THESEXPISTOL
Membro participativo
É graças a esse estilo de partida que ainda hoje quando queres ligar um Porsche metes a chave do lado esquerdo do volante, ao contrário do tradicional lado direito.
Sportscars/Protótipos/Endurance
- Iniciador de tópicos JRodrigues
- Data de início
É graças a esse estilo de partida que ainda hoje quando queres ligar um Porsche metes a chave do lado esquerdo do volante, ao contrário do tradicional lado direito.
Flyingsauce
Membro participativo
Le Mans é, para mim que acompanho corridas de automóveis desde há quase 30 anos, a mais mítica e especial prova da competição automóvel. Pelas história, pelas marcas, pelos pilotos, pelos carros e pelo público. Tudo isto cria esta prova mítica, que faz com que se trabalhe um ano para lá poder estar presente.
Não querendo entrar em polémicas diesel vs gasolina, também preferia ver as duas "facções" competirem ombro a ombro, mas actualmente, mesmo que as regras colocassem a coisa nivelada (no papel), os primeiros iriam sempre dominar, pois as marcas que se representam de forma oficial estão desse lado da barricada. Não me admiro que se agora viesse um grande construtor pegar na bandeira gasolina, que daqui a uns tempos a coisa seria mais competitiva. Mas pronto, pode ser que com o advento dos híbridos (com Kers, flyweel e etc's), alguns grandes construtores voltem ou apareçam pela primeira vez.
Olhando para a prova deste ano, parece-me que tem tudo para ser das mais competitivas dos últimos anos. Nos últimos anos a Peugeot tem tido os carros mais rápidos mas nem sempre os mais fiáveis (como se viu o ano passado, em que a Audi recebeu a vitória de mão beijada). Este ano parece-me mais equilibrado pois se a Audi parece ter ganho rapidez, a Peugeot parece ter trabalhado melhor o lado da fiabilidade, aproximando a contenda.
Anteriormente (nesta temporada) o Audi tem parecido mais rápido por períodos mais curtos mas em condições de corrida apresentou (em Spa) algumas dificuldades com a constância de comportamento do carro no meio do tráfego. Tiveram também alguns problemas de pickup (borracha "morta" que se ia acumulando nos pneus, prejudicando o grip) e algumas dificuldades com a substituição dos capot-motor, fazendo perder tempo (o que não era habitual no trabalho de boxes da Audi, que funcionou sempre como um relógio). Neste último ponto, já os vi fazerem esta operação nos treinos livres e pareceu que estava muito mais rápido, pelo que devem ter trabalhado melhor os movimentos e alterado algo nos pontos de encaixe da peça vs os pontos de contacto do carro. Se a Audi tiver conseguido aumentar a consistência do comportamento do carro, ficará com um carro fortíssimo e que será um adversário muito duro para o 908. Fica a dúvida do consumo, pois o Audi (fazendo voltas à volta dos 3:30) tem feito 11 voltas (sem contar com a out e a in lap) e o Peugeot 12. E sabendo que em Le Mans ganha quem passa menos tempo parado...é coisa a ver.
Do lado da Peugeot, e falando a título pessoal, parece-me ter uma combinação mais forte de pilotos (rapidez / experiência). O carro parece estar mais fiável e tem dado a sensação que pode ser mais rápido do que tem demonstrado, parecendo que a Peugeot anda a esconder o jogo (algo muito comentado nos sites e fóruns da especialidade), de modo a surpreender a Audi. O anterior 908 já era o mais rápido e indo o actual "beber" muito a esse, parece óbvio que é um carro com uma excelente base. O novo motor V8 parece estar também à altura e olhando às velocidades de ponta em Le Mans, os Peugeot têm uns quantos kms de ponta a mais em relação aos Audi. No que toca ao consumo, como já disse acima, parece ter a vantagem do consumo. Dito isto, não posso deixar de estranhar que a Peugeot não tenha feito um "assalto" determinado à pole, deixando a Audi cortar a tradição dos últimos anos. Bem sei que o que interessa é a vitória no Domingo mas em França os jornais reflectem muito a pole e enchem capas com a dita, fazendo dessa questão uma ferramenta publicitária brutal (ainda mais para a francesa Peugeot). Digamos que duvido que a Peugeot não se tenha sentido um pouco surpreendida por não ter chegado à pole.
Depois vêm os gasolina, em que o Pescarolo me parece o mais forte, ainda que os Rebellion Toyota possam dar uma luta mais feroz que em anos anteriores. Também o Oak Pescarolo do Tiago poderá ter uma palavra a dizer. Não estou a ver é a equipa portuguesa a ter grandes hipóteses mas espero que cheguem bem classificados ao fim. Já do lado dos LMP2, vai ser a luta entre o HPD da Strakka e os Oreca Nissan (fantástica a presença do piloto espanhol que vem dos GT mas que começou na...Playstation!).
