Sportscars/Protótipos/Endurance

Se no primeiro acho que o Ferrari teve pouco ou nenhuma culpa, já neste.. Desnecessário, completamente, há pilotos a queixarem-de que as luzes do Audi são brilhantes e intensas demais e este Ferrari parece que não as viu..
 
Segundo o Dr. Ullrich o Rocky está bem (pelo menos parece que saiu pelo próprio pé) e isso é o mais importante. A diferença é que desta vez a culpa parece ser mesmo do Ferrari que estava a ser dobrado, pois ali o Audi vinha a fazer sinais de luzes.

Do pouco que deu para ver parece que pouco ou nada sobrou do Audi nº1.
 
Vá lá parece estar tudo bem com o piloto. Pelos destroços pensei o pior mesmo, que o carro tinha carbonizado mas pelos vistos o carro galgou os rails e foi parar às arvores.
 
Só acho que está uma coisa mal feita nesta transmissão. Nas corridas de American Le Mans Series, não sei como as mesmo quando já é noite cerrada, a transmissão parece ser feita de dia.

Tipo isto:

 
Acho que quando forem conhecidas imagens do carro vamos ter a verdadeira noção da violência do embate e da imensa energia que aquele carro aguentou e dissipou.

A estratégia da Audi agora é que foi mesmo para as "couves". Mesmo estando à frente, já se percebeu que a sorte da corrida não está com eles. E olhando de forma mais terrena, são 3 contra um, sendo que os Peugeot precisam de parar menos pois fazem mais voltas num tanque de combustível.
 
Flyingsauce disse:
Acho que quando forem conhecidas imagens do carro vamos ter a verdadeira noção da violência do embate e da imensa energia que aquele carro aguentou e dissipou.

A estratégia da Audi agora é que foi mesmo para as "couves". Mesmo estando à frente, já se percebeu que a sorte da corrida não está com eles. E olhando de forma mais terrena, são 3 contra um, sendo que os Peugeot precisam de parar menos pois fazem mais voltas num tanque de combustível.
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Audi R18 Crash Site At 2011 24 Hours Of Le Mans -- Autoblog

o 1º embate é de traseira, grande parte da energia é logo dissipada pelo carro todo, o segundo é meio de lado na barreira e foi com bastante menos força
 
oXavier disse:
Audi R18 Crash Site At 2011 24 Hours Of Le Mans -- Autoblog

o 1º embate é de traseira, grande parte da energia é logo dissipada pelo carro todo, o segundo é meio de lado na barreira e foi com bastante menos força
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Eu estava a falar do embate do Audi nº 1 e não do nº 3. O acidente de à pouco é de uma violência superior pois além da velocidade ser mais elevada, é um embate quase de frente contra os rails e não contra pneus e rails.
 
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