Soluços 407 2.0 Hdi
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andrepinto
Banido
Já tentaste recorrer aos serviços destes senhores.
Bosch Car Service.
Não é que seja "cliente" mas o meu mecanico(principalmente em diesel)recambia para lá.Cheguei a ter problemas no cancro(injeção) dos dci até que chegou ao ponto de se puxase mais um bocado o carro entrar em safe-mode(motor morria mesmo)mesmo obrigar-me a parar completamente o carro.
Depois de ter ido para estes senhores 0 streses 0 problemas durante 2 anos após a reparação.
conclusão,bomba injetora retificada e injetores limpos=600€,noutros mecanicos pediam 900,1000.Para por tudo novo.
Bosch Car Service.
Não é que seja "cliente" mas o meu mecanico(principalmente em diesel)recambia para lá.Cheguei a ter problemas no cancro(injeção) dos dci até que chegou ao ponto de se puxase mais um bocado o carro entrar em safe-mode(motor morria mesmo)mesmo obrigar-me a parar completamente o carro.
Depois de ter ido para estes senhores 0 streses 0 problemas durante 2 anos após a reparação.
conclusão,bomba injetora retificada e injetores limpos=600€,noutros mecanicos pediam 900,1000.Para por tudo novo.
Drifting
Membro participativo
shooter
És daqui bem perto de mim.
tb ando a sofrer desses problemas no meu 407 2.0hdi, a diferença é que eu comprei com 119kkms e tem agora 129kkms, e desde o início que o coloquei na peugeot e mandei ver FAP e EGR.
FAP viram, "está óptimo"
EGR não viram "de certeza que não é daí"
Agora vou fazer uma chapa e fechar fisicamente a EGR para ver como corre, e depois em princípio vou investir ~200eur e mandar tirar FAP e EGR, fisica e electronicamente.
Embora eu seja tolerante e vá "aturando" os soluços, o problema é quando as regenerações e soluços violentos acontecem com a minha mulher a conduzir, pois ela passa-se com aquilo...
Vai dando notícias da tua resolução, que eu tb vou analisando e dizendo algo assim que possa.
És daqui bem perto de mim.
tb ando a sofrer desses problemas no meu 407 2.0hdi, a diferença é que eu comprei com 119kkms e tem agora 129kkms, e desde o início que o coloquei na peugeot e mandei ver FAP e EGR.
FAP viram, "está óptimo"
EGR não viram "de certeza que não é daí"
Agora vou fazer uma chapa e fechar fisicamente a EGR para ver como corre, e depois em princípio vou investir ~200eur e mandar tirar FAP e EGR, fisica e electronicamente.
Embora eu seja tolerante e vá "aturando" os soluços, o problema é quando as regenerações e soluços violentos acontecem com a minha mulher a conduzir, pois ela passa-se com aquilo...
Vai dando notícias da tua resolução, que eu tb vou analisando e dizendo algo assim que possa.
Drifting
Membro participativo
Bem, o meu já viu os soluços bastante reduzidos: era um tubo de vácuo rôto.
Digo reduzidos pois ainda não regenerou desde que arranjei o tubo, ou se o fez não dei por nada, o que será sinal que está tudo ok.
Continuo a pensar em retirar a FAP e anular a EGR.
Como vai o teu caso?
Digo reduzidos pois ainda não regenerou desde que arranjei o tubo, ou se o fez não dei por nada, o que será sinal que está tudo ok.
Continuo a pensar em retirar a FAP e anular a EGR.
Como vai o teu caso?