Nos GT também será uma luta e tanto, pois os BMW estão fortíssimos (e têm excelentes pilotos) e contam com a experiência da Schnitzer, que há muito anda nestas lides e faz desta presença uma equipa 100% de fábrica. Terão a oposição dos Ferrari 458, parecendo o da AF Corse o mais forte, sem esquecer o da equipa Farnbacher e o da Dunlop. De perto estarão os menos rápidos mas quiçá mais fiáveis Corvette e Porsche, que irão assistir de perto e terão, quase na certa, uma palavra a dizer no que toca à discussão da vitória.
E pronto, venha lá Le Mans!!!!!apr
PS: Desculpem o testamento.
Não querendo entrar em polémicas diesel vs gasolina, também preferia ver as duas "facções" competirem ombro a ombro, mas actualmente, mesmo que as regras colocassem a coisa nivelada (no papel), os primeiros iriam sempre dominar, pois as marcas que se representam de forma oficial estão desse lado da barricada. Não me admiro que se agora viesse um grande construtor pegar na bandeira gasolina, que daqui a uns tempos a coisa seria mais competitiva. Mas pronto, pode ser que com o advento dos híbridos (com Kers, flyweel e etc's), alguns grandes construtores voltem ou apareçam pela primeira vez.
Olhando para a prova deste ano, parece-me que tem tudo para ser das mais competitivas dos últimos anos. Nos últimos anos a Peugeot tem tido os carros mais rápidos mas nem sempre os mais fiáveis (como se viu o ano passado, em que a Audi recebeu a vitória de mão beijada). Este ano parece-me mais equilibrado pois se a Audi parece ter ganho rapidez, a Peugeot parece ter trabalhado melhor o lado da fiabilidade, aproximando a contenda.
Anteriormente (nesta temporada) o Audi tem parecido mais rápido por períodos mais curtos mas em condições de corrida apresentou (em Spa) algumas dificuldades com a constância de comportamento do carro no meio do tráfego. Tiveram também alguns problemas de pickup (borracha "morta" que se ia acumulando nos pneus, prejudicando o grip) e algumas dificuldades com a substituição dos capot-motor, fazendo perder tempo (o que não era habitual no trabalho de boxes da Audi, que funcionou sempre como um relógio). Neste último ponto, já os vi fazerem esta operação nos treinos livres e pareceu que estava muito mais rápido, pelo que devem ter trabalhado melhor os movimentos e alterado algo nos pontos de encaixe da peça vs os pontos de contacto do carro. Se a Audi tiver conseguido aumentar a consistência do comportamento do carro, ficará com um carro fortíssimo e que será um adversário muito duro para o 908. Fica a dúvida do consumo, pois o Audi (fazendo voltas à volta dos 3:30) tem feito 11 voltas (sem contar com a out e a in lap) e o Peugeot 12. E sabendo que em Le Mans ganha quem passa menos tempo parado...é coisa a ver.
Do lado da Peugeot, e falando a título pessoal, parece-me ter uma combinação mais forte de pilotos (rapidez / experiência). O carro parece estar mais fiável e tem dado a sensação que pode ser mais rápido do que tem demonstrado, parecendo que a Peugeot anda a esconder o jogo (algo muito comentado nos sites e fóruns da especialidade), de modo a surpreender a Audi. O anterior 908 já era o mais rápido e indo o actual "beber" muito a esse, parece óbvio que é um carro com uma excelente base. O novo motor V8 parece estar também à altura e olhando às velocidades de ponta em Le Mans, os Peugeot têm uns quantos kms de ponta a mais em relação aos Audi. No que toca ao consumo, como já disse acima, parece ter a vantagem do consumo. Dito isto, não posso deixar de estranhar que a Peugeot não tenha feito um "assalto" determinado à pole, deixando a Audi cortar a tradição dos últimos anos. Bem sei que o que interessa é a vitória no Domingo mas em França os jornais reflectem muito a pole e enchem capas com a dita, fazendo dessa questão uma ferramenta publicitária brutal (ainda mais para a francesa Peugeot). Digamos que duvido que a Peugeot não se tenha sentido um pouco surpreendida por não ter chegado à pole.
Depois vêm os gasolina, em que o Pescarolo me parece o mais forte, ainda que os Rebellion Toyota possam dar uma luta mais feroz que em anos anteriores. Também o Oak Pescarolo do Tiago poderá ter uma palavra a dizer. Não estou a ver é a equipa portuguesa a ter grandes hipóteses mas espero que cheguem bem classificados ao fim. Já do lado dos LMP2, vai ser a luta entre o HPD da Strakka e os Oreca Nissan (fantástica a presença do piloto espanhol que vem dos GT mas que começou na...Playstation!).
