funcionar para manter tudo nos conformes.
O único facto que posso apresentar é que o único carro aqui em casa que partiu um turbo não tinha start-stop e não precisou sequer de dois anos para partir o turbo (1.9dCi) e o 1.6HDI que por cá anda já tem mais de dois anos, tem start-stop e até hoje tem sido só saúde [;)]
 
Sotor disse:
acho que não é por causa disso....tu queres é que continue a ir óleo para o turbo até ele abrandar as rotaçoes e temperatura.

Acho que a bmw deve compensar isso, ou entao compensas tu, mantendo o pé na embraiagem xD
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O que tambem nao faz muito bem [:D]
 
AstonM disse:
O único facto que posso apresentar é que o único carro aqui em casa que partiu um turbo não tinha start-stop e não precisou sequer de dois anos para partir o turbo (1.9dCi)
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Os motores 1,9 dCi têm Start-Stop: Start -> Avaria -> Stop -> Start -> Avaria -> Stop [:D]

Agora a sério: o Start-Stop ocorre normalmente em trânsito urbano, o que limita bastante eventuais necessidades de arrefecimento do turbo.
 
Essa questão do esperar um bocado para desligar o carro por causa do turbo penso que só se ponha em situações em que o turbo tenha sido submetido a esforços grandes como por exemplo em viagens longas. Em situações de por exemplo para-arranca já não haverá esse problema.
 
RuiPedroCosta disse:
Essa questão do esperar um bocado para desligar o carro por causa do turbo penso que só se ponha em situações em que o turbo tenha sido submetido a esforços grandes como por exemplo em viagens longas. Em situações de por exemplo para-arranca já não haverá esse problema.
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Ora nem mais, o que é prejudicial ao turbo é o corte repentino... ou seja imagina que fazes uma distância considerável a altas velocidades e de repente paras o motor... pode originar que o mesmo gripe. Mas actualmente nem sei se com a electrónica que há e essas modernices até isso não está acautelado com sistemas como disse o Alpiger.
 
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