Nos GT também será uma luta e tanto, pois os BMW estão fortíssimos (e têm excelentes pilotos) e contam com a experiência da Schnitzer, que há muito anda nestas lides e faz desta presença uma equipa 100% de fábrica. Terão a oposição dos Ferrari 458, parecendo o da AF Corse o mais forte, sem esquecer o da equipa Farnbacher e o da Dunlop. De perto estarão os menos rápidos mas quiçá mais fiáveis Corvette e Porsche, que irão assistir de perto e terão, quase na certa, uma palavra a dizer no que toca à discussão da vitória.
E pronto, venha lá Le Mans!!!!!apr
PS: Desculpem o testamento.
PrimitiveUser
Membro participativo
Deixa lá as desculpas de parte.[
] Excelente post!Já agora, podes contar melhor essa história do piloto vindo da PlayStation?[
]
Flyingsauce
Membro participativo
Deixa lá as desculpas de parte.[
Já agora, podes contar melhor essa história do piloto vindo da PlayStation?[
Muito obrigado.
Aqui fica a explicação (desculpem mas o artigo está em inglês) para o piloto que "vem da Playstation".
Planetlemans.com | Lucas Ordoñez joins Signatech Nissan team
JRodrigues
Membro participativo
Finalmente alguém que pensa como eu!! Não "podemos" esperar ter equipas com o orçamento do Beira-Mar à espera que lutem com equipas do orçamento do Porto!
TripleT
Membro participativo
Desde que começaram com estas regras estúpidas do Diesel que deixei de ver Le Mans. É uma palhaçada autêntica.[8b]
Se eu quiser ver corridas de tractores vejo aquelas em que ao menos eles puxam um reboque.
Gostaria de saber quem foi a alma iluminada que transformou a primeira linha de Le Mans nisto:
Se eu quiser ver corridas de tractores vejo aquelas em que ao menos eles puxam um reboque.
Gostaria de saber quem foi a alma iluminada que transformou a primeira linha de Le Mans nisto:
Tjqueiroz
Membro participativo
Flyingsauce
Membro participativo
Está quase!!!!
Para os que gostam e podem, recomendo, para além da fantástica emissão do Eurosport, irem dando ouvidos à emissão da Radio Le Mans (com malta que percebe muito daquilo!), e as emissões em directo da Peugeot Sport (esta já o ano passado foi espectacular, com inboard cameras nos 3 carros, entrevistas aos elementos da equipa e muita inside information[]) e da Audi TV (tem-se falado, nos fóruns dedicados a Le Mans, que poderá vir a ter alguma telemetria dos Audi R18).
Tudo de bom para os portugueses que participam!!!! Já o disse e repito. Acho que vai ser uma edição fantástica e de prego a fundo lá na frente (seja nos LMP1, nos MP2 e nos GT). A luta entre Audi e Peugeot tem tudo para ser memorável!
Estou pelo Lamy. Se este não puder ganhar, pois que ganhe um Audi!
Para os que gostam e podem, recomendo, para além da fantástica emissão do Eurosport, irem dando ouvidos à emissão da Radio Le Mans (com malta que percebe muito daquilo!), e as emissões em directo da Peugeot Sport (esta já o ano passado foi espectacular, com inboard cameras nos 3 carros, entrevistas aos elementos da equipa e muita inside information[
]) e da Audi TV (tem-se falado, nos fóruns dedicados a Le Mans, que poderá vir a ter alguma telemetria dos Audi R18).Tudo de bom para os portugueses que participam!!!! Já o disse e repito. Acho que vai ser uma edição fantástica e de prego a fundo lá na frente (seja nos LMP1, nos MP2 e nos GT). A luta entre Audi e Peugeot tem tudo para ser memorável!
Estou pelo Lamy. Se este não puder ganhar, pois que ganhe um Audi!
JRodrigues
Membro participativo
2h da tarde na Eurosport [
]
]
Strider
Membro participativo
Desde que começaram com estas regras estúpidas do Diesel que deixei de ver Le Mans. É uma palhaçada autêntica.[8b]
Se eu quiser ver corridas de tractores vejo aquelas em que ao menos eles puxam um reboque.
Gostaria de saber quem foi a alma iluminada que transformou a primeira linha de Le Mans nisto:
Claramente o tractor da esquerda não tem FAP... [
]
Tjqueiroz
Membro participativo
JapunaTT
Membro participativo
Thanks, mas este está a mostrar a do ano passado.....Será que actualizam assim que começa a corrida?
Bj40
Membro participativo
Tens razão, é do ano passado. Que pena. [s)]
ARDav
Membro participativo
Sotor
Membro participativo
no first row não ha?
Força, google.com-> firstrow live streamings-> motorsport -> le mans!
Aproveitam e as 18 vêm tambem a F1
